Підсумки другого дня ГП Катару: злети та падіння фаворитів, сюрпризи та розчарування аутсайдерів

Поширень
Коментарі
Підсумки другого дня ГП Катару: злети та падіння фаворитів, сюрпризи та розчарування аутсайдерів
Автор:
10 бер. 2019 р., 13:42

Протягом другого дня першого вікенду сезону-2019 було багато подій - про головне, що відбувалось у суботу на трасі Лосейл та підсумки кваліфікаційного дня Гран Прі Катару.

Протягом гоночного вікенду пілоти та команди готують мотоцикли для того, щоб отримати якомога кращий час одного швидкого кола то досягти стабільності на тривалих виїздах для гонки.

Підсумки цієї роботи – результати кваліфікації та гонки. Саме вони говорять про рівень пакета – гонщика, мотоцикла та команди, адже відокремити щось одне з цих трьох параметрів інколи неможливо.

Звичайно, головне та вирішальне – місце на фініші Гран Прі. Але не менш важливе для нього - місце на старті.

Перша гонка року відбудеться цієї неділі. Хто має більше шансів стати першим переможцем 2019 року? Хто підніметься на перший подіум сезону? Про це пізніше, а поки головне про події кваліфікаційного дня.

Погода, як і припускалась, погіршилась у суботу. Було холодніше, посилився вітер. Це не дозволило гонщикам поліпшитись у вирішальній третій практиці в суботу вдень. Ввечері, коли увімкнулись ліхтарі траси Лосейл, умови погіршились. Це відбилось на результатах кваліфікації та кількості аварій. Якщо у п’ятницю впали лише два пілоти, протягом другого дня відбулось десять падінь, Марк Маркес, Хорхе Лоренсо та Алекс Рінс зазнали по дві аварії.

Отже, чинний чемпіон почав падати у практиках, перевіряючи межу. Сезон можна вважати відкритим.

 

Honda

Після того, як Хорхе Лоренсо підписав угоду з HRC, офіційну команду Honda стали називати «командою мрій». Припускалось, що два найуспішніші гонщики поточної стартової решітки здобуватимуть найкращі результати та привертатимуть найбільше уваги. З результатами поки що все не зовсім добре, на відміну від уваги, для якої дійсно приводів два іспанці поки що дають найбільше.

По два падіння протягом суботи на кожного з зіркових іспанців, типових для кожного з них. Хоча після хайсайду Лоренсо залишився без травм, його фізичний стан, особливо після другого лоусайду у кваліфікації, погіршився. Він скаржився на сильний біль та попередив, що гонка буде для нього «боротьбою за життя».

Лоренсо пояснив свої падіння тим, що не знає мотоцикл достатньо добре. Досвід він отримає з кілометрами. Головне, щоб не постраждав його моральний дух, адже після падінь, особливо за вологих умов, він може стати надмірно обережним і сповільнитись.

Маркес залишається Маркесом. Не варто було очікувати на щось інше. Він грає з мотоциклом, грає із суперниками, інколи помиляється, але отримує найбільшу користь із ситуації у вирішальні моменти.

 

Його перша аварія сталась у суботу вранці. Він визнав, що сам винен – не розрахував траєкторію та стан гуми. Друге падіння було «контрольною» перевіркою межі. Але він швидко вчиться на своїх помилках, тому у кваліфікації він скористався отриманим досвідом.

Навіть якщо траса не підходить мотоциклу, гонщик може отримати гарний результат, якщо скористується хитрощами, які існують у MotoGP. Одна з них – сліпстрім. Саме завдяки йому Маркес виграв третє місце на старті. Він міг бути другим, адже із суперником попереду Андреа Довіціозо його розділила лише 0,001 секунди. Проте, Марка напевно це не хвилює – він готовий кинути виклик.

Щодо сателітних пілотів команди LCR, Такаакі Накагамі наближається до рівня товариша по команді Кела Кратчлоу, поки останній відновлюється від складної травми. Цікаво спостерігати за японцем, він усе частіше з’являється на верхніх рядках протоколу. Школа британця, він напевно був би кращим. Кратчлоу шостий, Накагамі дев’ятий. Але все одно це гідний результат, якщо згадати, що Лосейл – одна з найгірших трас для Honda у минулому.

