Підсумки першого дня ГП Катару: Маркес знервований, але найшвидший

Поширень
Коментарі
Підсумки першого дня ГП Катару: Маркес знервований, але найшвидший
Автор:
9 бер. 2019 р., 12:40

Учора на трасі Лосейл розпочався новий сезон MotoGP. Перші результати, перші досягнення, перші поразки – головне про події першого дня Гран Прі Катару.

Рівень конкуренції у чемпіонаті MotoGP з кожним роком зростає. Більше вимог висувається не лише до техніки, а й до самих гонщиків. Коли долю перемоги вирішують соті секунди, увага приділяється кожній дрібниці.

Промоутер чемпіонату Dorna намагається створити рівні можливості для всіх учасників, щоб заводські команди не мали значної переваги над сателітними, щоб у нових виробників була можливість розвиватись та якомога швидше наздогнати провідні заводи. Це регулює технічний регламент. Самих гонщиків також намагаються контролювати – до порушень на трасі застосовуються все жорсткіші покарання.

Єдине, що непідвладне впливу – це погода. А останніми роками вона часто влаштовує сюрпризи та ускладнює умови під час Гран Прі. Про зливу під час усіх трьох днів Гран Прі Катарі у 2017 році важко забути, як і про скасування торішньої гонки на Сільверстуні.

Цього вікенду у Катарі опадів немає і не передбачається. Але у природи є й інші способи ускладнити життя пілотам. Напередодні Гран Прі проходили передсезонні тести, в останній день яких через сильний вітер, низьку температуру та високу вологість відбулось дуже багато аварій.

На вікенд, який розпочався вчора на Лосейлі, синоптики обіцяли приблизно такі самі умови. Проте у п’ятницю це майже не відбилось на результатах. Лише у декого з гонщиків час найкращого кола у першій та другій практиках дуже відрізнялись.

Можливо, причина у тому, що це перші офіційні тренування, й мотоцикли не зовсім готові до бойових виїздів. Можливо, це втручається фактор шин, які спричиняли торік багато проблем час від часу. Будь-що, але є перші результати. Можна підбити перші підсумки.

 

Honda

HRC виграла торік потрійну корону. Після перших офіційних практик можна сказати, що мотоцикл Honda став ще кращим. Тепер він має найкращу максимальну швидкість на прямих, перехопивши першість у Ducati, для яких саме це було однією з найбільших переваг.

Дехто з пілотів Honda зауважив, що через зростання потужності погіршилась керованість мотоциклом у поворотах. Можливо, якщо проаналізувати результати першого дня.

Марк Маркес – це феномен, тому брати до уваги його найшвидше коло, яке стало новим рекордом траси Лосейл, при аналізі рівня мотоцикла не варто. Тим більш, у чинного чемпіона є кілька додаткових стимулів довести, що він найкращий.

Він хоче підтвердити свій титул – виграних чемпіонатів не буває багато. Для цього йому треба боротись з першого Гран Прі. Він доводить, що відновився від складного міжсезоння, що може вплинути на моральний дух його суперників. Будь-що, але Маркес ще не їде на 100 відсотків, щоб він не казав. Зазвичай, він дуже радіє при поверненні у бокси після відмінного кола, з яким перемагає. У п’ятницю ввечері він був стриманий та серйозний, відповідати на питання про своє травмоване плече відмовився. Напевно, він нервує. І привід для цього є.

Цього року поруч із ним буде Хорхе Лоренсо. Іспанець також відновлюється від травми п’ясті, отриманої взимку. Він також пропустив перші офіційні тести 2019 року, тому для адаптації до нового байку у нього було менше часу, ніж могло би бути.

 

Проте, у першому тренуванні він був поруч із Маркесом, а інколи навіть попереду нього. У другій практиці його час поліпшився майже на секунду, але Маркес прискорився ввечері майже на дві. Лоренсо посів 11-те місце за підсумком двох практик, але залишив позаду двох інших пілотів із більшим досвідом на Honda Кела Кратчлоу та Такаакі Накагамі.

Відносно повільний час Лоренсо другого тренування можна пояснити тим, що іспанець починає їхати гірше, коли відчуває невпевненість. Він зазнав аварії в останній день тестів у Катарі, тому, можливо, за ймовірно схожих умов він просто побоювався впасти.

Кілька слів про сателітних гонщиків Honda. Кратчлоу досі не відновився від складної травми ноги, але він залишається одним із найкращих на поточній стартовій решітці. Накагамі став сильнішим і, скоріш за все, ми будемо бачити його у першій десятці частіше.

 

Ducati

Здається, Червоні трохи розгублені – вони не очікували на таку ситуацію на початку чемпіонату. На трасі Лосейл, де вони завжди мали перевагу, їм довелось боротись с суперниками вже у перший день.

Цього року у прем’єр-класі прототип-2019 матимуть три гонщики – два заводських Андреа Довіціозо та Даніло Петруччі, а також Джек Міллер із сателітної команди Pramac. Саме приватний пілот став найшвидшим за підсумком перших двох практик. Він третій, за ним четвертий Петруччі, тоді як Довіціозо шостий.

