Гран Прі Франції: мінливий етап чемпіонату

Повільна траса складної конфігурації з багатьма шпильками та мінлива за прогнозом синоптиків погода дають всі підстави розраховувати на дуже цікавий вікенд, тим більше, що гонщиків у топ-3 поділяють лише 6 очок.

Протягом тривалої історії французького етапу - з часів першої гонки в Альбі у 1951 році – чемпіонат бачив багато автодромів цієї країни – загалом їх було сім, й їхня географія охоплює майже усю країну.

Між 1951 та 1955 роками (за винятком 1952-го) перегони проводились на трьох дорожніх трасах, переобладнаних для мотоциклів – Альбі, Руані та Реймсі.

Через аварію під час автоперегонів «24 години Ле-Ману» у 1955 році, чемпіонат не відвідував Францію протягом чотирьох років і повернувся до цієї країни лише у 1959-му. Цього разу це був Шараде або, як його ще називають, Клермон-Ферранд біля Пюї-де-Дом. Це був четвертий за рахунком трек, але на відміну від попередніх, він був справді гоночним.

Між 1959 і 1967 роками перегони проводились на трасах Клермон-Ферранд та Руан, а от до Ле-Мана чемпіонат вперше приїхав у 1969 році.

З цих пір цей трек неодноразово був місцем проведення вікендів, по черзі з трасою Поль Рікар у Ле Кастелле, котра додалася до календаря вперше у 1973 році. Двічі Гран Прі проводились на автодромі імені Поля Арманьяка у Ногаро у 1978 та 1982 роках і одного разу у 1992 році на Маньї-Кур.

У 1991 році у Франції єдиний раз було проведено одразу два етапи. Перший був у Ле-Мані - Гран Прі Вітесс дю Ман, який замінив скасований етап у Бразилії, а другим став Гран Прі Франції на Поль Рікар.

Починаючи з 2000 року, місцем проведення французького етапу королівських мотоперегонів стала гоночна траса у місті Ле-Ман.

За усі роки перебування Ле-Мана у чемпіонаті Великих Призів є темна історія. У 1995 році іспанський гонщик Альберто Пуч, який перед цим став першим іспанцем, що виграв свою домашню гонку у класі 500 куб. см, намагався вибороти поул, але помилився і впав. Падіння закінчилося жорстким ударом спочатку об асфальт, а потім об загороджувальний бар'єр, до якого гонщик долетів за інерцією. В результаті Альберто дуже серйозно пошкодив ліву ногу. Після цього інциденту організатори відмовились від подальшого проведення тут гонок.

Ле-Ман знову став частиною Гран-Прі в 2000 році після значних змін, які збільшили безпеку гонщиків, і більше з чемпіонатом не розлучався.

Повільний та звивчастий трек

Автодром Бугатті – це частина автодрому Сарте, на якому з 1923 року проходять відомі перегони 24 години Ле-Мана. Комплекс розташований на відстані у 5 кілометрів від однойменного міста та у 200-х кілометрах від столиці Франції Парижу.

Він складається з приватних, призначених для перегонів, відокремлених ділянок траси на додаток до доріг загального користування, які залишаються доступними більшу частину року. Його нинішня конфігурація становить 13 629 км у довжину, що робить цей трек одним з найдовших у світі.

Траса Бугатті, яка названа на честь Етторе Бугатті, засновника компанії Bugatti, була побудована у 1965 році, але протягом багатьох років зазнала змін. На сьогодні її довжина сягає 4 180 км.

На трасі 14 поворотів, п’ять з яких ліворуч, а дев’ять праворуч. Тут є старт-фінішна головна пряма з піт-лейном і дивовижний швидкий вигин праворуч повз трибуни, якій закінчується відомою шиканою Dunlop. Решта траси дуже повільна і починається з крутого повільного вигину праворуч, який триває майже до старт-фінішної прямої, а потім повертає назад. Потім йдуть дві недовгі прямі, кожна з яких закінчуються шиканами - остання призводить до крутого повороту праворуч перед фінішем.

Саме повільні шпильки, які можна проходити лише на низьких передачах, є характерною особливістю французької траси. Гонщики змушені пізно гальмувати, а після цього швидко прискорюватись на виході з поворотів задля того, щоб якомога швидше проїхати по прямих.

Асфальт, шини та погода

Протягом минулих років гонщики скаржились на погане покриття у Ле-Мані, слабке зчеплення та нерівності, які під час дощу та холоду становились дуже небезпечним. Саме тому восени 2016 року асфальт був повністю оновлений. Під час заміни покриття траси новий шар асфальту поклали на бітумну подушку, що пропускає вологу, за технологією, за якою оновлювався асфальт на Сепанзі в Малайзії.

Припускається, що завдяки проведеному ремонту швидкість гонщиків збільшиться на пару секунд, адже, за словами постачальника шин Michelin, ця траса майже ідеальна для французьких покришок, і торік саме асфальт із багатьма нерівностями стримував райдерів на прискореннях.

Десять днів тому Michelin організував тести у Ле-Мані, щоб зібрати корисні дані після недавньої заміни покриття на трасі. Хоча на них були присутніми лише декілька гонщиків, та й погода виявилась не зовсім гарною, але отримана інформація дозволила зробити обґрунтованіше  рішення щодо шин, які будуть привезені для гонки.

Гонщики надали позитивні відгуки щодо виконаної на трасі роботи. Асфальт на даний час не має вибоїн і забезпечує краще зчеплення як за сухих, так і за вологих умов.

За регламентом шинники приготували для французького вікенду по три компаунди передніх і задніх шин - обидва будуть представлені Soft, Medium і Hard. Що стосується задніх шин і переднього Hard, вони мають асиметричну конструкцію із жорсткішою правою стороною. Також будуть запропоновані два варіанти дощової гуми: Soft і Medium.

Шини 2016 року, які теж тестувались напередодні вікенду з більш жорстким каркасом, залишаються недоступними для Гран Прі Франції, але їх можуть почати використовувати вже у Муджелло, якщо більшість гонщиків виступить за них.

Щодо погодних умов, то на Гран Прі Франції так само, як і в Іспанії, очікується змінна погода. У п’ятницю синоптики обіцяють змінні опади та прохолодне - біля 16 градусів - повітря. У суботу сонце переминатиметься з грозою, а от у неділю буде лише мінлива хмарність з теплішим – до 19 градусів – повітрям.

Отже, знову гонщики будуть змушені вгадувати з налаштуваннями на гонку, адже усі практики та кваліфікація, скоріш за все, проходитимуть за зовсім інших умов.Анонс Гран Прі Франції

Анонс Гран Прі Франції

Фото: Motorsport.com Ukraine

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія MotoGP
Подія Гран Прі Франції
Суб-подія Визитівка
Трек Le Mans Circuit Bugatti
Тип статті Прев'ю