Петруччі схуднув, щоб зменшити знос шин

Гонщик Pramac намагається схуднути і працює над зміною стиля їзди, щоб зменшити знос шин протягом гоночної тривалої дистанції.

Минулого року Даніло Петруччі мав такий самий мотоцикл, що й заводські гонщики Ducati, але його шини зношувались значно більше, що не могло не впливати на його результати швидких кіл.

«У порівнянні з усіма іншими гонщиками знос моєї задньої шини завжди вищий, а ще я нахиляюсь менше за всіх», - пояснив він.

Під час тестів на Сепанзі частина роботи гонщика Pramac була присвячена цьому питанню, яке він намагався вирішити за безпосередньої підтримки Ducati.

«Техніки встановили мені сенсори, щоб побачити, наскільки сильно я нахиляюсь, і це допомогло мені», - розповів Петруччі, один із найвищих гонщиків стартової решітки, зріст якого становить 1,80 метрів. Кінцева мета цієї роботи полягала у тому, щоб залишати менш зношеними шини протягом усієї гонки.

Один із факторів, який може пояснити явний знос задньої шини, - це вага гонщика. Не так давно він важив 77 кілограмів, але до Малайзії приїхав стрункий Петруччі, який помітно схуднув після збалансованої дієти. У порівнянні з минулим роком він втратив близько чотирьох кілограмів, а на Сепанзі його вага знизилась ще на два кілограми через спеку і зневоднювання.

Тим не менше, він вважає, що проста дієта не вирішить проблему, і що йому також потрібно працювати над стилем їзди.

«Минулого року я вивчав багато даних і побачив усі відмінності між Дові та мною, а також між Хорхе [Лоренсо] та мною, - пояснив він. - Більша частина цих проблем виникають через роботу з дроселем, не стільки через мою вагу, коли, наприклад, ми бачили, що при однаковому тиску на гальма я більше навантажую шини, ніж Довіціозо.

Потрібно краще керувати прискоренням, відкривати газ дуже-дуже повільно і не навантажувати задню шину. Втім, у деяких поворотах притискна сила вища, тому напевно у цих місцях краще мати менше ваги на задній шині.

Ми повинні спробувати скористатися цією додатковою вагою. Звичайно, я міг би зробити дещо інші налаштування. Але я все одно думаю, що зайві кілограми насправді не будуть корисними. Чим менше, тим краще!».

Прогрес більший, але більше і втоми

Зосередженість на цих моментах дозволило Петруччі вже на перших тестах року досягти певного прогресу.

«Все стало кращим, дані кращі», - сказав він.

З іншого боку, італієць відчуває себе втомленим, досить помітно для гонщика, для якого втрата кількох кілограмів зазвичай не завдає шкоди, адже він завжди мав міцнішу статуру у порівнянні з колегами і вже втрачав вагу три роки тому.

Екстремальна спека, яка була у Малайзії під час тестів, звичайно, не сприяла гарному самопочуттю італійського гонщика. Особливо якщо взяти до уваги той факт, що загальна вага екіпірування пілота під час тренування на мотоциклі зараз збільшилась на вагу подушки безпеки (біля одного кілограма), якою він не користувався досі і яка стала обов'язковою з цього сезону.

«У мене завжди виникають проблеми під час спеки, тому я постійно пітнію. Ситуація не стала кращою з подушкою безпеки, - говорить він. - Мені доведеться багато працювати, щоб звикнути до ваги і зберігати фізичну активність на високому рівні. Я не відчуваю себе фізично готовим на 100 відсотків. Подивимось, що робити далі, бо мені все ж таки потрібні сили для їзди на мотоциклі MotoGP».

Додаткова інформація Лєна Буффа

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія MotoGP
Подія Тести на Сепанзі, січень
Трек Sepang International Circuit
Гонщики Даніло Петруччі
Команди Octo Pramac Racing
Тип статті Важливі новини
Теги ducati, малайзія, міжсезонні тести, сезон-2018, сепанг, тести