Гран Прі Італії: історія та особливості траси Муджелло

Розташована поблизу Флоренції траса має багаторічну історію і відноситься до одних із наймальовничіших, сучасних і безпечних гоночних об'єктів світу.

Сучасний Муджелло – насправді друга траса, що носить таку назву. Спочатку автодром Муджелло був зовсім іншим - це була траса, прокладена по дорогах загального користування району Тоскани протяжністю 66 кілометрів.

Перші автоперегони були проведені на цій відомій дорожній трасі у 1914 році. Спочатку планувалось, що ці змагання стануть регулярними, але проведення шосейних гонок на Муджелло було перервано через Першу світову війну. Післявоєнний період став золотими роками для перегонів на складній трасі, яка починалась у Скарперій (регіон Тоскана), йшла вгору через Фіренцуолу, гірський перехід Фута Пасс, а потім спускалась з гори Сан-П'єро назад до Скарперії. Легендарні імена, пов'язані з тими історичними гонками, відомі досі: Джузеппе Кампарі, Гастоне Бріллі-Пері, Енцо Феррарі (який виграв у 1921 році перегони у класі Alfa Romeo 4.500), Альберто Аскарі, Баконин Борцаччіні і, можливо, найвідоміша місцева легенда Еміліо Матерассі.

Поява престижної гонки «Мілле Мілья» (у перекладі з італійського «Тисяча миль» - прим. ред.) затьмарила значення дорожніх перегонів Муджелло, але у середині 1960-х років після зникнення «Мілле Мілья» та у зв'язку зі зростаючою популярністю дорожніх гонок, змагання по дорогах Муджелло відновили свою позицію. Гран Прі Муджелло був відновлений у 1955 році і з 1964 по 1969 рік проводився як шосейна гонка під назвою Тарга Флоріо, що складалася з восьми кіл протяжністю 66,2 км кожен. Дороги загального користування перекривалися на час гонок і кваліфікацій, але під час тренування – і це неймовірно - вони залишалися відкритими для громадськості.

Наслідком такого безглуздого з точку зору безпеки підходу стала загибель семимісячної дитини, коли місцевий гонщик Спартак Діні врізався на своєму Alfa Romeo GTA у групу людей у селищі Фіренцуола під час приватних тестів. Чотири людини, серед яких були дві маленьких дитини, отримали серйозні травми. Події того року виявився останнім. На той момент влада вже шукала місце для розташування постійної закритої траси, і трагедія лише прискорила здійснення цих планів.

Землі Барберіно-ді-Муджелло були обрані як найбільш відповідні для будування автодрому, а вдале місцерозташування у долині дозволяло створити природні протяглі повороти та зміни висоти. Були розглянути кілька проектів перед тим, як остаточний варіант був затверджений. Будівництво траси почалося у 1973 році.

Новий Муджелло був відкритий у червні 1974 року етапом серії F5000 і одразу став популярним серед конкурентів. 

Протягом 1970-х років кілька разів трасу відвідав Чемпіонат Світу Спортивних Автомобілів, а от у серії Формули 2 вона було долучена до основного календаря зі самого початку. Трек також був дуже швидко прийнятий чемпіонатом світу мотоперегонів.

Однак, до середини 1980-х років траса Муджелло перебувала у скрутному фінансовому становищі, і існувало багато невизначеності щодо майбутнього цього треку. Розповсюджувались стійкі чутки щодо затоплення долина, яка нібито повинна була стати водосховищем для поблизу розташованої Флоренції.

Проте, у 1988 році траса була придбана компанією Ferrari, яка мала намір використовувати її в якості додаткового місця проведення тестів для власних автомобілів Формули 1.

Протягом сезону 1991 року на трасі були виконані великі ремонтні роботи. Були побудовані нові спортивні об’єкти піт-лейну та паддоку, споруди для розваг, видалений захисний бар'єр Armco, який більшою мірою складався з бетонних стін, були розширені більшість зон вильоту та гравійні зони безпеки. Скорочена траєкторія траси, яка зрідка використовувалася на той момент, була закрита, перетворившись на альтернативний шлях до піт-лейну.

Після реконструкції серед чотирьохколісних перегонів, що проводились на італійській трасі, були чемпіонати FIA GT, Формули 3000 і недовговічний Чемпіонат світу з шосейно-кільцевих перегонів на легкових автомобілях. У 2012 році тут також були проходили офіційні тести Формули 1. Сьогодні трек приймає етапи італійського чемпіонату GT (Gran Turismo) і кузовні чемпіонати, такі як, наприклад, Ferrari Challenge Europe.

Муджелло у Великих Призах

Гран Прі Італії – один із європейських етапів календаря MotoGP. З 1949 по 1990 рік він називався Гран Прі Націй (Gran Premio Delle Nazioni). Це був один із перших етапів у календарі чемпіонату світу з мотогонок.

Протягом перших 23 років гонки проходили виключно у Монці. 

З 1972 по 1993 році крім Монци події проводились також на трасах Імолі та Муджелло. Перший вікенд MotoGP був проведений у Муджелло у 1976 році, а потім після перерви він повернувся до календаря чемпіонату у 1991 році вже після великої реконструкції і, починаючи з 1994 року, став незмінним місцем проведення Гран Прі Італії.

Розроблений у 70-х роках, а потім значно перебудований Ferrari, сьогоднішній Муджелло – це траса протяжністю 5 245 метрів з перепадами висот у 41 метр на ділянці п’яти гектарів із лісом і зеленими зонами.

Довгу вигнуту головну пряму, що повертає праворуч, змінюють швидкісні повороти з підйомами та спусками через гірські пагорби. Це одна з наймальовничіших, сучасних і безпечних гоночних об'єктів світу, яка цілком здатна приймати гонки протягом усього календарного року.

Поєднання повільних і швидкісних 15-ти поворотів, 6 з яких праві, 9 – ліві, завдяки ширині найповільніших з них дозволяє гонщикам використовувати кілька «ідеальних» ліній.

Відповідно до сучасних тенденції зменшення швидкості завдяки створенню «автобусних зупинок», Муджелло з чотирма шиканами залишається відносно швидкісною трасою. Високошвидкісні ділянки, які змінюються повільними поворотами, деякі з яких йдуть вгору, у той час як інші розташовані на спусках, вимагають від гонщиків та команд шукати ідеальні налаштування для мотоциклів. Кінські сили також дуже важливі на італійській трасі з тривалою головною прямою, максимальна швидкість на якій складає понад 350 кілометрів на годину.

Траса своє відмінним, але суворим випробуванням для прототипів MotoGP і вимагає від гонщиків досконалого керування. Проходження кожного з 23-х кіл, з яких складається дистанція гонки, вимагає стабільності і майстерності та винагороджує точну і енергійну їзду.Анонс Гран Прі Італії

Анонс Гран Прі Італії

Фото: Motorsport.com Ukraine

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія MotoGP
Подія Гран Прі Італії
Суб-подія Четвер
Трек Mugello Circuit
Тип статті Прев'ю