У MotoGP зобов'язали використовувати контролер аеродинаміки з 2019-го

Поширень
Коментарі
У MotoGP зобов'язали використовувати контролер аеродинаміки з 2019-го
Джеймі Клейн
Автор: Джеймі Клейн
Переклав: Марія Галата
24 серп. 2018 р., 15:32

У MotoGP роз'яснили нові жорсткіші правила стосовно аеродинамічних деталей, які почнуть діяти з 2019 року. Усі нові аеродинамічні конструкції перевірятиме контролер, котрий встановлять усередину всіх мотоциклів.

У липні чемпіонат оголосив про нові правила стосовно обтічників. Зокрема, вони забороняють поточну практику виробників, які використовують один кузов зі змінними деталями, які можна додавати на певних рейках залежно від аеродинамічних вимог.

Також було підтверджено, що всі обтічники підлягатимуть «новим обмеженням» за розмірами, які поки залишались невизначеними.

Зараз технічний директор MotoGP Денні Олдрідж пояснив, що саме буде зміненим. Він сказав, що для перевірки обтічників на відповідність новим обмеженням буде використовуватись металевий ящик, контролер, аналогічний «чорній скриньці» літаків.

«Ми певною мірою обмежили розміри аеродинамічних деталей, - сказав Олдрідж. – Якщо раніше межею були 600 мм з усіх сторін, і зверху, і знизу, тепер ми маємо нові розміри, яким має відповідати корпус мотоцикла.

Максимально дозволений розмір верхньої частини так і залишиться 600 мм. Найнижча секція має бути шириною 550 мм, якщо вона розташована нижче 550 мм (від землі), та шириною 600 мм, якщо вона розташована вище 550 мм.

Для контролю цих параметрів ми створимо контролер, який буде встановлений всередину корпусу мотоцикла. Це скринька, яка буде стежити за відповідністю правилам розмірів деталей.

Якщо розмір корпусу мотоцикла не перевищує встановлених обмежень, він відповідає правилам.  Відповідно, якщо перевершує, він не отримує технічний дозвіл».

Він також пояснив процедуру перевірки: «Ми домовилися з виробниками, що, швидше за все, поставимо контролер всередину мотоцикла, а не будемо вимірювати його зовні.

Мотоцикл ставиться у фіксоване положення, вилка зміщується ​​на певну довжину, а заднє колесо опускається максимум на 2 або 3 мм, а потім ми встановимо всередину контролер».

Олдрідж зазначив, що не всі поточні обтічники відповідатимуть новим параметрам, але відмовився сказати, яким саме виробникам доведеться змінювати свої конструкції.

Цього року команди MotoGP можуть використовувати лише один додатковий обтічник, модифікований варіант базового дизайну, який можна представити на будь-якому етапі сезону – саме такими обтічниками зараз користуються Honda та Ducati.

Олдрідж підтвердив, що це обмеження діятиме наступного сезону, хоча передню частину корпусу можна буде міняти незалежно від основної частини обтічника.

«За станом на 2018 рік виробникам так само буде дозволено одне оновлення обтічника протягом сезону, - сказав він. - Виробник має право оновлювати його, коли забажає.

Аеродинамічний корпус складається з двох частин: головний обтічник та переднє крило. Вони мають можливість оновлювати головний обтічник і переднє крило окремо та у різний час».

Читайте також:

Наступна стаття про MotoGP
Гран Прі Великої Британії: Довіціозо став найкращим у другій практиці та за підсумками дня

Попередня новина

Гран Прі Великої Британії: Довіціозо став найкращим у другій практиці та за підсумками дня

Наступна новина

Морбіделлі та Квартараро будуть гонщиками команди SIC Yamaha MotoGP за підтримки Petronas

Морбіделлі та Квартараро будуть гонщиками команди SIC Yamaha MotoGP за підтримки Petronas
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія MotoGP
Автор Джеймі Клейн
Тип новини Важливі новини