Які оновлення представили виробники MotoGP на тестах у Катарі

Поширень
Коментарі
Які оновлення представили виробники MotoGP на тестах у Катарі
Автор:
Співавтор: Франко Нуньєс
Переклав: Марія Галата
4 бер. 2019 р., 19:05

На останніх зимових тестах у Катарі виробники MotoGP перевіряли нові деталі та рішення, щоб визначити, чи зможуть завдяки ним стати кращими прототипи нового сезону. Пропонуємо огляд того, що вони тестували.

Ducati: аеродинамічна панель для охолодження задньої шини

Коли Джіджі Далл'Інья представляє нове рішення, він вже має ще сто інших ідей. Генеральний директор Ducati Corse був і залишається одним із завзятих прихильників еволюції аеродинаміки у MotoGP. Саме у цьому контексті його інженери Едоардо Ленокі та Алессандро Аквілі розробляють нові деталі, що мають регулювати потоки повітря для GP19.

На тестах у Катарі вперше був перевірений на трасі спліттер. Спочатку з ним поїздив Джек Міллер, пізніше його встановили на мотоцикл Даніло Петруччі. Подвійна металева опора, прикріплена до маятника, обертається навколо заднього колеса. Деталь була надрукована на 3D-принтері, а це означає, що цю ідею вирішили перевірити в останні хвилини. Джек Міллер сказав, що для справжньої оцінки цієї деталі її необхідно протестувати на інших трасах.

«Призначення нашого спліттера - охолоджувати шину. Так ми намагаємось охолодити заднє колесо, - сказав австралійський гонщик. -  Але Катар - не можна вважати трасою з високою температурою асфальту. Зазвичай тут досить холодно, особливо під час тестів, тому ми не могли зрозуміти, чи надає вона якусь перевагу. Нам доведеться перевірити її ще раз у майбутньому».

Читайте також:

Le bras oscillant de la Ducati officielle
Détails sur la Ducati

Suzuki: подвійний вихлип

Suzuki почали вважати серйозним претендентом на перемогу цієї зими завдяки мотоциклу, який на вигляд здається найбільш збалансованим серед усіх інших. Тепер, коли більша частина пакету визначена, виробник із Хамамацу працює над деталями. У Катарі Алекс Рінс працював із новим подвійним вихлипом, який вперше протестував тест-пілот Suzuki під час підготовчих тестів на Сепанзі.

Читайте також:

La Suzuki en détail, Team Suzuki MotoGP
L'échappement d'une Suzuki MotoGP

Honda: нові вінглети RC213V

Схоже, що в аеродинамічній війні у MotoGP не варто чекати на перемир'я, якщо навіть Honda почала тести нових аеродинамічних деталей. Виробник, який найбільше супротивився розвитку цього напрямку після численних місяців представив власні нові рішення. У Катарі Марк Маркес і Хорхе Лоренсо тестували обтічник, який вже пройшов випробування на Сепанзі на мотоциклі Кела Кратчлоу. Єдине, що цього разу в оновленій його версії було кілька варіантів вінглетів у вигляді трикутника. Два симетричних трикутника, більш сплющені, ніж у попередніх версіях, розташовані по боках повітрязабірника та за формою нагадують краватку-метелик.

Гонщики HRC також випробовували новий корпус та вихлип. Крім того на мотоциклі Лоренсо можна було побачити кілька рішень модифікованого місця для пілота, сформованого за допомогою піни.

Читайте також:

Le garage Repsol Honda Team 
Le carénage de la moto de Marc Marquez, Repsol Honda Team

Yamaha: модифікований хвіст

Один із мотоциклів, на якому їздив Маверік Віньялес, мав вужчий хвіст (на фото праворуч) у порівнянні зі звичайною версією (ліворуч). «Нічого екстраординарного», - сказав про нього іспанський гонщик.

Читайте також:

La moto de Maverick Vinales, Yamaha Factory Racing

KTM: робота над задньою частиною мотоцикла

У KTM також зосереджені на роботі з задньою частиною мотоцикла, у той час поки триває робота над деталями, які мають бути готовими до початку чемпіонату. Як і на Сепанзі, ми могли побачили деякі відмінності між задньою половиною прототипів Пола Еспаргаро та Жоанна Зарко, особливо помітні при порівнянні вихлипів.

Читайте також:

Johann Zarco, Red Bull KTM Factory Racing
Pol Espargaro, Red Bull KTM Factory Racing

Aprilia: вінглети у стилі Ducati

Гонщики Aprilia використовували два обтічники на Лосейлі. В старій версії залишились широкі вінглети на нижній частині обтічника, а у новій вони були розташовані майже на висоті керма. Бренд із Ноале також тестував новий вихлип.

Читайте також:

Un aileron de l'Aprilia
Un aileron de l'Aprilia

Додаткова інформація Лєна Буффа

Наступна новина
Хемілтон натякнув на подальші тести мотоциклів після відвідування ГП Катару

Попередня новина

Хемілтон натякнув на подальші тести мотоциклів після відвідування ГП Катару

Наступна новина

Уявна стартова решітка за результатами тестів у Катарі

Уявна стартова решітка за результатами тестів у Катарі
Завантажити коментарі
Дізнайсяпершим та прочитай
останні новини