Гран Прі Італії: Лоренсо виграв, Маркес впав – так твориться історія

Поширень
Коментарі
Гран Прі Італії: Лоренсо виграв, Маркес впав – так твориться історія
Марія Галата
Автор: Марія Галата , редактор
6 черв. 2018 р., 18:42

Коли Хорхе Лоренсо стояв на подіумі у Муджелло та слухав гімн Іспанії, здавалось, що він сам не вірить у те, що таки виграв. Не дарма Гран Прі Італії вважають одним із найкращим етапів календаря MotoGP – події минулої неділі вкотре це підтвердили.

Лоренсо виграв із Ducati, Червоні здобули перший в історії дубль у Муджелло з другим місцем Андреа Довіціозо, Валентино Россі зубами вигриз третє місце на подіумі, Марк Маркес впав – і це лише головні події недільного Гран Прі Італії.

У те, що Хорхе виграє з Ducati, перестали вірити майже всі. Важко намагатись щось зробити, коли не маєш підтримки навіть у своїх боксах. Проте образливі слова керівництва Червоних та товариша по команді про те, що він не вміє їздити, зачепили гордого іспанця. Лоренсо продовжував вимагати змінити йому мотоцикл, стверджував, що це йому допоможе. Скоріш за все, це просто збіг обставин, що вирішальні, як виявилось, модифікації Desmosedici були завершені саме до домашнього вікенду Червоних.

Читайте також:

Змінити можна все, як і підлаштуватись. Але чи завжди варто робити саме так – відмовлятись від навичок, які перетворились майже на рефлекси, коли існує, може, й не простіший і недешевий варіант попрацювати з металом.

Будь-що, але Лоренсо виграв у притаманному йому стилі – очолив гонку у першому повороті та залишався лідером до самого кінця. Картатий прапор він побачив більше ніж на шість секунд раніше за свого переслідувача Довіціозо, який був змушений – за словами італійця, через помилковий вибір шин – відмовитись від боротьби за перемогу.

Довіціозо на старті відновив дві позиції та перші кола їхав п’ятим. Майже одночасно з тим, як впав Маркес, він обігнав Андреа Янноне. Протягом ще кількох кіл гонщик Ducati боровся з Россі, поки остаточно не посів друге місце позаду товариша по команді, що дуже розчарувало італійця.

Хорхе Лоренсо, Ducati Team

Хорхе Лоренсо, Ducati Team

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Завдяки перемозі Лоренсо та другому місцю Довіціозо Червоні здобули перший дубль на домашній трасі Муджелло. Попри всі нарікання на іспанця, навіть якщо це буде його єдиний успіх із Desmosedici, він залишить свій слід в історії італійського виробника.

Валентино відмінно завершив домашній вікенд. За третє місце йому довелося боротися майже до фінішу. Після гонки Доктор сказав, що це найважча гонка за всю його кар’єру. Цілком може бути, бо, заїхавши у закритий парк і даючи інтерв’ю у мікрофони MotoGP, йому важко було розмовляти через втому. Проте він вкотре довів, що може на рівних боротися з вдвічі молодшими суперниками, і не лише боротися, а й перемагати.

Читайте також:

Крім Лоренсо, в Італії ми побачили колишнього Андреа Янноне. Останні кола, протягом яких два італійці – він та Россі – боролись за останнє місце на подіумі, стали вишенькою на торті для місцевих уболівальників. Звісно, вони хотіли, щоб переміг Валентино. Але яку боротьбу показав інший італієць! Він навіть став кращий, бо намагався обганяти суперника на Yamaha завдяки своїй майстерності, а не ризикуючи, як колись. Шкода, що місць на подіумі лише три, бо Янноне заслужив на нього.

Рівень Suzuki дійсно помітно виріс. Алекс Рінс п’ятий, лише на пару сотих позаду за свого товариша по команді. Дає себе знати невеликий досвід у прем’єр-класі та боротьби на перших позиціях.

Валентино Россі, Yamaha Factory Racing

Валентино Россі, Yamaha Factory Racing

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Подій на початку пелотону було так багато, тому зрозуміти, що відбувалось у другій групі позаду лідерів, можна було лише за таймінгом. А дарма, боротьба там тривала серйозна.

