Еспаргаро: Змінювати останній поворот Сепангу не було сенсу

Поширень
Коментарі
Еспаргаро: Змінювати останній поворот Сепангу не було сенсу
Valentin Khorounzhiy
Автор: Valentin Khorounzhiy
Переклав: Марія Галата
27 жовт. 2016 р., 13:49

Гонщик Suzuki Алейш Еспаргаро висловив занепокоєння з приводу схилу модернізованого останнього повороту траси Сепанг, заявивши про збільшений після реконструкції ризик аварій.

Під час капітального ремонту 2016 року на Малайзійській трасі, де проводяться Гран Прі Формули 1 і MotoGP, був перекладений асфальт, змінені зони вильоту і схили декількох поворотів.

Пілоти Ф1 під час вікенду Гран Прі Малайзії наприкінці вересня особливо критикували останній 15-ий поворот траси, який тепер став поворотом із піднятим внутрішнім узбіччям із крутим схилом.

Напередодні гонки MotoGP в Сепангу Еспаргаро висловив свої зауваження з приводу проведеної реконструкції.

«Вчора я їздив по трасі на велосипеді і в повороті, коли повертав ліворуч, мені довелося припинити крутити педалі, тому що думав, що доторкнувся асфальту лівою», - сказав він.

«Схил занадто сильний. Щодо мене, не було жодного сенсу робити такий схил. На ньому ризик зазнати аварії дуже і дуже високий, тому я дійсно не розумію, чому вони так зробили».

2016 Sepang International Circuit upgrade
Зміни 2016 року на міжнародній трасі Сепанг

Фото: Dromo

Гонщик LCR Honda Кел Кратчлоу вперше ознайомився із оновленнями треку під час липневих тестів (разом із гонщиками Коліном Едвардсом із Yamaha і Мікелем Пірро із Ducati). Зараз він назвав оновлений поворот «дивним», але сказав, що він «додасть збудження».

«Відтепер цей поворот став дивним, - сказав Кратчлоу. - Я би сказав, що точка гальмування залишилась майже на тому самому місці, але перепад треку став таким значним, що треба бути стриманим на виході.

Ми бачили, що в Формулі 1 пілоти намагалися проходити повороти якомога ближче до зовнішньої сторони, щоб уникнути схилу. Але на наших мотоциклах так проїхати нереально, хоча ми намагатимемося. Ми спробуємо кожну траєкторію у повороті.

Насправді не потрібно було робити ці зміни в останньому повороті, але вони додадуть збудження кожному».

Гонщик Yamaha Хорхе Лоренсо сказав: «Будемо сподіватися, що все буде добре. Сподіваюся зробити перше коло і відчути зчеплення і отримати добрі відчуття. В іншому випадку це буде складним поворотом.

Особливо якщо у вас виникне бажання обігнати когось або проїхати трохи ближче до внутрішньої сторони із більшим схилом, це може стати причиною аварій».

Інші проблеми

2016 Sepang International Circuit upgrade
Зміни 2016 року на міжнародній трасі Сепанг

Фото: Dromo

Говорячи про інші зміни Сепангу, Еспаргаро висловив задоволення новим асфальтом, але сказав, що стурбований ще дев’ятим поворотом.

«Асфальт виглядає чудовим. Цьому треку дійсно був потрібен новий асфальт. Але проблема полягає у тому, що в багатьох місцях була вода. Не дивлячись на те, що було дуже жарко і не було дощу, вода, як і раніше, залишалась. Це дуже, дуже дивно», - сказав Еспаргаро.

«Також є думки з приводу дев’ятого повороту, дуже повільного повороту догори. Він дуже, дуже, дуже брудний, я ніколи раніше не бачив таких, як цей, поворотів.

Давайте подивимося, що буде завтра. На мою думку, що якщо буде зовсім сухо, це не буде проблемою, але якщо піде дощ... Тоді будемо дивитися, що станеться».

Додаткова інформація Оріоль Пуджемонт

Наступна стаття про MotoGP
Россі: «Відчуваю те саме» до Маркеса через рік після зіткнення

Попередня новина

Россі: «Відчуваю те саме» до Маркеса через рік після зіткнення

Наступна новина

Ducati підтвердили повернення Янноне у Сепангу

Ducati підтвердили повернення Янноне у Сепангу