Інтерв'ю Лоренсо: В Yamaha я відчував себе звичайним співробітником

Наступної неділі, коли стартує сезон MotoGP у Катарі, Хорхе Лоренсо вперше братиме участь у гонці у червоних кольорах. Гонщик Ducati поспілкувався з Motorsport.com і розповів про майбутній рік.

Наскільки покращилися ваші відчуття на Ducati у порівнянні з першим виїздом у Валенсії в листопаді минулого року?

Хорхе Лоренсо: У Валенсії було багато різних речей, які допомогли мені, у першу чергу вінглети. Я тільки-но виграв останню гонку сезону на Yamaha. Я був у хорошій формі, гарно відчував себе на м’яких шинах Michelin, крім того, конфігурація траси не дуже вимоглива для гальмування. Все йшло добре.

Проте, на Сепанзі у мене виникла велика кількість проблем одразу, ще у перший день на трасі. Це мене вразило. Тоді я зрозумів, що повинен їздити на Ducati по-іншому, ніж на M1, те, чого я не очікував. В Австралії, через два або три тижні, я знову почав їздити зі стилем Yamaha.

Кожен гонщик Ducati зіштовхнувся з проблемами на Філліп-Айленді. Якби замість Сепангу був протилежний йому трек, ми були б ближчими. У Катарі все пішло набагато краще, бо це гарна для нас траса.

Чи думаєте Ви, що зараз Вам все ще потрібно більше часу на Ducati або вважаєте, що більша частина роботи залишилась за інженерами?

Х.Л.: Я не очікував, що мені буде потрібно настільки багато часу для адаптації до Ducati. Я думав, що мій стиль роботи з дросельною заслінкою на гальмуванні швидко й легко дозволить це зробити. Я думав, що просто втрачатиму деяку кутову швидкість, але сподівався нагнати це на прямих ділянках.

Насправді відрізняється все в усіх сенсах: на гальмуванні, на входах у повороти та на виходах із них, тощо... Насправді, ми зараз змінюємо мою посадку на мотоциклі. Я досі не відчуваю себе зручно з його ергономікою.

Кнопки на кермі, наприклад, абсолютно інші, і я все ще звикаю до них. Це буде триваліший, ніж очікувалося, процес, але ми напевно станемо краще.

Чи сильно відрізняються робочі процеси Yamaha від Ducati?

Х.Л.: Незважаючи на гарячу італійську кров, Джіджі [Далл'Інья, технічний директор Ducati] - холодний, методичний, перфекціоніст. Він є поєднанням німця, японця та італійця. Він дотримується жорсткого порядку, і я думаю, що Ducati сильно змінилася після його появи.

Головною відмінністю від Yamaha є те, що Джіджі знаходиться на іншому, ніж інша частина інженерів, рівні, але цього просто не помітно, бо він повністю інтегрований у групу. Коли гонщик приходить, всі інші стоять на колінах та слухають його.

В Yamaha головні інженери не стикаються з великою кількістю роботи у боксах. Далл'Інья набагато ближчий до усього, і це дозволяє дуже швидко вирішувати проблеми.

Протягом зими, яка вже закінчилась, у боксах Ducati побувала велика кількість інженерів, які спостерігали за тим, що відбувається.

Х.Л.: Це те, що я хотів змінити в Yamaha. Я часто бачив гараж Маркеса, сповнений інженерами. Я просив про це, але нічого не вийшло. У Ducati до мене ставляться з якимось захопленням. В Yamaha я відчував себе так само, як і будь-який інший звичайний співробітник.

А міг би бути кимось більш важливішим. Так, у Ducati мене поважають і захоплюються набагато більше. Тут знають, що мене найняли для розробки кращої машини і задля того, щоб зробити крок уперед у результативності.

Як співробітники Ducati прореагували на висловлювання, що цього сезону буде практично неможливим боротися за титул?

Х.Л.: У цьому сенсі все схоже на події у футболі. Барселона грає проти Парі Сен-Жермен і програє 4-0, але за три тижні на Камп Ноу вони здатні виграти 6-1. Те ж саме відбувається у мотогонках. У 2017 році правила змінились, вінглети заборонені, крім того, Honda та Yamaha стали трохи кращими, стартова решітка повністю змінилась.

Виробник Ducati виграв в Австрії, на трасі, яка підходить цьому прототипу, але на Сепанзі він також виграв, але у дощовій гонці. При певній зміні обставин багато інших речей теж можуть змінитися. Добре, вінглети заборонені, тому ми повинні знайти шлях, щоб мотоцикл працював так само гарно і без них. Мета -  стати кращими, більш конкурентоспроможними на усіх трасах і вигравати якомога більше гонок, усі, які зможемо.

Чи відрізняється якимось чином реалії Ducati та Лоренсо?

