Гран Прі Чехії: історія етапу

Цього року на Автодромі Брно проходитиме 48-й Гран Прі Чехії, але історія починається ще з 1930-х років.

Місто Брно було зосередженням мото- та автогонок ще у 30-ті роки двадцятого сторіччя. 

Спортивна історія чеського треку починається у 1930 році - 28 вересня 1930 року тут відбулися перші автоперегони Гран Прі Масарік, названий на честь першого президента Чехословаччини Томаша Масаріка.

18-мільна (29,142 кілометрів) траса була прокладена на дорогах загального користування на заході від столиці чеського регіону Моравії. 

Траса починалася на південно-західній околиці самого Брно, далі йшла проти годинникової стрілки до пагорбів, через села Кохоутовіце та Жебетин, через серію вигинів шпильки в Островачіце, а потім кількома прямими та швидкісними поворотами у наступному селищі Босоноги. Після обминання будинків і магазинів кількома швидкісними поворотами, траса рухалася по головній дорозі назад до Брно.

Вона проходила долинами, а також поміж будинками та магазинами кількох селищ і повинна була грати на нервах в уболівальників першими днями. Хоча сьогоднішній автодром є блідою імітацією того, яким він був раніше, але, тим не менш, виглядає досить гідно при порівнянні з іншими сучасними трасами.

Траса з доріг загального користування

Тут проводилися перегони з 1930-го по 1949-го років за винятком 1936-го року та періоду з 1938-го по 1949-й роки, коли через німецьку окупацію та Другу світову війну не відбулося жодної гонки. У 1937-му пройшли останні передвоєнні перегони, які стали також останніми на первісній конфігурації траси. Наступні змагання відбулися лише у 1949 році.

Коли перегони відновились, трасу скоротили до 11 миль (17,8 кілометрів), минаючи секцію до і у самому селищі Островачіце, а напрямок руху був змінений на рух за годинниковою стрілкою.

До 1950 року на цій трасі проводились лише автоперегони, а  от у 1950-му році тут почали змагатися й мотоцикли. Тоді місцеві мотогонщики боролися за перемогу з кількома іноземними гонщиками, і двоє з них, Дікі Дейл і Гаррі Хокінг, стали переможцями класу 500 куб.см у 1958 та 1960 роках.

Ще одного скорочення траса зазнала у 1964 році. Її протяжність зменшилась до 8,6 милі (13,6 кілометрів). Тоді також створили вражаючу нову ділянку по загальним дорогах країни, яка проходила між рівчаками, що стало певною мірою візитівкою майбутнього треку.

У 1965 році перегони на цій трасі отримали міжнародний статус. Саме у цей рік трек вперше був включений до календаря Чемпіонатів світу з мотоциклів. Цей стало початком золотої епохи для траси Масарік.

У 1975 році через появу жорсткіших вимог безпеки FIM конфігурація траси, що складалася з доріг загального використання, була змінена ще раз, вже остаточно. До неї була включена нова побудована автомагістраль, яка вимагала переглянути ділянку траси у кінці кола. Цей варіант траси був ще менше -  6,7 милі (10,8 кілометрів), але був не менш складним за попередній варіант. Хоча після 1977 року на трасі Брно проводились перегони для класів менше 500 куб.см, етапи Чемпіонати світу відбувалися тут до 1982 року, перш ніж їх замінили події чемпіонатів Європи.

На змінену трасу повернулися автоперегони, які після кількарічної перерви знову почали проводитись поряд із мотогонками.

Стаціонарний трек

Розуміючи, що ера перегонів на дорогах загального використання рано чи пізно закінчиться, організатори змагань вирішили шукати щось більш постійне. У 1985 році почалося будівництво нового спеціалізованого треку на ділянці траси 1930-х років, хоча і без використання жодної дороги. Тисячі дерев було викопано та пересаджено в інше місце. Зміна рельєфу місцевості вимагала значних змін, але поступово нова траса була побудована.

Новий Автодром Брно відкрився у 1987 році і відразу ж втілив у життя свої амбіції, відновивши етап Чемпіонату світу з мотоперегонів, який продовжує проводитись тут і донині як Гран Прі Чехії. З того часу конфігурація траси залишилася майже незмінною, зазнавши незначної перебудови у 1996 році.

Сучасність

Автодром Брно - один із найкращих і найбільш доступних гоночних треків Європи, розташований у національному парку на відстані 20 кілометрів на захід від індустріальної столиці Чеської Республіки міста Брно. Величезний гоночний комплекс розташований у лісі на двох високих пагорбах, тому з деяких місць відкриваються неймовірні ракурси на сам трек і прилеглу територію.

Протяжність траси становить 5403 метри при ширині 15 метрів. У неї значний перепад висот – до 74 метрів. Конфігурація має пряму 636 метрів та 14 поворотів, шість з яких ліві, а вісім праві. Хоча сама траса не є надшвидкісною у календарі MotoGP, але її повороти, так само, як і шикану, вважають високошвидкісними. Значні перепади висот вимагають від гонщиків жорстких гальмувань на схилах та значних прискорень на підйомах, через що чеський трек вважають одним із найскладніших трас чемпіонату.

Цю трасу, що відноситься до класичних, часто називають «натуральною» через швидкісну і дуже технічну конфігурацію, майстерно вписану у природний ландшафт. Вона популярна в уболівальників, адже трибуни та схили можуть вмістити понад 80 000 глядачів.

Чеський трек користується неабияким попитом, адже протягом багатьох років поряд із перегонами MotoGP до теперішнього часу тут також проводяться етапи світового Супербайку та різноманітні автомобільні події, серед яких є перегони WTCC і серії FIA GT.

На автодромі регулярно проходять тестові і тренувальні вікенди, трек-дні, в яких може взяти участь будь-хто бажаючий. Інфраструктура треку майже ідеальна -  ті, хто вирішив потренуватись,  мають у розпорядженні світлі місткі бокси, душові та туалети, тут цілий рік працюють готельний комплекс, ресторан, гольф-клуб і стрілецький клуб. На території працює магазини запасних частин, аксесуарів, а також є власна АЗС.

Вздовж головної дороги, що прямує до траси Брно, досі можна побачити залишки колишньої траси та старі будівлі піт-лейну, що почали потроху руйнуватись, але їхнє знебарвлені фасади нагадують про минулу епоху дорожніх перегонів.Розклад Гран Прі Чехії

Розклад Гран Прі Чехії

Фото: Motorsport.com Ukraine

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія MotoGP
Подія Гран Прі Чехії
Суб-подія Четвер
Трек Brno
Тип статті Прев'ю
Теги motogp, брно, гран прі чехії, історія