Підсумки ГП Аргентини: Маркес та двадцятка MotoGP

Поширень
Коментарі
Підсумки ГП Аргентини: Маркес та двадцятка MotoGP
Автор:
3 квіт. 2019 р., 12:20

Гран Прі прем’єр-класу сезону-2019 все більше нагадують гонки Moto2 – група лідерів стає все численнішою. Питання хто в Аргентині найкращий, було закритим після перших практик, а от рівень решти пілотів показала лише гонка.

Рівень пілотів зростає з кожною гонкою – результати стають все щільнішими, боротьба ще запеклішою. За таких умов багато залежить від долі – комусь пощастило більше, комусь ні. Хоча зараз можна напевно виділити як фаворитів, так і тих, хто дуже близький до найсильніших. Отже, підсумки минулого Гран Прі на Термас-Ріо-де-Ондо – перемоги, поразки, досягнення та невдачі.

Читайте також:

Найкращі та найсильніші

Про Марка Маркеса можна сказати коротко, цитуючи Россі: «У нас всіх одна проблема – Маркес. Він найшвидший». До того ж, стає все стриманіший і розумніший – не ризикує, коли це не варто, та чітко слідує обраній стратегії, котра, як виявляється, спрацьовує.

Андреа Довіціозо важко із самого початку чемпіонату. Цей сезон стане справжнім випробуванням міцності італійця. Він став досвідченіший, але чи вистачить йому сили духу? Чи боротиметься він до кінця?

Валентино Россі, здається, вирішив йти ва-банк. Останні роки кар’єри він їде на куражі. І це спрацьовує, тим більш, мотоцикл почав працювати, як слід. Принаймні, поки що.

Хорхе Лоренсо, відверто, шкода. Наче й поїхав в Аргентині, але ситуація з режимом піт-лейну на старті гонки, а потім із зіпсованим важелем керма… Навіть не варто коментувати. Можливо, це можливість відновитись краще від численних травм, щоб одного дня здивувати всіх одразу перемогою. Чемпіон він чи ні?

Читайте також:

Маверік Віньялес також не може подолати чорну та сіру смуги. Навіть коли все, наче, добре – принаймні з один швидким колом - у кваліфікаціях він був на поулі у Катарі та другим на Термас. А от зі стартами треба щось робити… Адже в інших M1 працює із самого початку.

Топ-5, топ-10 і так далі

Алекс Рінс поки, на жаль, не досяг рівня топ-пілота. Можливо, що найкращі гонщики стали останнім часом також сильнішими у рази. Але на місце у топ-5 він може розраховувати.

Даніло Петруччі має рвати суперників на трасі, щоб довести Ducati, що він гідний залишитись ще на рік. На жаль, він швидкий, але недостатньо. Є інші пілоти Червоних, кращі й швидші. На їхньому фоні він стає непомітним. Його результати минулого вікенду не відповідають його статусу заводського пілота.

Кел Кратчлоу сильний гонщик, але його переслідують невдачі. Травми, аварії, тепер штраф ні за що, як він вважає… Шкода, що йому довелось залишити групу позаду лідера гонки Маркеса. Хто знає, яким був би подіум, якби британець залишився.

Джек Міллер відмінно ганяється на Desmosedici-2019. Схоже, цей мотоцикл розкрив талант австралійця. Він, як і Рінс, може розраховувати на першу п’ятірку. До речі, Міллер – найкращий приватний пілот у гонці з фінішем на четвертій позиції.

Читайте також:

Цього сезону Такаакі Накагамі наздоганяє свого напарника Кратчлоу. Дев’яте місце у Катарі, тепер сьоме, боротьба у першій десятці. А там, дивись, і боротиметься за подіум…  

Алейш Еспаргаро рухається повільно, але впевнено. Десятий фінішував на Лосейлі у першій гонці сезону, на Термас він дев’ятий, хоч і завдяки сходу двох Yamaha (Віньялеса та Морбіделлі). Бракує стабільності та темпу на одному швидкому колі – з кращим місцем на старті він може намагатись долучитись до боротьби з іншими заводськими гонщиками.