Боротися за перемогу непросто, але схоже, що відтепер здобути місце не подіум буде ще важче – ще одне відкриття минулої гонки у Муджелло. Позаду пари лідерів протягом майже всієї дистанції тривала жорстка боротьба кількох гонщиків. Вони постійно обмінювались позиціями, навіть незначна помилка для кожного з них могла призвести до втрати кількох місць, адже їхали вони дуже щільною групою, майже торкаючись один одного. виграв той, кому пощастило помилятись найменше. Цього разу це Россі. Хоча, чесно кажучи, ані Янноне, ані Рінс, ані Кел Кратчлоу та Даніло Петруччі були ані краплі не гіршими.

Читайте також:

Якби не чергова нахабна вихватка чинного чемпіона світу після старту -  він був шостий і намагався якомога раніше дістатися перших місць – Петруччі, можливо, був би набагато кращим на фініші. Він їхав третім у другому повороті, але Маркес виштовхнув його з траси. Італійцю вдалося уникнути падіння лише завдяки тому, що у цьому повороті у зоні вильоту був асфальт, а не гравій. Проте у гонку він повернувся вже десятим. Просуваючись до лідера, він навантажував шини – по-іншому не можна, бо це жорсткі гальмування та швидкі прискорення, під час яких шини турбують трохи менше. На 12-му колі Петруччі був третім, але після шести кіл втратив одразу дві позиції, після чого за три кола до фінішу пропустив ще Кратчлоу.

Даніло Петруччі, Pramac Racing

Даніло Петруччі, Pramac Racing

Фото: Gold and Goose / LAT Images

До речі, британець відмінно проїхав гонку і привіз очки для Honda – обидва заводські гонщики впали, Маркес, хоч і повернувся на трасу, але фінішував із нулем.

У Маверіка Віньялеса знову проблеми. Це ганьба – стартувати третім, а перше коло завершити 11-м. До фінішу завдяки сходам попереду та двом обгонам він завершив гонку восьмим. Можна нарікати що завгодно на те, що Yamaha приділяє всю увагу його зірковому товаришу по команді. Справа у чомусь іншому, скоріш за все, у психологічному настрою іспанця. Щось його турбує та заважає зосередитись на роботі. Цікаво, що саме? Можливо, присутність поруч у паддоку його колишньої дівчини К’яри Фонтанезі, в якої вже маже рік триває палкий роман з іншим гонщиком MotoGP Скотом Реддінгом? Хто знає…

Єдина, що може втішити Мака – Жоанн Зарко ще гірший. Взагалі вікенду у француза можна назвати одним із найгірших за весь недовгий час у MotoGP. Його почали переслідувати проблеми, на які скаржились заводські гонщики Yamaha. Він пояснив свою невдачу відсутністю зчеплення ззаду або тим, що траса Муджелло зовсім не його. Знову таки: хто знає…

Читайте також:

Пол Еспаргаро майже доїхав до десятки. Гонщик KTM 11-й, вчетверте з п’яти фінішів. Містер стабільність – по-іншому й не скажеш.

Тіто Рабат цього разу був непомітний і далеко від групи середняків, де його вже звикли бачити. Проте фінішував 12-м. Хоча програв дебютанту Хафіжу Шахріну. Плюс перевершується мінусом, залишається нуль. Його було помітно лише на таймінгу. Шкода, він може краще. Ми бачили.

Останнім в очковій зоні фінішував Франко Морбіделлі. Муджелло – не траса для Honda, до того ж складна до новачків і не всім підкорюється.

Авіаційне шоу перед стартом

Авіаційне шоу перед стартом

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Про тих, хто падав чи не фінішував

На першому колі впали п’ять гонщиків. Першим, лише у другому повороті, - Дані Педроса, через свою помилку – не розрахував маневр, йому «не вистачило міліметру», щоб уникнути торкання заднього колеса Альваро Баутісти, який був перед ним. Під час падіння він виніс із траси Такаакі Накагамі. Японець їхав зовнішнім радіусом, йому просто не пощастило. Він повернувся на трасу, потом заїхав у бокси, потім знову повернувся. Проїхав на п'ять кіл менше, але такий результат зарахований. Хоч без очок, але з досвідом. У MotoGP таке теж все стане у нагоді.

Також впали, але вже без повернення на трасу, Карел Абрахам і Скотт Реддінг. Якщо на чеха ця аварія ніяк не вплине, британець через свою втратив шанс, можливо, останній, довести своїй команді, що він вартий залишитись ще на один рік. Торік Aprilia стала рятувальним човником для нього. На жаль, ненадовго. Скоріш за все, для нього це буде останній рік у прем’єр-класі.

