Чому у Лоренсо мало шансів перемогти

На початку сезону він, здавалось, був найсильнішим. Але останні два етапи можна назвати найслабкішими майже за всю його кар’єру.

Не дивлячись на приголомшливу перемогу в дебютній гонці сезону, перша невдача спіткала діючого чемпіона світу вже на другому етапі - на Гран Прі Аргентини.

На п’ятничних тренуваннях він залишався поза межами топ-10. В суботу його результати були значно кращими, що дозволило іспанцю посісти третє місце на стартовій решітці, але під час гонки він майже одразу втратив темп, поступившись кількома позиціями та опинившись на шостому місці. Хтозна, яким би дістався фінішу Лоренсо – на шостому колі він впав. Це був перший фініш без очок сезону 2016 року.

В Остіні гонщик Yamaha виглядав досить впевнено – почавши гонку другим він пересік фінішну пряму теж другим. Але нервове напруження не зменшувалось – Лоренсо ще думав над пропозиціями на наступний сезон і своєю спортивною кар’єрою.

«Наслідки» контракту із Ducati

Перед четвертим етапом в Іспанії було оголошено, що починаючи із 2017 року Лоренсо приєднається до команди Ducati. Керівництво поточної команди запевнило, що буде підтримувати гонщика до кінця року у його намаганнях здобути титул чемпіону.

Так, це правда, але… Легенда мотогонок Джакомо Агостіні, коментуючи рішення Лоренсо, сказав: «Yamaha допоможе йому, - цитує Агостіні італійська Gazzetta dello Sport. - Вони допомагатимуть йому, тому що це серйозний колектив, який прагне перемагати. Просто в якийсь момент вони почнуть вносити зміни в конструкцію мотоцикла, але не будуть присвячувати його в подробиці.

Це звичайна практика. Ну а гонщики хочуть перемагати виключно заради себе. Їх не дуже цікавить, залишаться вони в команди чи ні».

Отже, наприкінці сезону Лоренсо матиме слабкіший за Валентино Россі мотоцикл або не зможе стовідсотково скористатись напрацюваннями із єдиним блоком керування електроніки, шасі та шинами.

Команда вирішує

Останнім часом існувала тенденція – механіки та інженери залишалися вірними своєму пілоту при зміні команди, якщо мова йшла про гонщика MotoGP високого рівня.

Маючи підписаний контракт із італійським виробником, Лоренсо запропонував членам своєї половини гаражу Yamaha залишитись поруч із ним, змінивши колір із синього на червоний, але більшість із них відмовилась.

«Я намагався зберегти якомога більше людей з моєї нинішньої команди, але це було неможливим, - пояснив Лоренсо. - Я запитав свою команду, хто має бажання піти зі мною, але не хотів чинити на них тиск. Я знаю, що Yamaha - це дуже хороше місце роботи, вони пропонують багато переваг, з ними дуже зручно».

Починаючи із 2017 року Лоренсо матиме іншого керівника команди замість Рамон Форсада, з яким він був разом з моменту свого дебюту в прем'єр-класі в 2008 році. Вілко Зіленберг, який став менеджером Лоренсо в 2010 році, після того, як іспанець відмовився від послуг свого давнього приятеля та наставника Маркоса Хірша, який привів його в королівський клас в 2009 році, також залишається «людиною Yamaha».

Разом із Лоренцо перейти у команду Ducati погодились гоночні інженери Крістіан Габарріні та Даніель Романьйолі. Це було очікуваним, оскільки обидва раніше працювали з Ducati Factory.

«Крок за кроком ми будуємо команду, шматочки починають ставати на місця, зі мною буде Хуаніто [Льянса], як завжди», - говорв про свою майбутнє команду іспанець.

«Іноді ви схильні завдавати думки, що люди працюють з вами лише через те, що ви найкращий в паддоку.

Це дуже добре з точки зору довіри, але необхідно враховувати, що іноді ваша команда не найкраща.

Я впевнений, що моя команда в наступному році буде дуже конкурентоспроможною і дуже досвідченою».

Скоріш за все, висловлюючи свої думки, Лоренсо був занадто щирим та відвертим – треба було примати до уваги, що йому потрібно працювати із цими людьми більше ніж півроку.  Японці мовчазний народ, але інколи дуже уразливий, а слова їх теперішнього гонщика про «не найкращу команду» зможуть похитнути добрі взаємовідносини між ними.

Смуга невдач

Після двох поспіль других місць та двох поспіль перемог, здається вдача відвернулась від Лоренсо. Так, йому пощастило із двигуном в Муджело, але це була остання посмішка долі до кінця першої половини сезону.

Хорхе Лоренсо не пощастило в Барселоні. Діючий чемпіон постраждав через проблеми із передньою шиною, а потім Андреа Янноне зруйнував його гонку, коли пілот Ducati змусив його зійти. Через це Лоренсо поступився Маркесу  в заліку пілотів.

