Сміливі тези сезону MotoGP 2018 року: чи дійсно?..

Поширень
Коментарі
Сміливі тези сезону MotoGP 2018 року: чи дійсно?..
Автор: Gerald Dirnbeck
Переклав: Марія Галата
24 груд. 2018 р., 10:31

Екс-гонщик Алекс Хофманн у розмові з Motorsport.com висловив свої сміливі думки стосовно десяти стверджень про минулий сезон MotoGP.

Alex Hofman
Romano Albesiano
Jorge Lorenzo, Ducati Team, fuel tank
Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing, Franco Morbidelli, Estrella Galicia 0,0 Marc VDS
Aleix Espargaro, Aprilia Racing Team Gresini
Aleix Espargaro, Aprilia Racing Team Gresini
Marc Marquez, Repsol Honda Team, Andrea Iannone, Team Suzuki MotoGP, Andrea Dovizioso, Ducati Team
3. Andrea Iannone, Team Suzuki MotoGP
Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing
Alvaro Bautista, Angel Nieto Team
Marc Marquez, Repsol Honda Team, Andrea Dovizioso, Ducati Team
Alvaro Bautista, Ducati Team
Alvaro Bautista, Ducati Team
Thomas Luthi, Estrella Galicia 0,0 Marc VDS
Andrea Dovizioso, Ducati Team, Marc Marquez, Repsol Honda Team
Bradley Smith, Red Bull KTM Factory Racing
Bradley Smith, Red Bull KTM Factory Racing
Thomas Luthi, Estrella Galicia 0,0 Marc VDS
Jorge Lorenzo, Ducati Team
Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
Sturz: Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
MotoGP-Weltmeister 2018: Marc Marquez
Fabio Quartararo, Petronas Yamaha SRT, Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT
Joan Mir, Team Suzuki Ecstar
Marc Marquez, Repsol Honda Team, Jorge Lorenzo, Repsol Honda Team
Marc Marquez, Repsol Honda Team
Jorge Lorenzo, Repsol Honda Team
Jorge Lorenzo, Repsol Honda Team
1. Valentino Rossi und Franco Morbidelli

Хоча сезон MotoGP закінчився, пристрасні дискусії на інтернет-форумах та у соціальних мережах не стихають. Особливо це стосується суперечливих тем, обговорення яких інколи перетворюється на палку суперечку. Motorsport.com попросив прокоментувати головні події року у прем’єр-класі  справжнього експерта - Алекса Хофманна, колишнього гонщика та теперішнього коментатора на ServusTV. Ось його думки стосовно десяти найважливіших речей, що сталися протягом сезону-2018.

Ствердження 1: Ducati був найкращим мотоциклом, але Марк Маркес переміг, бо був найліпшим і найрозумнішим гонщиком.

Алекс Хофманн: «Це не легко, але я маю зізнатися, що згоден із цим ствердженням. Якщо казати про Ducati, то обидва заводські гонщики вигравали гонки. Це говорить про збалансованість пакету. Так само весь час були швидкими Даніло Петруччі та Джек Міллер, які змагались на схожих мотоциклах. Отже, чотири гонщики отримували гарні результати та були швидкими з цим мотоциклом. Стосовно Honda, гарним був головним чином лише Марк, який перемагав знову й знову, а також Кел Кратчлоу, якому вдалось виграти одну шалену гонку. На цьому, на жаль, успіхи Honda закінчуються.

Загалом я згоден, але треба сказати, що Ducati стали не просто трохи кращими - зараз вони набагато краще. Протягом останніх трьох-чотирьох років вони покращилися з Джіджі Далл'Інья на соті та десяті на колі. Я думаю, що з технічної точки зору можна сказати, що Ducati був найкращим мотоциклом року.

Марк – це Марк. Він робить на мотоциклі такі речі, яких я ще не бачив, щоб хтось робив раніше. Він розуміє, наскільки сильно він може ризикувати за потреби. Під час практик він дізнається, де знаходиться межа після багатьох аварій, а у гонці він їде безпечно – наскільки це можливо. Жоден інший не робить цього. Він точно знає, наскільки йому потрібно наблизитись до межі, щоб стати чемпіоном світу».

Читайте також:

 

 

Ствердження 2: Паливний бак і форма місця для сидіння не були вирішальними для того, що Хорхе Лоренсо раптово став настільки сильним.

Алекс Хофманн: «Я згоден, і я думаю, що для Хорхе в якийсь момент це було дуже важливим – відчути себе добре, так, щоб все підходило. Але я не думаю, що ці зміни мотоцикла були настільки важливими, що після фінішей поза топ-5 у наступній гонці він здобув перемогу. Гарні відчуття на мотоциклі - це дуже складна головоломка. Тоді все зібралося разом для нього. До цього слід додати надмірну мотивацію після того, як Ducati вирішив відмовитись від нього. Він хотів довести їм, що вони помилились. Я думаю, що скоріш за все не посадка стала причиною його перемоги, а те, що він сказав собі у голові: «Зараз я вам покажу». Щоб перероблення бака та сидіння підштовхнули його - це було б занадто просто».

