Оновлення регламентів MotoGP на 2017 рік - проміжних шин не буде

Згідно останнього рішення Комісії Гран Прі наступного сезону у прем'єр-класі більше не буде проміжних шин, мінімальна вага мотоциклів Moto2 збільшиться, відповідальність персоналу MotoGP стане жорсткішою, крім того з'являться апеляційні стюарди.

Комісія Гран Прі, до якої входять представники Dorna, FIM, IRTA та MSMA, на зустрічі в Мадриді прийняла рішення щодо внесення змін до правил чемпіонату світу MoroGP. На зустрічі обговорювались кілька різних пунктів. Нижче наведений короткий виклад прийнятих рішень.

Проміжних шин більше не буде

Минулого року Dorna виступила з ініціативою розробки проміжних шин для умов підвищеної вологості на трасі. Однак, більшість гонщиків не висловила захоплення від цих нововведень. Після консультації з Комісією з безпеки і за схваленням Michelin було вирішено, що проміжних шин у 2017 році більше не буде. Максимальна кількість шин для мокрого та сухого треку залишається без змін, але буде запропонована додаткова специфікація переднього та заднього сліків на вибір.

Мотоцикли Moto2 отримають бортові камери і стануть важчими

Відтепер шість найкращих гонщиків Moto3 і Moto2 будуть зобов'язані мати бортову камеру.

Оскільки вважається, що додаткова вага має критичне значення в класах, в яких намагаються зрівняти продуктивність прототипів, гонщикам може бути невигідним мати на мотоциклі камери. З цієї причини тепер буде обов’язковим для інших мотоциклів, не опоряджених працюючими камерами, встановити фіктивні камери або додаткову вагу в тих самих місцях.

Крім того, мінімальна вага байків класу Moto2 буде збільшена на два кілограми до 217.

10 днів тестів для Moto3 І Moto2

Уточнення щодо обмежень тестових днів стосується лише контрактних гонщиків. Відтепер команди зможуть проводити тести з будь-яким гонщиком, котрий має контракт з командою, на будь-якій трасі протягом максимум десяти днів на кожного гонщика за сезон на додаток до офіційних тестів і тестів у листопаді після останнього етапу сезону. Вони матимуть можливість обрати будь-яку трасу для цих днів.

Процедура старту

Будь-який гонщик, котрий приїжджатиме на стартову решітку після автомобіля безпеки по завершенню розігрівочного кола повинен буде повернутися на піт-лейн і починати гонку з виїзду з піт-лейну.

Штрафи за перевищення швидкості на піт-лейні

Раніше ті, хто перевищував обмеження швидкості на піт-лейні, отримували штраф у розмірі 150 євро, але виявилось, що цей захід був недостатньо стримуючим фактором. Починаючи з наступного року штраф за перше порушення складатиме 200 євро, а от друге і наступні порушення можуть бути покарані більшим штрафом або штрафними санкціями, які визначатимуться в залежності від обставин стюардами FIM MotoGP.

Рестарт гонки

У разі зупинки гонки після того, як буде завершені менше ніж три коли, стартувати зможуть усі гонщики, в тому числі й ті, хто, можливо, не завершив прогрівочного або розминочного кола початкового старту.

Безпека на трасі

Після недавніх інцидентів маршалам на трасі більше не дозволяється прибирати трек або змінювати стан гоночного полотна без попередньої вказівки або дозволу гоночного директора та співробітника служби безпеки.

Дисциплінарні питання

Функції та обов'язки гоночної дирекції та стюардів FIM MotoGP залишаються незмінними. Гоночна дирекція, до якої входять гоночний директор, представник FIM і представник Dorna не виконують жодних функцій у застосуванні штрафних санкцій, але можуть звертатися з питаннями до стюардів FIM MotoGP, до яких належать гоночний директор, постійний стюард FIM і другий стюард FIM, який призначається шляхом ротації.

Зміни передбачають створення другого рівня «Апеляційних стюардів», якими будуть додатковий стюард, який призначатиметься FIM, і другий стюард, котрого призначатиме FMNR. Апеляційні стюарди будуть присутніми на кожному етапі і розглядатимуть апеляції на будь-які рішення стюардів FIM MotoGP. Це означає, що в переважній більшості випадків результати і санкції можуть бути підтверджені або скасовані під час вікенду. (Раніше, скарги на рішення стюардів FIM MotoGP розглядав лише Апеляційний суд FIM, який не був присутнім на вікендах і мав чотири дні для прийняття рішення).

Медичні питання

Для медичних працівників FIM буде збільшена влада та відповідальність за забезпечення адекватності та компетентності медичної установи і персоналу, котрі мають справу з травмованими гонщиків.

Також посилені права постраждалих гонщиків на конфіденційність щодо їх стану. Ані медичний персонал, ані гоночні чиновники відтепер не уповноважені робити будь-які заяви третій стороні крім найближчих родичів про стан травмованих гонщиків без дозволу FIM і Dorna.

Реагуючи на численні недавні інциденти, коли гонщики були травмовані на подіях поза вікендами MotoGP або під час тренувань, відтепер за повідомлення відповідного медичного працівника FIM і головного лікаря про будь-яку травму або хворобу, які можуть вплинути на його/її здатність їздити або змагатися, відповідатимуть гонщики.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія MotoGP
Тип статті Важливі новини