На другому колі впали ще двоє – Джек Міллер і Томас Люті. Австралієць сказав, що у нього були проблеми з мотоциклом. Запевняв, що міг бути на подіумі або поруч. Про це вже ніхто не дізнається. Не треба забувати, що це лише п’ята гонка на Ducati. Він адаптується та звикає до особливостей італійського байка, на що у декого пішло понад рік за наявності підтримки цілого заводу. Наступного року він матиме офіційний байк. Цей рік він визначив для себе як тренувальний, протягом якого готуватиметься до наступного, в якому хоче дивувати.

Томас Люті також не підкорив з першого разу примхливу трасу Муджелло. Це насправді нелегко, особливо на Honda.

Уболівальники Валентино Россі, Yamaha Factory Racing, після аварії Марка Маркеса, Repsol Honda Team

Уболівальники Валентино Россі, Yamaha Factory Racing, після аварії Марка Маркеса, Repsol Honda Team

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Справжнє свято у прихильників Валентино і тих, хто з якихось причин неполюбляє Марка Маркеса, сталося на п’ятому колі гонки. Виявляється, іспанцю не завжди вдаються його коронні сейви. Із законами фізики важко сперечатись – коли мотоцикл перевищує певну межу на схилі, для того, щоб підняти його, потрібно надлюдські сили. У Марка, виявилось, їх немає. Якби зона вильоту була рівною, якби смуга асфальту була довшою, а також ще кілька якби, іспанець, як завжди, відштовхнувся б ліктем і поїхав далі. Але ні – він впав, з чим його привітала велика кількість уболівальників у Муджелло та по всьому світу.

Іспанець піднявся, доїхав до кінця, обігнав одного з новачків - Хав’єра Сімеона.

Переможна смуга перервалась. Значна перевага у чемпіонаті зменшилась. Муджелло – не його траса – тепер він знає це напевно. Він гарний учень та робить висновки з кожної своєї невдачі. Наступного року він готуватиметься ще більше до поміченого червоним Гран Прі Італії.

Останній з тих, хто не дістався фінішу у Муджелло – це Алейш Еспаргаро. Чесно кажучи, це вже не смішно. Шість гонок і три відмови мотоцикла. Проте це зовсім не засмучує самого іспанця. Щоравда, у Муджелло, повернувшись до боксів, він не стримувався у коментарях, розповідаючи про те, що його змусило за чотири кола до фінішу повернутись у бокси. На камерах MotoGP, які показали під час трансляції цей момент, було добре видно, якою пристрасною була його промова навіть без звуку.

Шкода, що у гонці не було ще одного італійця – Мікеле Пірро зазнав моторошної аварії у перший день вікенду. Йому пощастило уникнути значних травм під час падіння, коли він навіть втратив свідомість. Він був на трасі у неділю та з посмішкою спостерігав, як його команда робить історію. На жаль, без нього.

Мікеле Пірро, Ducati Team після аварії на стартовій решітці

Мікеле Пірро, Ducati Team після аварії на стартовій решітці

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Підсумки

Хоча вже другий сезон перед кожною гонкою пілоти кажуть, що вирішальними будуть стратегія та шини, остання гонка відмінно довела, що передбачити події та дотримуватись первісного плану не вдається майже нікому.

Занадто велике прагнення у декого вибороти позицію саме у цей момент. Занадто сильно доводиться ризикувати, щоб утриматись на своїй позиції та не дати випередити себе. А ще спека чи дощ, нерівний асфальт, купини, не кажучи вже про шини, які гонщики отримують, наче лотерейний білет.

Про яку стратегію може йти мова, якщо тебе виносять з траси на першому чи на якомусь іншому колі гонки? Передбачити можна хіба що Маркеса, якщо він стартує і опиняється десь не на перших місцях.

Що саме вирішує результат гонки та чи дійсно всі місця продані Dorna, як дехто вважає? Навряд, вони теж не всесильні. Проте дивитись гонки дуже цікаво. Чекаємо на Каталонію наступного тижня. Новий асфальт, оновлена конфігурація, новий переможець?

Дані Педроса, Repsol Honda Team

Дані Педроса, Repsol Honda Team

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Наступна стаття про MotoGP

Про цю статтю

Серія MotoGP
Подія Гран Прі Італії
Автор Марія Галата
Тип новини Спеціальна можливість