Ствердження 3: Yamaha перебуває у розпалі складного періоду, та, як і Ducati, буде з нетерпінням чекає на наступний чемпіонат світу.

Алекс Хофманн: «Боюсь, що так. У Honda є Марк Маркес, який зможе зіпсувати їм гру. Ducati також дуже добре відчувають себе. Yamaha має знайти щось, щоб знову повернутись до боротьби за титул. Взагалі цей мотоцикл як і раніше збалансований, хоча він і не має надзвичайних переваг. Я хотів би, щоб це було, але, на жаль, я не бачу їх серед лідерів протягом найближчих двох років. Це буде важко.

Зміна концепції двигуна на V4? Я не думаю, що це допоможе. В Yamaha точно знають, на що здатен їхній двигун, знає сильні сторони своєї концепції та як їх використовувати. На даний момент вони не можуть отримати від нього сто відсотків. Якщо прямо зараз вони перейдуть на двигун іншої концепції, з якою суперники мають багаторічний досвід, на мій погляд, вони зроблять крок назад, а не вперед. Це вимагає трохи часу. Крім того, як можна побачити на прикладі Suzuki, концепція з чотирма циліндрами досі не досконала».

Читайте також:

 

Валентино Россі, Yamaha Factory Racing

Валентино Россі, Yamaha Factory Racing

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Ствердження 4: Якщо на початку року стане зрозумілим, ще наступний сезон буде ще одним важким сезоном для Yamaha, то після закінчення 2019 року Валентино Россі не буде продовжувати свою угоду, а його місце отримає Йонас Фольгер.

Алекс Хофманн: «Красива бажана мрія, але, на жаль, я не думаю, що так буде. Коли Йонаса не було, я вважав, що він має абсолютну прихильність до Yamaha та буде з цим виробником, якщо захоче колись повернутись до MotoGP. Якщо Валентино не зможе боротись за подіуми у кожній гонці або не буде отримувати задоволення від перегонів, що найголовніше для нього, він зупиниться. Це буде, я впевнений. Тоді Валентино може замінити як Йонас Фольгер, так і протеже італійця Франко Морбіделлі. Це проблема. Морбіделлі зараз змагатиметься в SIC Yamaha. Я впевнений, що це відповідає генеральному плану Россі, щоб замінити себе своїм вихованцем».

Ствердження 5: Suzuki помилились, коли вирішили відмовитись від Андреа Янноне.

Алекс Хофманн: «Ні, тому що у команді є спортивна складова та людська складова. Я думаю, що у Suzuki побачили, що комбінація Янноне та Suzuki не працює при наближенні до траси. На трасі Янноне – гонщик високого рівня, тому треба визнати, що Хоан Мір не зможе бути рівноцінною заміною для нього прямо зараз. Але Suzuki має довгостроковий план, тому комбінація Алекса Рінса та Хоана Міра може бути дуже хорошим варіантом протягом наступних трьох-чотирьох років.

Янноне та Suzuki не знайшли людського порозуміння поза трасою, кінець-кінцем, це командний вид спорту. Якщо все збирається разом, ви отримуєте необхідне. Не допомагає, коли гонщик перекладає відповідальність на тих, хто виконує роботу. Тому його заяви, що він поліпшує байк, а Рінс заживає плодів його праці - це контрпродуктивно. Тому я думаю, що Suzuki прийняв правильне рішення».

Читайте також:

 

Андреа Янноне, Team Suzuki MotoGP

Андреа Янноне, Team Suzuki MotoGP

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Ствердження 6: КТМ мав залишити Бредлі Сміта.

Алекс Хофманн: «Ні, KTM потрібен був наступний крок. Гонщики вже звикли до мотоцикла протягом двох років, через це, можливо, виник певний компроміс зі стилем їхньої їзди. Ви звикаєте до мотоцикла та його недоліків і помилок. Коли приходять нові гонщики, вони кажуть: «Це мене не влаштовує, я хочу по-іншому». Звичайно, у гонщиків також має бути відповідний рівень як гонщика. Жоанн Зарко вже був на подіумі і двічі був чемпіоном Moto2. KTM був потрібен гонщик такого калібру з досвідом у цій категорії, що вони і змогли отримати».

Ствердження 7: Навіть якщо Aprilia зовсім не рухається вперед, ніж постійно міняти гонщиків, краще змінити щось у керування.