Х.Л.: Ducati найняв мене задля виграшу титулу, але мова не йшла про певні терміни. Багато хто думав, що для цього треба сісти на мотоцикл, поїхати та просто перемагати, але все трохи складніше. Ви можете виграти у Катарі, а потім досягти гарного результату знову вже в Аргентині і отримати шанс боротися за чемпіонство.

Але зараз без вінглетів та з настільки сильними Маркесом і Віньялесом це не буде настільки ж легким, як дехто уявляв, тому нам потрібно зробити мотоцикл кращим трохи більше, ніж ми планували.

Чи надихає Вас приклад Маркеса, який здобув титул у 2016 році, незважаючи на далеко не найкращий мотоцикл?

Х.Л.: Маркес зробив все можливе, тому що до середини сезону його мотоцикл був позаду на кожному треку. Він боровся проти дуже ефективного мотоциклу Yamaha, і двох гонщиків, які не падають дуже часто - проти Россі і мене особисто. Насправді, Michelin вирішив змінити шини перед другим етапом сезону в Аргентині, і це спрацювало проти нас.

Зараз шини Michelin влаштовують Honda, Yamaha, Ducati, тому ніхто не знаходиться позаду. Honda має дуже комплексний байк, його керованість і плавність ходу стали набагато кращими. Yamaha теж зробив крок уперед, разом із Віньялесом.

У будь-кого можуть виникнути проблеми, з ними може стикнутися кожен, як це було з Маркесом минулого року, тому шанс досі залишається. Якби вони не змінили шини в Аргентині, думаю, що Маркес не виграв би титул.

Чи гратимуть шини вирішальну роль у 2017 році, як це було минулого сезону?

Х.Л.: Я розумію, що для Michelin було важко після багатьох років поза чемпіонату і через справу з набагато потужнішими мотоциклами. Я ніколи не говорив, що вони не докладають зусиль, їм просто потрібно було знайти, як поліпшити свої компаунди.

І я задоволений виконаною ними роботою, навіть більшою мірою передньою шиною, бо на початку саме через неї сталося багато аварій, причину деяких з них було не так легко тоді зрозуміти.

Що ви думаєте про рівень, який Віньялес показав на тестах минулої зими?

Х.Л.: Ми не повинні забувати, що боротьба за перемогу Віньялеса з Маркесом триває ще з часів, коли вони були дітьми. Марк був на один або два роки старший, і, можливо, йому було простіше завдяки підтримці з боку Honda та Repsol.

Розвиток Віньялеса був трохи повільніший, і не забувайте, що він потрапив на стартову решітку MotoGP із Suzuki. Це не те ж саме, що дебютувати на найкращому на стартовій решітці мотоциклі, яким був Honda у 2013 році. Проте, з точки зору здібностей та таланту, Марк і Маверік знаходяться на однаковому рівні.

Вони два диких гонщики з різними стилями їзди, але з точки зору таланту, швидкості і мотивації, я думаю, що ми насправді матимемо ще одного Маркеса. Це не тільки моє особисте враження, багато інших людей вважають те ж саме.

Маркес визнав, що рік тому, коли його Honda не виглядав дуже конкурентоспроможним, він навіть думав, що забув, як їздити швидко. Чи сталося це з вами?

Х.Л.: Із цим почуттям в якийсь момент стикаються усі гонщики з будь-яким досвідом, але насправді у деяких випадках вони дійсно праві (сміється). Дехто каже з іронією про ці відчуття, але насправді вони можуть ніколи і не повернутися до свого найкращого рівня.

У більшості випадків виникають сумніви щодо себе після того, як не вдається зробити швидке єдине коло. У таких випадках ви починаєте докладати ще більше зусиль, але результати не стають кращими. І тоді ви думаєте, що це через вас. У моєму минулому були деякі передсезонні тести, коли мені було дуже нелегко.

Чи вирішені Ваші проблеми на мокрій трасі з новими шинами?

Х.Л.: Я вигравав дощові гонки після обгону Стоунера і Педроси в одному й тому ж повороті. Для цього потрібно багато впевненості у собі. На деяких інших трасах, як, наприклад, в Ассені минулого року, я фінішував серед останніх.

Коли гонщик не відчуває себе впевнено, йому важко бути швидким. Я відчував себе впевнено з передньою шиною Michelin 2016 року, але потім із дощовою шиною Yamaha не надав мені таких самих відчуттів. Одна з переваг Ducati - робота на мокрій трасі, тому я сподіваюся, що це також допоможе мені стати настільки ж конкурентоспроможним, яким я був завжди.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія MotoGP
Гонщики Хорхе Лоренсо
Команди Ducati Team
Тип статті Інтерв'ю

Червона зона: що актуально прямо зараз