Наступним у розкладі була гонка ТТ Ассен. Саме в Нідерландах Лоренсо зазнав багато невдач протягом останніх сезонів. В 2014 році він був 13-м, в 2013 році він зламав ключицю під час тренування, але поїхав у гонку і посів п'яте місце. В 2012 році він зазнав аварії у першому повороті, а у 2011 році через зіткнення з іншим райдером Марко Сімочеллі на першому колі зміг дістатися фінішу лише шостим. Після невдач він повернувся на подіум лише в минулому році, піднявшись на третю сходинку.

«Барселона була для мене розчаруванням. Я розумів, що це гонка буде жорсткою, особливо після того, як почали відчуватись проблеми шинами після п'ятьох або шістьох кіл. Але аварія все зруйнувала, - згадував він минуле напередодні етапу 2016 року. - Тепер нам потрібно забути про інцидент і спробувати знову боротися в Ассені. Гонки в Голландії завжди викликають у мене свого роду гіркі почуття. Це трек, який я люблю, але, з іншого боку, на цій трасі в мене були як хороші, так і погані результати».

Але всі сподівання зруйнувались майже із першого виїзду на трасу. Вікенд в Ассені був жахливим для Лоренсо.

«Я був ... напевно, повільнішим ніж будь-коли. А коли води побільшало, то ставав все повільнішим і повільнішим. Я не був у безпеці і не очікував на щось добре. Тому, щоб не впасти, був змушений зменшити швидкість.

Я був останнім, дуже далеко навіть від наступних гонщиків. Я думав про повернення в бокси, тому що був дев’ятнадцятим і не отримав би жодного балу, [фінішувавши на цьому місці]. Я ризикував.

Я навіть думав зупинитися. Але, на щастя, залишився на трасі, коли вони зупинили гонку. Отже, зміг почати знову.

У другій гонці із задньою шиною soft і меншою кількістю води на треку я відчував себе краще, але однаково залишався одним із найповільніших гонщиків. Або найповільнішим».

Лоренсо вважає, що боротьба із відсутністю відчуття переднього колеса в Ассені вплинула на нього більше, ніж на будь-кого іншого на стартовій решітці.

«Можливо, все це сталося через перед, пояснював він після гонки, - коли я його не відчуваю, коли розумію, що не має зчеплення спереду на гальмуванні і в середині повороту, із моїм стилем їзди та положенням мого тіла на мотоциклі я страждаю більше, ніж інші гонщики, але не можу раптово змінити свій спосіб їзди.

Але, коли немає зчеплення на передньому колесі, я можу стати останнім. Я страждаю від цього більше за інших, і це те, що сталося».

Підступний Заксенрінг

На Гран Прі Німеччини Лоренсо впав двічі у кваліфікації після важкої аварії під час практики в п'ятницю.

«Три помилки – для мене це ненормально, зазвичай я не роблю так багато помилок, але цього вікенду так сталося, - сказав гонщик Yamaha. - Я розчарований через аварії, але, в кінці кінців, я отримав трохи кращі відчуття від мотоциклу».

Через дуже повільні результати практик та аварії Лоренсо був змушений розпочати боротьбу за місце на стартовій решітці із першої кваліфікації. Неабияких зусиль йому коштувало перейти до другої сесії, а, можливо, йому трохи пощастило.

Гонку Хорхе розпочав із 11-го місця, протягом якої був серед гонщиків поза топ-10. Лише на незначний час йому вдалося піднятися до 9-ої позиції. Дістався фінішу він лише 15-им.

«Чемпіонат ще не закінчено»

Заробивши лише сім очок за останні три гонки, діючий чемпіон тепер відстає від Маркеса на 48 очок, але гонщик Yamaha, як і раніше, переконаний, що розрив ще не є непереборним.

Відповідаючи на питання, чи втратив він зараз надію стати чемпіоном у 2016 році, Лоренсо сказав: «Ні, ні, чемпіонат ще не закінчено, поки ми матимемо математичні шанси виграти. Все може трапитися.

Сподіваюся на зміни на найкраще. Сподіваюся, що зроблю щось, що поліпшить все настільки, наскільки це буде необхідним задля повернення впевненості. Я бачу, що для мене із моїм стилем їзди не так просто почати швидко довіряти цим шинами. Але мені потрібно щось зробити».

Так, дійсний чемпіон та його уболівальники не втрачають надію. На жаль, існує занадто багато «але», головним із яких є емоційний стан іспанця. Чи вдалося йому відновитись за літню перерву та чи побачимо ми справжнього Лоренсо, до якого ми звикли – впевненого, швидкого, перемагаючого – побачимо вже за кілька днів.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія MotoGP
Гонщики Хорхе Лоренсо , Марк Маркес , Валентино Россі
Тип статті Аналіз