Ducati: Вартість апеляції - половина нашого бюджету аеродинамічних тестів

Поширень
Коментарі
Ducati: Вартість апеляції - половина нашого бюджету аеродинамічних тестів
Автор:
Переклав: Марія Галата
29 бер. 2019 р., 12:04

У Ducati визнали, що вартість оскарження протесту виробників MotoGP проти дефлектора Desmosedici була еквівалентна половині коштів, що планувалось витратити на випробування прототипів в аеродинамічній трубі протягом цілого року.

Після слухання Апеляційного суду минулої п'ятниці FIM постановила, що дефлектор Ducati, проти якого висунули протест Honda, Suzuki, Aprilia і KTM, відповідає чинному регламенту MotoGP, та підтвердила перемогу Андреа Довіціозо у Гран Прі Катару.

Напередодні вікенду в Аргентині Ducati провела спеціальну прес-конференцію, на якій генеральний директор Джиджи Далл'Інья роз'яснив точку зору Ducati у цій справі.

Він підкреслив, що Ducati довелось розкрити конфіденційну інформацію на слуханнях, і підкреслив значні витрати на оскарження протесту, який був відхилений стюардами у Катарі.

Далл’Інья сказав: «Ми інтерпретували регламент належним чином, не тільки з точки зору технічного директора, але і з точки зору Апеляційного суду, який мав можливість читати не тільки наші документи, а й документи наших опонентів.

Перед Апеляційним судом, а також перед нашими суперниками нам довелось розкрити деякі свої знання. Напевно, це не справедливо і не найкращий спосіб щось робити в автоспорті.

Ми витратили на адвокатів і все інше, що було потрібно для Апеляційного суду, кошти, які еквівалентні п'яти дням тестів в аеродинамічній трубі. У 2018 році ми розробляли обтічник мотоцикла MotoGP і використали для цього десять днів в аеродинамічній трубі.

П'ятдесят відсотків бюджету для роботи в аеродинамічній трубі пішли лише на Апеляційний суд.

Ми вважаємо, що треба закрити цю главу, дивитись уперед і намагатися бути ближче до інших виробників в MSMA [асоціації виробників]. І, якщо це можливо, роз'яснити або змінити регламент, який написаний неналежним чином, бо його можна написати краще, ніж він написаний зараз.

Ми завжди відкриті для обговорення цих питань з нашими конкурентами».

Читайте також:

Ducati поділилась даними щодо дефлектора

Далл'Інья також поділився деякими даними про переваги дефлектора, який, як стверджувала Ducati, використовувався для охолодження задньої шини в Катарі. Він визнав, що він генерує притискну силу.

«Результати наших тестів, які ми провели у Катарі перед гонкою, показали, що ми можемо знизити температуру шин в середньому на сім градусів», - сказав він.

На думку Ducati, це важливий результат з точки зору продуктивності.

У відповідь на питання щодо можливої вторинної аеродинамічної вигоди, Далл'Інья додав: «У нас є близько 300-400 ньютонів (притискної сили) при швидкості 180 км/год, це приблизно 300 грамів».

Раніше Далл'Інья вказував, що Ducati може висунути протест проти аеродинамічного бокса Honda після подій в Катарі, але в Аргентині він відмовився від цих погроз.

«Чесно кажучи, це була просто провокація, щоб показати, якими можуть бути наслідки цього сценарію, якщо ця апеляція не буде відхилена», - сказав він.

Honda відреагувала на постанову, підготувавши свій подібний дефлектор, який може почати використовуватися вже цього вікенду, якщо його буде схвалено технічним директором MotoGP Денні Олдріджем.

Читайте також:

Андреа Довіціозо, Ducati Team leads

Андреа Довіціозо, Ducati Team leads

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Наступна новина
Погода на Гран Прі Аргентини: у неділю очікується гроза

Попередня новина

Погода на Гран Прі Аргентини: у неділю очікується гроза

Наступна новина

В MotoGP не дозволили Honda застосувати дефлектор у стилі Ducati

В MotoGP не дозволили Honda застосувати дефлектор у стилі Ducati
Завантажити коментарі
Дізнайтесь першими та прочитайте
останні новини