Тести на Сепанзі, підсумки: Ducati найшвидші, Рінс – найстабільніший

Поширень
Коментарі
Тести на Сепанзі, підсумки: Ducati найшвидші, Рінс – найстабільніший
Автор:
Переклав: Марія Галата
11 лют. 2019 р., 18:48

Перші офіційні тести MotoGP, що пройшли минулого тижня на Сепанзі, надали підказки про розподіл сил на початку чемпіонату, якій стартує у Катарі через місяць.

Yamaha відновлює силу. Якщо не дуже звертати уваги на те, що каже Валентино Россі, все вказує на той факт, що реструктуризація, яку Yamaha провела всередині своєї структури MotoGP цієї зими, була мудрим рішенням. Серед підтверджень цього – продуктивність Маверіка Віньялеса, котрий був дуже швидким протягом усіх трьох днів у Малайзії та став найкращим за підсумками другого дня. Попри те, що він поступився у підсумку чотирьом Ducati на одному колі, він закінчив тести п'ятим, на 0,4 секунди позаду лідера (Даніло Петруччі) та також перевершив торішній неофіційний рекорд Сепанга.

Віньялес та Алекс Рінс були найстабільнішими, якщо брати до уваги результати усіх трьох днів. Крім того, треба мати на увазі той факт, що в останній день траса була у кращому стані з огляду на те, що протягом усіх тестів не було дощів, обставина, завдяки якій рівень зчеплення був набагато вищим, ніж зазвичай на цій трасі.

Читайте також:

 

Якщо брати середнє з 20 найкращих кіл третього дня тестів, Віньялес знаходиться на другому місці та лише 0,072 секунди поступається Алексу Рінсу, найстабільнішому з усіх (1.59,616). З новим двигуном, який вже практично готовий до омологації, оновлений M1 отримав стабільність на входах у повороти завдяки електроніці та гальмуванню двигуном. Тепер техніки Yamaha мають знайти спосіб задовольнити бажання пілотів усунути недоліки мотоцикла на входах у повороти.

«Попереду у нас ще багато роботи, поки ми станемо дійсно конкурентними, ми маємо подолати ще дуже довгий шлях, але робоча група й атмосфера хороші. Проблема у тому, що недоліки, які потрібно усунути, дуже великі», - підсумував результати тестів Россі, котрий на десятому місці був на одну секунду повільніше найшвидшого гонщика наприкінці трьох днів.

Читайте також:

 

Ducati залишились найшвидшими. Тести на Сепанзі довели, що червоний мотоцикл залишається найліпшим, принаймні на коротких дистанціях. Таблиця з часом дає зрозуміти, що на одному колі на трасі, вимогливій для двигуна, такій як Сепанг, Ducati практично непереможні. Той факт, що чотири італійських мотоцикли залишили Малайзію з чотирма найвищими позиціями у протоколі, багато говорить про універсальність нового Demosedici. До того слід враховувати, що один із них, до того ж ще специфікації 2018 року, належав новачку прем’єр-класу Пекко Баньяї. Попри старший байк та нестачу досвіду у порівнянні з суперниками він отримав другий за темпом результат, який також перевершив попередній неофіційний рекорд траси.

Той факт, що виробник із Борго-Панігале застосував консервативну політику та почав розробку нового прототипа з бази мотоцикла 2018 року, говорить про те, що при подальшому розвитку мотоцикла зробити значну помилку буде дуже важко. Відправна точка вже була гарною. Тепер залишається побачити, наскільки кращою стане модель цього року, особливо при проходженнях поворотів, найслабшому місці мотоцикла Ducati.

«Протокол з чотирма Ducati попереду демонструє конкурентність нашого мотоцикла. Попри це ми маємо поставити всі отримані результати під знак питання. Зрозуміло, що Yamaha зробила важливий крок, бо він їй був найбільше потрібен. Ми також не можемо робити ніяких висновків про Honda, тому що ані Марк [Маркес], ані Кел Кратчлоу не показали свого справжнього рівня через не найкращий фізичний стан, а також тому, що Хорхе Лоренсо взагалі не було на тестах», - пояснив Андреа Довіціозо, котрий посів четверте місце за підсумком тестів. Італієць залишився вірним своєму підходу: не бути занадто помітним на перших позиціях протоколів, тим паче що поки на карті не стоїть жодного очка.

Читайте також:

 

У Маркеса є привід посміхатись. Судячи по коментарях напередодні тестів, чинний чемпіон приїхав до Малайзії з великими сумнівами стосовно своєї придатності після двох місяців без тренувань на мотоциклі після операції на лівому плечі. Проте було помітно, що вже у перший день він відчув полегшення. Маркес, здається, прийшов до висновку, що задля повного відновлення він має чекати ще досить довго, але водночас він був переконаний, що у Катарі, коли увімкнуться ліхтарі 10 березня, його фізичний стан буде майже стовідсотковим.