Пол Еспаргаро залишається стабільним. Якщо брати до уваги загальні результати і практик, і двох минулих Гран Прі. Так, дійсно, йому поки далеко до боротьби за місця поблизу першої п’ятірки, але і в австрійського заводу не має такої мети на цей сезон. Помаранчеві намагаються впевнено бути у топ-10. Поки їм це вдається.

Франко Морбіделлі відмінно боровся зі своїм наставником Валентино на перших колах гонки у численній групі позаду Маркеса. Звісно, він поступається топ-пілотам, але з Yamaha 2019 року з кожною гонкою стає все сильнішим. Головне, щоб на нього не перейшли проблеми виробника з Івата, що переслідують його пілотів останні два роки.

Про Жоанна Зарко поки що можна згадати, передивляючись загальний протокол. Французу поки вдається підніматись до топ-10 на початку практик, коли решта суперників гріють колеса. Важко йому звикати до нового мотоцикла та інших правил боротьби у хвості пелотону. Але він знав, на що варто чекати, коли підписував контракт із KTM.

Читайте також:

Хафіж Шахрін також не може звикнути до нового мотоцикла після Yamaha. Він останній або поруч. Але малайзієць все одно посміхається – оптимізму в його хоч лопатою греби. Можливо, так і треба. У нього був гарний приклад весь минулий сезон поруч у боксах – Зарко, який також не втрачає оптимізму. Майже ніколи.

Якби за підсумками вікенду давали звання найгірший гонщик, його цього разу беззаперечно отримав би Андреа Янноне. Кваліфікувався останнім, утримав це місце у гонці. Завдяки тому, що Кратчлоу отримав покарання та був змушений наздоганяти пелотон, згадав, що таке боротьба. Незрозуміло, що відбувається з італійцем. Тривала адаптація чи варто починати думати про місце поза Великих Призів?..

Якби не аварії, поза уваги на Гран Прі Аргентини залишились би Тіто Рабат та Карел Абрахам. Але це не дуже дивує – зірок вони ніколи не знімали. До того, має ж хтось бути на останніх місцях.

Читайте також:

Дебютанти

Приємно потішили виступами в Аргентині новачки цього сезону – минулого вікенду відзначився кожний із них.

Фабіо Квартараро кваліфікувався сьомим (у Катарі шостим), але цього разу, на відміну від першої гонки року, він зміг показати свій потенціал. Він втратив три позиції на старті, але протягом 25 кіл не опускався нижче десятого місця. На ньому він мав би фінішувати, якби не аварія Віньялеса та Морбіделлі, яка подарувала йому додаткових два очка, завдяки яким він очолив залік дебютантів.

Хоану Міру не пощастило. Через технічну відмову мотоцикла він виїхав у гравій, а потім зійшов. До фінішу йому залишалось чотири кола. В Аргентині він був гірший, ніж у Катарі – до речі, як і другий пілот Suzuki Рінс. Але це лише друга гонка у найвищій категорії. Шкода, але цього року до прем’єр-класу не прийшов другий Зарко, тому треба звикати до типових результатів для новачків.

Читайте також:

Неочікуваним став фініш 11-м Мігела Олівейри. Поблизу першої десятки зовсім незвично бачити пілота KTM, адже Пол Еспаргаро, який має найбільше досвіду з RC16, був лише на позицію та 0,176 секунди кращим на фініші. Можливо, португалець знайшов спільну мову з помаранчевим прототипом. Побачимо.

Перші два очки у прем’єр-класі здобув Франческо Баньяя. Хоча на старті італієць був 17-й, у гонці він зміг поборотись у групі останніх та фінішувати 14-м. Серед новачків він останній у загальному заліку, але 18-й серед 21-го контрактних гонщиків.

Наступного разу пілоти зустрінуться менш ніж за два тижні – на трасі Остін, де з 12 по 14 квітня відбудеться Гран Прі Америк.

 

Наступна новина
Підсумки ГП Аргентини: перемога Маркеса із солодким присмаком помсти

Попередня новина

Підсумки ГП Аргентини: перемога Маркеса із солодким присмаком помсти

Наступна новина

Aprilia завершила вікенд в Аргентині з суперечливими результатами

Aprilia завершила вікенд в Аргентині з суперечливими результатами
Завантажити коментарі
Дізнайтесь першими та прочитайте
останні новини