Підсумки Гран Прі Катару: завдяки чому виграє Велика Трійка Заводів

Після початку сезону можна сказати одне: виробники зрозуміли, що двох заводських гонщиків замало для впевненої боротьби. Схоже, на нас чекають кардинальні зміни у політиці заводів, які представлені у прем’єр-класі.

Після першого етапу сезону-2018 можна впевнено сказати: зараз найпотужніший виробник MotoGP – Ducati. І не лише тому, що його гонщик Андреа Довіціозо виграв першу гонку. Не тому, що на сьогодні на стартовій решітці вісім із 22 мотоциклів належать виробнику з Борго Панігале, хоча це більше третини.

У червоних є стратегія. Стратегія на чемпіонат. Стратегія на чемпіонат на тривалий термін. Найбільш помітні зміни почались у 2016 році з подіумами та перемогами, першими після тривалої перерви. Далі угода з зірковим топ-гонщиком Хорхе Лоренсо. Те, що ставка на іспанця не спрацювала, то питання вже більше до самого гонщика. Потім у 2017-му боротьба Довіціозо за титул із шаленим і непереможним Марком Маркесом, якому досі ніхто не міг так довго і завзято протистояти.Переможець гонки Андреа Довіціозо, Ducati Team

Переможець гонки Андреа Довіціозо з командою Ducati Team

Фото: Gold and Goose / LAT Images

На сьогодні Дові – переможець першої гонки і лідер чемпіонату. Позаду нього концерн Ducati, поруч з яким велика сім’я тіфозі  - ще б пак, італієць на італійському мотоциклі! Саме цього бракувало одній із найчисельнішій групі уболівальників - італійцям. Цей вдалий дует матиме величезну підтриму, ще більшу у порівнянні з минулим сезоном. Це також допомагає. 

Бажання Dorna – мати на старті принаймні по чотири байки від кожного виробника. Наступного року червоні напевно втратять одну, а може й дві приватні команди. Напевно залишиться лише Pramac, в якій Даніло Петруччі їздить на заводському байку. Якщо боротьба загоститься, стайня офіційних прототипів може збільшитись до чотирьох найближчим часом. 

Поки за темпом розвитку і прогресом вони недосяжні. Саме тому і виграли на Лосейл.Марк Маркес, Repsol Honda Team

Марк Маркес, Repsol Honda Team

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Honda відреагувала на дії Ducati найшвидше за інших виробників і надала заводський байк Келу Кратчлоу, гонщику одного з двох своїх сателітів. Виявилось, що британець відмінний пілот по розвитку. У той час коли Маркес зосереджений на здобутті титулу, Кратчлоу не претендує на чемпіонство. Йому вистачає бути найкращим серед приватних пілотів, тому йому вистачає часу займатися тестами нових деталей під час вікендів.

Три гонщики на заводських мотоциклах замість двох, на третину більше даних для інженерів, вдвічі більше можливостей для перевірки оновлень (зазвичай цим займається «другий номер» у команді). Може, саме у цьому секрет успіху цих двох заводів?

У Катарі Ducati були сильнішими за Honda. Скоріш за все, через те, що серед них двох на Лосейл історично італійці сильніші за японців. Все стане остаточно зрозумілим після наступних двох-трьох вікендів. Чекаємо.Валентино Россі, Yamaha Factory Racing, Марк Маркес, Repsol Honda Team

Валентино Россі, Yamaha Factory Racing, Марк Маркес, Repsol Honda Team

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Yamaha заперечувала – у нас буде лише два офіційних мотоцикла. Крапка. І що ми маємо зараз? Вона зробила пропозицію Жоанну Зарко, який отримає повний заводський пакет, якщо залишиться із синіми на наступний рік. Задля цього йому потрібно буде змінити команду, адже його Tech 3 завершує співпрацю з Yamaha наприкінці цього року.

Виробник із Івата не може відмовитись від жодного зі своїх поточних гонщиків. І вони напевно мають рацію – про Валентино Россі мова взагалі не йде, а Маверік Віньялес все-таки повинен себе проявити. Але Зарко… Напевно, вони дуже не хочуть втрачати зіркового француза. Тим більш, як згадувалось вище, третій байк потрібен для боротьби за титул. Можливо, це дозволить скоріше вирішувати проблеми, які переслідували Yamaha останнім часом.

Якщо брати до уваги розташування сил у топ-10, то трійка виробників більш-менш схожа поміж собою. Ducati має невелику перевагу за рахунок кількості, Honda завдяки Маркесу. Але чемпіонат довгий…Андреа Янноне, Team Suzuki MotoGP

Андреа Янноне та Алекс Рінс, Team Suzuki MotoGP

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Гарну заявку на успіх на Гран Прі Катару зробили в Suzuki. Схоже, у команді виробника з великою літерою «С» зміна лідера – замість Андреа Янноне кращі результати отримує Алекс Рінс.