Протягом трьох днів Маркес проїхав трохи більше ста кіл, але коли він був на трасі, то залишався стабільним і сильним. Він став найкращим у перший день, крім того, зміг протестувати та висловити свою думку з приводу всіх «великих деталей», які привезла Honda. Попри не найкращий фізичний стан та незначну кількість кілометрів він виконав усе заплановане та залишив на останні тести, які пройдуть за менш ніж 15 днів у Катарі, лише роботи з налаштуванням.

«Цей мотоцикл добре відомий, тому що побудований на базі, яка вже відпрацьована. Коли щось працює добре, набагато краще занадто багато його не чіпати», - сказав іспанець, котрий протягом трьох днів тестів зосередився на двигуні та пошуку прискорення на виходах із поворотів та залишив гальмування на потім, коли плече буде у кращому стані.

Читайте також:

Алекс Рінс, Team Suzuki MotoGP

Алекс Рінс, Team Suzuki MotoGP

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Рінс та Suzuki налаштовані серйозно. У своєму третьому сезоні у Suzuki та у королівському класі Алекс Рінс виглядає налаштованим дуже серйозно. Іспанець має величезний природний талант, який поступово відкривається. Після того, як він виграв п’ять подіумів у 2018 році, його перша перемога у MotoGP виглядає близькою, як ніколи раніше. Попри те що він закінчив тести майже на секунду позаду лідера Петруччі на одному швидкому колі, саме Рінс мав найкращий та найстабільніший темп протягом усіх трьох днів. Це підтверджує його час, середній із 15 найкращих кіл (1.59,617), з яким він трохи менше ніж на 0,1 секунди випередив найближчого суперника за середніми показниками швидких кіл Маверіка Віньялеса.

«Я дуже щасливий, тому що бачив, що Suzuki багато працювала взимку. У нас було багато речей, які ми мали перевірити, їхні випробування пройшли добре. У Катарі ми отримаємо щось велике, якісь нові деталі корпусу, можливо, обтічник. Я дуже задоволений цими тестами», - сказав Рінс наприкінці третього дня.

Читайте також:

 

Пекко відчуває себе розслабленим. Серед новачків, які прийшли до прем’єр-класу з Moto2, перш за все виділявся Пекко Баньяя, котрий проїхав друге за темпом швидке коло за підсумком трьох днів, яке було менше ніж на 0,1 секунди повільнішим за новий неофіційний рекорд траси. «Я приїхав до Сепанга як гонщик Moto2, але працював тут як пілот MotoGP», - сказав чинний чемпіон світу у проміжній категорії.

«Якщо брати до уваги той маленький досвід, який він має у MotoGP, те, що він зробив цими днями, вражає. На одному колі він був дуже швидким. Я хочу сподіватись, що у гонці він буде трохи повільніший», - пожартував Валентино Россі, коли його запитали про виступ свого учня у Малайзії.

Вже на перших тестах на Сепанзі можна було побачити потенціал Баньяї, тому недивно, якщо він зможе викликати деяку огиду у Джека Міллера, свого товариша по команді Pramac, на тлі того, що австралієць матиме Ducati 2019 року, тоді як італієць змагатиметься на торішньому прототипі-2018.

Читайте також:

 

Aprilia познайомилась з Янноне. Aprilia переживає той самий період, що й Suzuki, коли найняла Андреа Янноне, пілота настільки ж талановитого,  наскільки й нестабільного, і не лише на трасі. У команді виробника з Ноале італієць мав стати гарантією швидкості, але на Сепанзі, на перших тестах року, мабуть, найважливіших у сезоні, Маніяк майже не виїжджав на трасу, бо виявився непридатним через інфекцію на обличчі, яка досі не зовсім зрозуміло звідки взялася. Алейш Еспаргаро високо оцінив готовність Бредлі Сміта, який засукавши рукави сів на мотоцикл №29 також на третій день тестів, демонструючи все більший і більший потенціал.

За словами Еспаргаро-старшого, італійський виробник виправив помилки з RS-GP 2018 року, повернувшись до бази мотоцикла дворічної давності. «Мотоцикл 2019 року - це еволюція байка 2017 року. Він набагато стабільніший, ніж торішній, особливо на входах у повороти. Але нам бракує потужності. Її нам потрібно ще більше, якщо врахувати, що інші нас випереджають. Ми зробили крок уперед, але маємо зробити три», - підсумував Еспаргаро, котрий завершив тести на сьомому місці в узагальненому протоколі трьох днів, на 0,8 секунди позаду найшвидшого.

Читайте також:

KTM продовжує свій хрестовий похід. «Байк покращився, але інші також стали ліпшими». Це мантра, яку повторюють всі у КТМ, у цьому випадку Пол Еспаргаро та Жоанн Зарко. Свої перші повноцінні тести у помаранчевому комбінезоні француз закінчив найшвидшим серед усіх п’яти гонщиків австрійського заводу, який привіз до Сепангу для роботи сім різних специфікацій мотоцикла.

 

Наступна новина
Россі: При створенні Академії я не припускав, що мої учні боротимуться зі мною

Попередня новина

Россі: При створенні Академії я не припускав, що мої учні боротимуться зі мною

Наступна новина

KTM представила лівреї заводської та супутникової команд

KTM представила лівреї заводської та супутникової команд
Завантажити коментарі