Алекс Хофманн: «Так. Ви щось змінюєте, а наступного року з’являється нова людина. Хіба це слушний крок? Проблема полягає у тому, що процеси всередині Aprilia Racing стали значно повільнішими, хоча компанія Piaggio контролює усі процеси.

Раніше, як це відбувається у KTM, реакція Aprilia була дуже швидкою. Вистачало дзвінка від Джіджі Далл'Інья, коли йому було щось потрібно. Потім питали, скільки це коштує, після чого великий палець повертався вгору або вниз. Таким чином, ви можете працювати швидко і ефективно.

Між тим, коли за всім стоїть така велика компанія, як Piaggio, весь комплекс стає складним. Бюджети призначаються тверезо. Це, на мою думку, значно більша проблема. Як менеджер, ви все ще можете хотіти якомога більше, але це буде важко, коли ви маєте працювати досить швидко, але обмежені бюджетом. Заради справедливості треба сказати, що крім усього, зараз бюджету Aprilia поки не достатньо для боротьби з іншими заводами».

Читайте також:

 

 

Ствердження 8: Перед початком сезону ніхто навіть не міг припустити, що Томас Люті не здобуде жодного очка протягом чемпіонату.

Алекс Хофманн: «Так, це правда, я б точно не міг цього припустити. Якщо подивитеся на кар'єру Томаса, він старанний до екстремального працівник – незалежно від класу. Він завжди просувався уперед. З самого початку було ясно, що він не буде дуже гарним, але я не міг припустити, що він не зможе заробити навіть одного очка. У нього був важкий матеріал, можливо, він відчував занадто великий тиск, але він дійсно ніколи не поступався і не розслаблявся на мотоциклі. Я думаю, зараз він відновиться, коли знову почне отримувати задоволення від їзди. Є речі, які не можна передбачити. Я думаю, що ніхто не припускав, що це буде безглуздий сезон».

Ствердження 9: Альваро Баутіста заслуговує на місце у MotoGP, він міг залишитись у прем’єр-класі, якби не контракти не були підписаними так рано цього сезону.

Алекс Хофманн: «Я не вірю в успіх Альваро, хоча рішення з ранніми контрактами не зовсім оптимальні. Але слід також зазначити, що така ситуація не може вплинути на когось, хто мав судові шансі у MotoGP. Альваро має одну з найтриваліших кар'єр у всіх класах, він відмінно ганявся протягом років у чемпіонаті. Чемпіонат світового Супербайку стане новим викликом для нього.

Але нові люди мають тільки три або чотири гонки, щоб показати, на що вони здатні. Після них приймаються рішення. Я думаю, що інколи вони мають смертельні наслідки. Якщо взимку перед початком сезону ви отримали травму або не можете працювати належним чином, вас все одно будуть оцінювати на підставі вашої форми. Я вважаю дурницею те, як зараз працює ринок пілотів. Чим швидше виникають питання, тим швидше ви маєте реагувати. Провідні команди прагнуть отримати найсильніших та найталановитіших якомога раніше. У минулому про контракти не говорили до середини року, а зараз угоди підписують у Катарі або навіть раніше.

Мені цікаво, чи вигадають щось, що зможе змінити ситуацію. Вікно трансферів? Можливо, якщо казати про терміни письмових зобов'язань. Звичайно, ви не можете припинити їх обговорювати. Можна, звичайно, досягати деякі угоди потисканням рук, але якщо ви зможете підписати угоду лише через шість місяців, можливо, це надасть певну динаміку трансферній каруселі. Але це важко і практично неможливо контролювати».

Читайте також:

 

 

Ствердження 10: Хорхе Лоренцо швидше адаптується до Honda, ніж до Ducati.

Алекс Хофманн: «Так, ми вже побачили це під час тестів. Я був у Хересі та вважаю, що він навчився багатьом речам у Ducati. У Хересі ми бачили, що його вимоги стосовно тонкощів ергономіки вже задовольнили. Він уже показав, що цей пакет буде кращим. Він також певною мірою буде корисним для Honda, принесе те, що зможе допомогти іншим гонщикам Honda. Я думаю, він зробить Honda зручнішою для їзди.

Його адаптація не триватиме так довго, як у Ducati, тому що помилка, яку він зробив на початку, коли намагався їхати на зовсім іншому мотоциклі так, як на Yamaha, роблять лише один раз. Домінування Honda – ось чого я побоююсь протягом наступних двох років. Якщо мотоцикл знову стане найкращим на стартовій решітці, і на ньому їздитимуть найкращі гонщики, то, звичайно, їх буде важко перемогти».

Читайте також:

 

 

Наступна новина
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія MotoGP
Гонщики Алекс Хофманн
Автор Gerald Dirnbeck
Tags сезон-2018