Honda: Хочу побачити, як KTM утримає своїх гонщиків до 2031 року

Поширень
Коментарі
Honda: Хочу побачити, як KTM утримає своїх гонщиків до 2031 року
Автор:
Переклав: Марія Галата
1 бер. 2019 р., 18:56

У відповідях на запитання Motorsport.com керівник команди Honda MotoGP Альберто Пуч проаналізував міжсезоння та відповів на зауваження, які зробив генеральний директор KTM Штефан Пірер відносно того, як японський виробник вчинив із Дані Педросою.

У Honda задоволені результатами передсезоння?

«У деяких речах ми вдосконалились, але з деякими іншими ми маємо ще трохи попрацювати. Це не виправдання, таке трапляється з усіма виробниками. Ми можемо сказати, що залишились задоволеними після завершення передсезоння.

Якщо казати про недоліки цієї зими, то головною проблемою був фізичний стан наших гонщиків, оскільки всі вони не були на 100 відсотків готові. Хорхе [Лоренсо] пропустив тести на Сепанзі, у Марка [Маркеса] був важкий період у кілька місяців через травму його плеча. Кел [Кратчлоу] також не міг працювати на максимумі внаслідок складної травми, якої він зазнав в Австралії.

Що стосується мотоцикла, ми поставили для себе кілька цілей. Зараз ми знаходимося на шляху до їхнього досягнення».

Читайте також:

Чи вплинули фізичні обмеження ваших гонщиків на розвиток мотоцикла?

«Я думаю, що ця ситуація не вчинила жодного впливу, тому що мотоцикл був продуманий минулого року. Ще торік ми тестували різні компоненти, які були готовими до цього моменту. Звичайно, якби наші гонщики були на 100 відсотків, ми б отримали більше даних. Але з точки зору напрямку розвитку мотоцикла, все б залишилось таким самим..

Як, на вашу думку, Маркес і Лоренсо проїдуть першу гонку?

«Я бачу, що Марк знаходиться у найкращій формі. Я не зміг поїхати до Малайзії [Пуч зламав руку і стегно на тренуванні на флет-треці], але я знаю, що там у нього було багато проблем. Проте він зробив важливий крок уперед у Катарі. Я б сказав, що вважаю його рівень десь біля 80 відсотків. І я очікую, що він буде кращим напередодні Гран Прі.

Випадок з Хорхе інший. Він не зміг завершити передсезоння як слід – він досі не відновився фізично від травм, а також мало поїздив на мотоциклі. Через це, скоріш за все, у перших гонках йому буде важко, це й зрозуміло».

Хорхе Лоренсо, Repsol Honda Team

Хорхе Лоренсо, Repsol Honda Team

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Стосовно Маркеса, ви вже кілька разів дали чітко зрозуміти, що саме, на ваш погляд, відрізняє його від інших. На які особливості Лоренсо ви можете вказати тепер, коли почали його дізнаватися?

«Я ніколи особисто не працював із Хорхе. Звичайно, він - гонщик, який сам зробив себе. Він завжди виживав у складних умовах. Я маю на увазі, що він поділяв бокси з дуже гарними партнерами по команді і пройшов крізь складні ситуації.

Його метод роботи дуже особливий, і він працює для нього. В Honda ми намагаємось це поважати. Проте, у кожного є свої особливості. Але якщо ми просто говоримо про мотоцикли, він - дивовижний професіонал, він був у великих командах і має великий досвід».

Читайте також:

Якщо послухати Маркеса, Кратчлоу та Лоренсо, здається, що Марк і Кел скаржаться про відсутність зчеплення та нестачу впевненості у передній частині байка, тоді як у Хорхе виникають проблеми з задньою частиною. Чи правильний цей висновок?

«У кожного гонщика свій власний стиль їзди та свій власний спосіб відчути мотоцикл. Але зараз ситуація з Хорхе зовсім інша у порівнянні з іншими двома гонщиками. Він поки що не атакує, він буде набагато швидшим. Кожний пілот має власне сприйняття мотоцикла, і ви не можете це змінити.