 

Yamaha

Ситуація в Yamaha залишається незрозумілою. Маверік Віньялес виграв поул, тоді як другий офіційний гонщик Валентино Россі стартуватиме з п’ятого ряду та 14-го місця. Так, їхні мотоцикли мають зовсім різне шасі, але, як запевняє Доктор, воно таке саме, як у двох сателітних M1. Приватні пілоти Фабіо Квартараро та Франко Морбіделлі будуть п’ятим і восьмим на старті відповідно. Валентино програв своїм учням шість та три десяті відповідно на колі, а обидва юнаки їздять на мотоциклах із таким самим шасі, як у Россі.

Можливо, причина у шинах, адже дехто з гонщиків відзначав дивну і не дуже зрозумілу роботу гуми. Валентино говорить, що вікно необхідних для швидкого кола налаштувань знаходиться у дуже вузькому діапазоні. Маверіку пощастило, він його знайшов. Россі ні, тому він позаду. Торік бувало навпаки. А це говорить про те, що Yamaha поки не повернула собі звання найкращого мотоцикла прем’єр-класу.

 

Ducati

Андреа Довіціозо став набагато сильнішим після двох сезонів боротьби за титул із Маркесом. До того, стала зрозумілою його стратегія, принаймні, після зимових тестів та перших днів гоночного вікенду можна зробити таке припущення. Італієць приховує свій справжній рівень, а у вирішальний момент, коли ніхто не очікує, працює на максимумі. Швидкі кола у кваліфікації були майже ідеальними, майже, бо він так і не виграв поул. Проте, він перший серед численної зграї Червоних і попереду Маркеса. Невелика перевага, але успіх складається із дрібниць.

Даніло Петруччі довелось відчути себе у шкурі нового товариша по команді – у кваліфікації з Даніло вирішив «пограти у кішку й мишу» чинний чемпіон. Петруччі бракує досвіду для того, щоб переграти Маркеса. Гонщик Honda третій, Даніло сьомий. Хоча, можливо, саме це справжній рівень №9.

Не можна не відзначити ще одного пілота на Desmosedici специфікації-2019 Джека Міллера. Він став швидшим, але так само, як і торік, продовжує падати. Не розрахував, не помітив, помилився – так пояснює своє падіння у кваліфікації австралієць. Він четвертий, а міг бути на першому ряді. Треба якось змінюватись, особливо з огляду на те, що він один із кандидатів на місце в офіційній команді на 2020 рік.

 

Suzuki

За підсумками другого дня можна сказати, що мотоцикл Suzuki дійсно став сильнішим і стабільнішим, ніж торік. Але поки його рівень залишається гіршим, ніж у прототипів топових виробників прем’єр-класу. Можливо, результат був би кращим – Алекс Рінс кваліфікувався десятим попереду Хоана Міра – якби це були сильніші пілоти. Рінс відмінно ганяється з огляду на два сезони досвіду, рівень Міра як для новачка взагалі поза коментарями, але... інколи, щоб залишатись на місці, треба йти, а щоб рухатись уперед, бігти з усієї сили. Можливо, Suzuki потрібен деякий час, щоб усвідомити – боротьба вже почалась.

 

Aprilia

Італійський завод попереду свого суперника, якщо брати загальну картину. Нарешті Алейш Еспаргаро біля десятого місця – трохи попереду або трохи позаду. Щодо двох пілотів, які тільки почали працювати з Aprilia, то вони продовжують адаптуватись. Припустимо та пояснимо саме цим 19-те місце Андреа Янноне та останнє, 23-тє тест-пілота Бредлі Сміта.

Головне, щоб знову не почались технічні збої, адже перший дзвоник для цього був – через проблему з мотоциклом Янноне був змушений зупинитись наприкінці першої кваліфікації, як і торік, байк відмовив у найвирішальніший момент.

