Ducati у Формулі 1: проект, якому не судилось втілитись у життя

Поширень
Коментарі
Ducati у Формулі 1: проект, якому не судилось втілитись у життя
Марія Галата
Автор: Марія Галата
4 січ. 2019 р., 14:18

В автоспорті червоний колір – це, беззаперечно, Ferrari та Ducati. Перший виробник змагається на чотирьох колесах, інший на двох. Але обидва могли зіткнутися у Формулі 1 - на заводі Борго Панігале працювали над двигуном для королівських перегонів у 1968 році.

Ducati - бренд, відомий у всьому світі завдяки своїм прекрасним мотоциклам. Але мало хто знає, що були часи, коли будинок Борго Панігале дивився у бік Формули 1. Як повідомляє Speedweek, австралійський фотограф Філ Ейнслі, досліджуючи історію Ducati, знайшов на заводі двигун V8, який не міг повністю класифікувати. Це багато значить, тому що Ейнслі дуже обізнаний на двигунах Ducati. Коли він отримав відповідь від експериментального відділу Ducati, його щелепа опустилась донизу – річ у тому, що це був двигун Формули 1!

Також мало відомо прихильникам італійського бренду, що у 1946 році Ducati розробила маленький двомісний автомобіль, який мав внутрішню назву DU4. Він був оснащений двигуном потужністю 250 куб.см і чотириступінчастою коробкою передач. Але від цього проекту швидко відмовились, все закінчилось на цьому одному прототипі.

Втім, друга спроба долучитись до перегонів на чотирьох колесах виникла на заводі у Болоньї майже через двадцять років. Тоді у Формулі 1 були введені нові правила: з 1961 року, після семи років 2,5-літрові двигуни змінили на нові 1,5-літрові, до того ж обов'язково. Всесвітня федерація автоспорту хотіла зробити автомобілі повільнішими, щоб зменшити кількість серйозних аварій, яких відбулось багато протягом 50-х років. Лише у 1960 році внаслідок аварій під час перегонів Формулі 1 померли Гаррі Шелл, Кріс Брістоу та Алан Стейсі.

Головний дизайнер Ducati Фабіо Тальйоні визнав перехід на 1,5-літрові двигуни чудовим шансом. Тоді брати Мазераті будували автомобіль OSCA - саме він став їхнім новим сумісним із Ducati проектом. Компанія братів Мазераті OSCA («Officine Specializzate Costruzione Automobili» - Спеціалізовані майстерні з будівництва автомобілів) була  заснована у 1947 році у Сан-Лаццаро-ді-Савена поблизу Болоньї. Це був зовсім новий проект для Біндо, Ернесто та Етторе Мазераті, які залишились осторонь участі у справах компанії з власним ім'ям.

У 1961 році невелика команда, яка складалась із керівника компанії Джорджо Монетті, Карло Мазераті (OSCA), Ріно Джиллі та Джузеппе Джироні, побудувала двигун V8, який мав бути встановлений на шасі OSCA.

OSCA будувала спортивні та формульні автомобілі, деякі з яких мали елегантний дизайн кузова від П'єтро Фруа. У спортивних перегонах чемпіонату світу автомобілі OSCA виступали не так вже й погано – у 1954 і 1961 роках їм вдалось бути четвертими у загальному заліку.

Брати Мазераті також хотіли скористатись новими правилами, щоб почати змагатись у Формулі 1 з OSCA.

У 1961 році Ducati представила демоверсію серії двигунів із примусовим керуванням клапанами. Він був побудований на базі вже наявного двигуна Ф1, який був  створений за сім років до того. На новому силовому блоці на тестовому стенді були досягнуті тверді 170 кінських сил. Це був досить гідний показник, адже він не дуже поступався в потужності силовому блоку Ferrari, яка домінувала у ті роки зі своїми 190 кінськими силами.

Проте проект так і залишився лише на папері, а ім’я Ducati до сьогодні не фігурує у будь-якій статистиці Формули 1.

Брати Мазераті взяли під контроль фінансування OSCA, а от заплановане шасі боліда Формула так і не побудували. Відповідно, робота над OSCA не була завершена. Ducati не захотіла розпочинати нового партнерства з іншою компанією для виробництва шасі, і двигун Ducati V8 ніколи не встановлювали на жодний одномісний автомобіль.

До речі, експеримент організаторів з обов’язковим зменшенням потужності автомобілів задля зменшення аварій виявився невдалим – у 1961 році внаслідок аварій загинули Шейн Саммерс, Джуліо Кабіанка та Вольфганг фон Тріпс.

Двигун для Формули 1 посів видатне місце в експериментальному відділі заводу Ducati, де його знайшов Філ Ейнслі.

На сьогодні вже не можна навіть припускати, що марка Борго Панігале може спроектувати двигун для Формули 1. Щоб переконатись у цьому, можна просто подивитись на труднощі, з якими зараз стикається інший виробничий гігант такого рівня, як Honda.

Але у минулі часи все було зовсім по-іншому. Варто хоча б згадати, що Ferrari також будувала мотоцикли, які залишились на сьогодні унікальними та безцінними експонатами музеїв.

 

Фото: Ducati Corse

Наступна новина
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1 , MotoGP
Автор Марія Галата