Обидва офіційних гонщиків говорять про незначні недоліки мотоциклів та власні помилки. Зараз вирішальною може стати кожна дрібниця. Вирішальними стануть результати гонка, а час усунути недоліки для цього поки є.

 

Yamaha

Може M1 і став кращим, але він так і залишається нестабільним. Валентино виграв першу практику, а у другій був лише 17-м. Водночас Маверік Віньялес вдень був шостим, а ввечері став другим. Час Доктора залишився майже незмінним, тоді як Мак прискорився на півтори секунди.

Відмінно почувають на сателітних мотоциклах два інших пілоти Yamaha. Франко Морбіделлі сьомий за підсумком першого дня, а його товариш по команді новачок Фабіо Квартараро п’ятий. Віньялесу, найкращому пілоту Yamaha поступаються 4,5 та 2,5 секунди відповідно. Три M1 у топ-7 – відмінний результат, але Россі наприкінці двадцятки трохи псує картину для японського виробника. До того, пояснень поки немає ані у Валентино, ані у його команди, ані й самої  Yamaha.

 

Suzuki

Виробник із Хамамацу побудував взимку відмінний мотоцикл. Але поки він не витримує конкуренцію з топовими заводами прем’єр-класу. Можливо, його гонщикам бракує досвіду – для Алекса Рінса це другий сезон у найвищій категорії, для його товариша новачка Хоана Міра взагалі перший вікенд. Обидва Suzuki у першій десятці за підсумками дня. Додати стабільності мотоциклу, досвіду гонщикам, і вони будуть серед перших.

 

KTM

Якщо говорити про мотоцикл, до якого складно адаптуватись, можливо, це саме KTM. Лише Пол Еспаргаро у свій третій сезон зміг наблизитись до першої десятки у першій практиці, але навіть він опустився поза топ-15 у другому тренуванні. Жоанн Зарко 19-й та 18-й. Два приватних гонщика Хафіж Шахрін та Мігел Олівера поруч із ним на останніх позиціях. Якщо порівнювати адаптацію Лоренсо до Ducati, Зарко набагато гірше відчуває себе на новому KTM. Хоча може й не варто порівнювати француза, для кого цей сезон прем’єр-класу третій, з гонщиком, який має три титули у найвищій категорії, але певні паралелі все-таки можна проводити.

На жаль, навряд чи ми побачимо Помаранчевих серед перших та у боротьбі у провідній групі. Принаймні, у Катарі цього року.

 

Aprilia

А от у боксах Aprilia наприкінці дня був піднесений настрій. Алейш Еспаргаро завершив п’ятницю з дев’ятим за темпом часом. Він попереду усіх гонщиків KTM, наблизився до офіційних пілотів провідних виробників прем’єр-класу – саме там, де має бути мотоцикл заводської команди. Схоже, революційні заходи міжсезоння почали приносити плоди.

Андреа Янноне поки не дивує – він 19-й, на секунду позаду свого товариша по команді. Але це підтверджу лише одно - до Aprilia  не так просто адаптуватись. Але надія є.

 

Новачки

Цього сезону до прем’єр-класу приєднались чотири гонщики. Вже під час зимових тестів стало зрозумілим, що троє з них будуть ненабагато гірше досвідчених пілотів, коли почнеться чемпіонат. Перші тренування це підтвердили.

Квартараро може повторити зірковий дебют Зарко – обидва французи, в обох у першій гонці сателітна Yamaha, обидва серед найкращих з початку тренувань (якщо порівнювати результати Зарко два роки тому).

Квартараро на п’ятому за підсумками двох практик і перший серед новачків. Багатообіцяльний початок. Дуже цікаво, що буде далі.

Наступний у протоколі серед дебютантів Хоан Мір на десятому місці. Блискучий початок, чекаємо, які результати будуть далі.

На третьому місці серед новачків Франческо Баньяя на 14-му місці. У свій перший сезон він змагається на Desmosedici 2018 року. Адаптація до нового класу та нового мотоцикла триває добре. Ще один учень Академії VR46. Звичайно, було б цікавіше порівнювати, якби він був на Yamaha, як Квартараро. Хоча траса Лосейл підходить мотоциклам Ducati, тому ситуація може змінитись.

Мігел Олівейра на сателітному KTM останній на 20-му місці. Можливо, він стане кращим, коли зміниться ситуація у заводській команді Помаранчевих. Поки він поруч із ними, тому не можна говорити лише про його рівень. Йому буде найважче у порівнянні з трьома іншими новачками. Проте, досвід він все одно отримає. Сезон довгий, все може бути.

Наступна новина
Галерея: перша п'ятниця сезону MotoGP 2019 року у Катарі

Попередня новина

Галерея: перша п'ятниця сезону MotoGP 2019 року у Катарі

Наступна новина

Гран Прі Катару: Маркес найкращий у FP3 після аварії, Россі поза Q2

Гран Прі Катару: Маркес найкращий у FP3 після аварії, Россі поза Q2
Завантажити коментарі
Дізнайтесь першими та прочитайте
останні новини