 

KTM

Помаранчеві стали сильнішими, Пола Еспаргаро все частіше можна побачити у першій десятці. Він трохи більше секунди поступається найшвидшим. Результати сталі щільнішими, ніж минулого сезону. Ніхто не обіцяв, що буде легко.

Але й не попередив, що буде настільки важко. Усі три нових гонщики KTM залишаються на останніх позиціях. Австрійці визнали, що очікували на кращі результати. Так, Еспаргаро став швидшим, але адаптація двох колишніх гонщиків Yamaha Жоанна Зарко та Хафіжа Шахріна йде дуже повільно.

Француз, у притаманній йому манері, не втрачає оптимізму. Попри старт із 21-го місця сподівається фінішувати у топ-10. Швидке коло погане, визнає він, але гоночний темп кращий, а у гонці все може бути. Можливо, він має рацію, чекаємо гонки.

 

Новачки

Ситуація серед дебютантів у порівнянні з першим днем не змінилась. Фабіо Квартараро попереду, поруч із досвідченими пілотами, бореться на рівних і випереджає багатьох із них. Хоча поки мова йде лише про одне швидке коло, з ним він виборов п’яте місце на старті. Чи зможе наймолодший новачок прем’єр-класу так само гідно витримати перше випробування гоночною дистанцією? Чесно кажучи, хотілося б.

Другий серед поповнення королівського класу Хоан Мір. Можливо, на Yamaha, яка найкраща з точки зору адаптації до потужних прототипів MotoGP. Але на Suzuki Мір теж непоганий – 11-те місце, Квартараро програє 4,5 секунди.

Поруч з іспанцем – лише на одну десяту позаду – ще один дебютант, але вже на Ducati, Франческо Баньяя. Хоч на межі першої десятки, але тримається на цьому місці італієць стабільно. Хто з цієї трійки дійсно найкращий, вирішить боротьба протягом 22 кіл.

Мігел Олівейра відмінно працює та вже зробив кілька дивовижних речей – принаймні, так стверджує менеджер KTM Піт Байрер. Він також говорить, що, як виявилось, RC16 австрійського заводу вимагає особливого стилю їзди, а також визнає, що це не Yamaha, тому новачку дійсно складно.

Новачкам цього року буде дійсно складно. Але спостерігати за ними дуже цікаво.

 

Прогноз на гонку

Перша гонка завжди особлива, тому виграти її прагнуть усі. Не всі, правда, можуть на це розраховувати, але претендентів буде достатньо.

Найбільше шансів має перша трійка стартової решітки – володар поулу Маверік Віньялес, Андреа Довіціозо (друге місце) та Марк Маркес (третє). Якщо говорити лише про цю трійку, то з огляду на все-таки нестабільність Yamaha, чинні чемпіон та віце-чемпіон мають більше шансів перемогти.

Їм напевно заважатимуть боротись кілька сильних пілотів – Джек Міллер, Даніло Петруччі та Кел Кратчлоу (якщо травмована нога витримає навантаження тривалої гоночної дистанції).

У групі лідерів мають бути ще два Yamaha – Квартараро та Морбіделлі. Дуже цікаво подивитись на них у реальному випробуванні.

Гонщик Suzuki Рінс у разі відмінного старту зможе з перших кіл боротись за перші місця. Якщо ні, він наздожене їх пізніше. Мір та Накагамі навряд чи досягнуть топ-5 з огляду на вищезгаданих пілотів, але хто знає, хто знає.

На жаль, ми навряд чи побачимо серед перших Валентино Россі та Хорхе Лоренсо. Справді шкода, бо гостроти шоу це напевно додало б.

Хто першим перетне фініш Гран Прі Катару? Дізнаємось дуже скоро, чекати залишилось кілька годин.

Наступна новина
Гран Прі Катару: найшвидшим у розминці став Петруччі

Попередня новина

Гран Прі Катару: найшвидшим у розминці став Петруччі

Наступна новина

Хемілтон розповів про підготовку до “омріяного” тесту байка MotoGP

Хемілтон розповів про підготовку до “омріяного” тесту байка MotoGP
Завантажити коментарі
Дізнайтесь першим та прочитайте
останні новини