Гран Прі Америк: підсумки першого дня – занадто багато бруду та пилу

Поширень
Коментарі
Гран Прі Америк: підсумки першого дня – занадто багато бруду та пилу
Марія Галата
Автор: Марія Галата
21 квіт. 2018 р., 15:20

Обговорення поведінки Марка Маркеса, інциденту між ним і Россі, порушення правил – все це псує атмосферу навколо чемпіонату. Від брудних розмов і пліток відволікав справжній бруд, якого було дуже багато на відновленій трасі Америк.

Головних тем для обговорення у перший день вікенду на Америк було дві. Перша, зрозуміла річ, стосувалась Марка Маркеса і Валентино Россі.

Вони не зустрілись на офіційній конференції у четвер. Для кожного з них була проведена окрема – для Маркеса перед офіційною прес-конференцією, для Россі після. Чесно кажучи, нічого нового жоден із них не сказав. Єдине, що обидва були спокійнішими та натякали на можливе спілкування у майбутньому.

Цей інцидент і поведінка Маркеса під час Гран Прі Аргентини також були одними з головних питань засідання Комісії з безпеки, яке проходило у п’ятницю ввечері. Гонщики, які після неї вийшли поспілкуватись з журналістами, сказали, що представники Dorna пообіцяли надалі карати за порушення правил жорсткіше.Марк Маркес, Repsol Honda Team

Марк Маркес, Repsol Honda Team

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Друге питання, яке обговорювалось навіть більше за конфлікт навколо Маркеса і Россі, - це стан траси. Торік гонщики скаржились на численні купини. Задля усунення цієї проблеми взимку асфальт відшліфували. Всі з нетерпінням чекали на перші сесії та тести оновленого покриття траси. На жаль, ситуація не лише не поліпшилась, асфальт став гіршим – у цьому усі пілоти були одностайними.

Дехто не стримувався у коментарях та при описі того, на що перетворився асфальт, використовували чисельні нецензурні вирази. Більшість порівняла трек Остіну з трасою для мотокросу, майже всі згадали пил та бруд Карату, якого попри розташування у пустелі, на думку знову таки більшості пелетону, набагато менше, ніж на Америк.

Россі порівняв техаську трасу зі своїм Ранчо. Дехто сказав, що під час першого виїзду переплутав стовбур пилу позаду гонщиків із дощем. Хоча вдень траса стала чистішою, але пил і бруд на ній все одно залишився.

Щодо купин, то їх також не стало менше, а місцями навіть побільшало. До того, ті ділянки, які намагались -  лише намагались, але все одно не вирівняли - стали дуже слизькими. Гонщики скаржились, що їм доводиться шукати нові траєкторії, на яких їх буде трохи менше підкидати. Усі стверджували, що так працювати не можна і вимагали знайти якесь рішення, щоб уникнути таких ситуацій на майбутнє.

Найбільше занепокоєння у всіх викликала субота. За прогнозам синоптиків на другий день вікенду повинен бути дощ. Змішані з водою, пил і пісок напевно перетворяться на брудну суміш, на якій буде дуже небезпечно їздити. Проте, вибору особливого у них немає. «Будемо їздити обережніше. Іншого варіанту немає», - погодилися усі.Валентино Россі, Yamaha Factory Racing

Валентино Россі, Yamaha Factory Racing

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Загальні підсумки перших практик

Всі розуміли, що Марк Маркес, король Техасу, буде найкращим в Остіні. Проте, виявилось, що дехто може посперечатись із ним у швидкості.

Россі був дуже близьким до іспанця, але не перевершив його час, на відміну від Андреа Янноне, який став найкращим і у другій практиці, і за підсумками першого дня. Хоча перевага гонщика Suzuki була мінімальною – кілька сотих секунди – але це дає підстави думати, що результати кваліфікації та гонки можуть бути не такими однозначними.

Нагадав про свою присутність Маверік Віньялес. Зі своїми колами іспанець на Yamaha був серед перших і цього разу майже завжди попереду сателітного гонщика Жоанна Зарко, результати якого не дають йому спокою.