Йому бракує досвіду, так само, як і всій команді. Ніхто не буде сперечатись із трвердженням: боротьба в топ-10 і у групі лідерів – це зовсім різні речі. І з точки зору стратегій, і з точки зору підтримки пілота, і з точки зору складності рішень, що потрібно приймати.

Чи зможе Рінс швидко адаптуватись до жорсткої боротьби попереду пелотону? А може Янноне все-таки згадає свої жваві виступи, коли він зносив усіх на шляху до перших місць? За минулий рік Маніак споважнів і став обережнішим, але, якщо покласти руку на серце, з його дуже ризикованими маневрами перегони були значно видовищнішими. А якби ще він зачепився на трасі з Зарко… Мрії, мрії. Хоча, хто знає?Алейш Еспаргаро, Aprilia Racing Team Gresini

Алейш Еспаргаро, Aprilia Racing Team Gresini

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Те, що Aprilia належить до виробників, які змагаються у Великих Призах недавно, підтверджують кілька речей. На відміну від своїх краянинів Червоних, у них все йде не як слід. Новий двигун змогли підготувати лише до першого вікенду. Отже, на Лосейл був його дебют. Це пояснює те, що відбулось у гонці з Алейшом Еспаргаро -  в іспанця з перших кіл увімкнувся сигнал про нестачу палива, а до фінішу він доїхав, як то кажуть, за інерцією, бо гонщик дуже просив.

Алейш так багато говорив, що йому бракує потужності, просив Aprilia зробити потужніший двигун. Зробили. Працює, схоже, відмінно. Але за все потрібно платити, а за додаткові кінські сили тим більш.

Хочеш їхати швидше? Подумай про витрату палива. Скоріш за все, у гоночному режимі з агресивнішим газом двигун почав споживати набагато більше бензину. Цього не можна було перевірити під час тестів і передбачити. А часу на симуляцію гонки, як на тестах, не було. На жаль, 19-те місце. А могло би буте десяте.

Досвід інколи коштує дорого. Найкращий приклад – Suzuki, де помились із двигуном і намагались хоч щось зробити до кінця року. Тепер вони швидкі, тепер вони розумні. Тепер вони збираються запустити сателітну команду з наступного року. На відміну від Aprilia, яка продовжує говорити «Нам ще зарано збільшувати свій парк вдвічі». Зарано? Можливо. Але, скоріш за все вони також прийдуть до цього найближчим часом.Марк Маркес, Repsol Honda Team, Бредлі Сміт , Red Bull KTM Factory Racing

Марк Маркес, Repsol Honda Team, Бредлі Сміт , Red Bull KTM Factory Racing

Фото: Gold and Goose / LAT Images

KTM чимось схожі на Ducati. Можливо, своєю агресивною позицією, з якою австрійський виробник прийшов до королівської категорії, розширив свій вплив на останній клас чемпіонату, адже крім нього помаранчеві мотоцикли були скрізь.

Їм бракує досвіду, але вони це компенсують завзятістю і бажанням працювати. Торік вони намагались знайти щось нове, перевіряли, порівнювали. Цього року завдання інше – побудувати з усього, що є, цілісний прототип. Стабільний, швидкий, передбачуваний, яким зручно керувати. Для чого? Тут і вигадувати не потрібно. KTM хоче виграти титул MotoGP. Не зважаючи на чисельні збої, більшою мірою технічні, вони напевно будуть кращими у наступних Гран Прі. Не цього року, так наступного, коли у них буде мабуть найпотужніша приватна команда прем’єр-класу Tech 3.

І на останок. З наступного року кількість офіційних тестових днів буде меншою на третину. Такі обставини ще більше гратимуть на руку тим, у кого більше мотоциклів, більше заводських мотоциклів, більше гонщиків, гарних і швидких гонщиків, а також інженерів усіх напрямків.

Деяким виробникам бракує досвіду у MotoGP. Приватним командам бракує підтримки і можливостей заводів. Схоже, чемпіонат розвивається таким чином, що їм доведеться об’єднати зусилля. На яких умовах? Можливо, можна буде зробити якісь припущення після наступних вікендів.

Наступна у розкладі Аргентина. Чекати залишилось практично два тижні.Старт: Марк Маркес, Repsol Honda Team, на позиції лідера

Старт Гран Прі Аргентино 2017 року: Марк Маркес, Repsol Honda Team, на позиції лідера

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія MotoGP
Подія Гран Прі Катару
Трек Losail International Circuit
Команди Ducati Team , Repsol Honda Team , Yamaha Factory Racing , Team Suzuki Ecstar MotoGP , Aprilia Racing Team Gresini , Red Bull KTM Factory Racing
Тип статті Аналіз
Теги aprilia, ducati, honda, ktm, suzuki, yamaha, гонка, катар, лосейл, сезон-2108