Якщо говорити про Марка та Кела, вони вдвох вже давно їздять на Honda та знають його дуже добре, тому у них може бути інше сприйняття. Але також вірно, що щороку у Катарі під час передсезонних тестів пілоти дають однакові відгуки».

Чи може ця невідповідність перетворитися на недолік при розробці мотоцикла?

«Якби ми говорили про це близько 10 років тому, то так, таке могло би бути. Але сьогодні, згідно з чинними правилами, насправді поле для маневрів обмежене.

Протягом усього сезону ви можете робити деякі речі, і Honda готова працювати у декількох напрямках, як це завжди було. Дані Педроса був маленьким гонщиком, якому потрібні були дуже специфічні елементи, відмінні від тих, які хотіли мати [Нікі] Хейден або [Кейсі] Стоунер, наприклад. Те ж саме відбувається з Марком».

Читайте також:

Марк Маркес, Repsol Honda Team

Марк Маркес, Repsol Honda Team

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Схоже, що цьогорічний мотоцикл став найкращим з точки зору максимальної швидкості. Ви задоволені новим двигуном?

«Honda мала намір зробити двигун, який зможе допомагати нашим гонщикам трохи більше. Цієї зими в Японії вони працювали багато над цим. Ми досі виправляємо деякі деталі, але ми думаємо, що зробили важливий крок вперед у цьому сенсі».

Чи має це зростання потужності будь-які інші наслідки?

«Через це можуть з’явитись певні недоліки під час перегонів. Головне - мати більше потужності, яку також можна використати».

Читайте також:

Кілька днів тому Штефан Пірер, генеральний директор KTM, звинуватив Honda у тому, що не надав Педросі того, на що він заслужив. Чи здивували вас ці слова?

«Перше, що я маю сказати, - я дуже поважаю пана Пірера, людину, яка створила одну з найкращих мотоциклетних компаній у світі з точку зору байків для бездоріжжя. Це багато говорить про нього як про людину з дуже конкурентним духом.

Я особисто знайомий з історією Дані Педроси [Пуч був агентом Педроси до 2013 року], тому я не розумію, чому Пірер так сказав. Якщо хтось підтримував Педросу протягом всієї кар’єри, то це була Honda.

У 2003 році вона запропонувала йому мотоцикл, щоб виграти чемпіонат у класі 125 куб.см, і Дані, з його здібностями, зробив це. У 2004 і 2005 роках його забезпечили мотоциклом, з яким можна було здобути два титули у класі 250 куб.см поспіль.  Дані, з його талантом, знову це зробив. Після цього, у 2006, Honda забрала його до своєї заводської команди MotoGP.

У 2007 році, після того, як Хейден став чемпіоном світу, Honda намагалася радикально змінити дизайн свого прототипу, щоб пристосувати його до розмірів Дані. Загалом разом вони були 13 років у MotoGP, протягом яких його підтримка була безумовною як у гарні моменти, так і в погані.

Щоб досягти такого рівня, KTM має утримати [Пола] Еспаргаро та [Жоанна] Зарко у своїй офіційній команді до 2031 року. Я хочу побачити, як вони це зроблять.

Ми хотіли, щоб Дані став тест-пілотом та послом Honda, але він вирішив обрати інший шлях, котрий ми, звичайно, поважаємо на 100 відсотків».

Читайте також:

Дані Педроса, тест-пілот Red Bull KTM Factory Racing

Дані Педроса, тест-пілот Red Bull KTM Factory Racing

Фото: KTM Images

Наступна новина
У MotoGP повідомили деталі штрафу «довшого кола»

Попередня новина

У MotoGP повідомили деталі штрафу «довшого кола»

Наступна новина

У Dorna вирішили не переносити старт гонки MotoGP у Катарі

У Dorna вирішили не переносити старт гонки MotoGP у Катарі
Завантажити коментарі
Дізнайтесь першим та прочитайте
останні новини