Кел Кратчлоу також був десь у топ-5, нагадуючи, що він і Honda цього року дуже сильні. Незрозуміло, яким чином – можливо, також певною мірою завдяки мотоциклу -  до топ-5 першої практики потрапив дебютант цього сезону Такаакі Накагамі на торішній Honda.

Алекс Рінсутримався на рівні перших двох етапів і також біль першої п’ятірки. Врешті-решт, на перших місцях був помічений Хорхе Лоренсо, який був найкращим серед восьми Ducati. Алейш Еспаргаро на Aprilia став дев’ятим.

Дані Педроса травмований, з сильним болем, їздив дві практики під знеболюваним. Думав відмовитись, але приїхав десятим і вирішив залишитись. Про нього докладніше нижче. Щодо головних подій першого дня, мабуть, все.Дані Педроса, Repsol Honda Team

Дані Педроса, Repsol Honda Team

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Виробники

Хоча за безлад в Аргентині  керівництво чемпіонату заслуговує на догану, але не можна не применшувати досягнень Dorna. У MotoGP представлені мотоцикли шести виробників, у першій десятці п’ятеро з них. Чемпіонат стає все цікавішим, а боротьба все менш передбаченою.

Найкращою, як і раніше, залишається Honda. Маркес і Кратчлоу у топ-5, разом із Педросою з пошкодженою рукою три гонщики у першій десятці – такі результати говорять самі за себе.

Yamaha врешті-решт змогла налаштувати мотоцикли. Принаймні, для сухих умов. Знову Віньялес серед перших, Россі поруч -  також два мотоцикли у першій п’ятірці. Хоча якщо подивитись на стабільність і темп, виробнику з Івата досі чогось бракує.

Один гонщик Suzuki став найкращим, другий шостий. Ще трошки, і виробник великою літери «С» почне вигравати.

Ситуація у Ducati залишається не зовсім зрозумілою. Гонщики Червоних стали кращими, але не припинили скаржитись на свої мотоцикли. Офіційні плаоти попереду сателітних, але на долі секунди. Виробник із Борго Пранігале поступається трійці заводів, згаданих вище. Принаймні за підсумками першого дня.

Aprilia великими кроками наближається до лідерів чемпіонату. Обидва її гонщики боролись у першій десятці. Команда продовжує працювати з новим двигуном, намагається визначитись зі слушними налаштуваннями. Схоже, Скотт Реддінг знайшов своє місце і добре допомагає Алейшу Еспаргаро з розвитком мотоцикла. Такими темпами вони скоро почнуть боротися за подіуми. Але це добре – чим більше гонщиків зможуть кинути виклик лідерам прем’єр-класу, тим цікавішою буде боротьба.

Знову у KTM не йдуть справи. За підсумками дня у його мотоциклів друге та третє місце з кінця, на дві з половиною секунди повільніше найкращого. Гонщики назвали цей день найгіршим з початку сезону. Досвіду в австрійського виробника найменше за інших. Немає чого і казати.Андреа Янноне, Team Suzuki MotoGP

Андреа Янноне, Team Suzuki MotoGP

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Гонщики, що змагаються не перший рік

Андреа Янноне не звертає уваги на чисельні розмови навколо себе. Італієць, схоже, зовсім не переймається своїм невизначеним майбутнім. Хоча і потроху, але стає кращим. Якщо гарно проїде кваліфікацію, зі стартом із перших місць, можливо, зможе боротись за подіум.

Маркес і став другим у п’ятницю, але він все одно найсильніший. Іспанець перевірив свою межу, впав і тепер краще розуміє нові умови на трасі – що можна робити, а у чому потрібно бути обережнішим. До нього прикута надмірна увага, це також не може не тиснути.

Нарешті Віньялес випередив Зарко. Справи йдуть на лад у Yamaha. Востаннє Мак виграв гонку 11 місяців тому. Можливо, з гарною кваліфікацією та за сприятливих обставин він боротиметься за подіум, а може й за перемогу.

Россі швидкий і сильний, але не задоволений першим днем. Дуже скаржився на купини, через які кілька разів ледь не впав. Каже, що у Yamaha на нерівних трасах найбільше за інших проблем. Не схоже, чесно кажучи, але скаржитись задарма Доктор навряд чи буде. Італієць вважає, що через купини його мотоцикл втрачає на прискореннях. Можливо, йому допоможе досвід знайти найрівнішу траєкторію протягом другого дня, яка дозволить фінішувати серед перших.

Вже стало звичним, що Кел Кратчлоу посідає місця у п’ятірці. Він не вітає у хмарах і не розраховує залишитись лідером чемпіонату після вікенду Америк. Хоча, хто знає. Гонки останнім часом такі непередбачені…

Алекс Рінс стабільно тримається у топ-10. Минулого року в Остіні він впав і отримав травму, через яку пропустив частину дебютного сезону. Схоже, це йому аж ніяк не заважає.Андреа Довіціозо, Ducati Team

Андреа Довіціозо, Ducati Team

Фото: Gold and Goose / LAT Images

У перший день американського вікенду Хорхе Лоренсо та Андреа Довіціозо були близьким по результатах. Не серед перших, але у топ-10. Ця траса не найкраща для Ducati, вони знову скаржились на певні проблеми з мотоциклами. У кожного з них своя мета – в італійця набрати якомога очок, щоб продовжити боротись за титул, в іспанця – довести, що він приборкав Desmosedici. Поки їхні цілі не виглядають реальною перспективою на найближчі два дні.

Алейш Еспаргаро приїхав у десятку. Багато говорить про необхідність працювати надалі над розвитком мотоциклу. Іншого варіанту у нього немає. Як кажуть, терпінням і працею всього добудеш.

Участь у Гран Прі Америк Дані Педроси було під великим питанням. Лише десять днів тому йому прооперували перелом на правій п’ясті. Після першої практики він скаржився на сильний біль і думав відмовитись від продовження вікенду. Але щось надихнуло іспанця, і він попри все приїхав у першу десятку. Зрозуміла річ, тепер не можна відмовитись. «Варто спробувати, хочу очок», - сказав Самурай у п’ятницю ввечері. Через сильне навантаження його рука сильно набрякла, і це може завадити іспанцю ганятися у суботу та неділю.

Ще три гонщики Ducati були дуже близькими до топ-10. Петруччі став 11-м, Тіто Рабат 12-м, Джек Міллер 14-м. Але якщо подивитись на різницю у часі, між ними лише біля десятої секунди, а з офіційними пілотами їх поділяють дві або три десяті секунди. Отже, все може змінитись, і сателітні гонщики знову, як в Аргентині, можуть випередити заводських.

Жоанн Зарко не може пояснити, чому він не може їхати швидко. Звинувачувати француз нікого не хоче. Каже, що буде працювати. Поки він поза десятки найкращих.Дані Педроса, Repsol Honda Team

Дані Педроса, Repsol Honda Team

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Дебютанти

Як згадувалось вище, приємним здивуванням став Накагамі, який завершив першу практику четвертим. Проте, у другій практиці швидшим був Хафіж Шахрін. За підсумком дня малайзієць 16-й, японець 17-й, позаду на дві десяті секунди.

Ще два новачки та товариша по команді Томас Люті та Франко Морбіделлі також поруч один з одним. Вони гірші – 17-й та 18-й відповідно, але різниця між ними ще менше – 0,015 секунди.

Наступна стаття про MotoGP
Комісія з безпеки вирішила посилити покарання

Попередня новина

Комісія з безпеки вирішила посилити покарання

Наступна новина

Гран Прі Америк: найшвидшим у третій практиці став Маркес

Гран Прі Америк: найшвидшим у третій практиці став Маркес
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія MotoGP
Подія Гран Прі Америк
Під-подія П'ятниця, практики
Розташування Circuit of the Americas
Автор Марія Галата
Тип новини Спеціальна можливість