Головними проблемами гонщиків MotoGP у Таїланді були опіки та нудота

Поширень
Коментарі
Головними проблемами гонщиків MotoGP у Таїланді були опіки та нудота
Автор: Maria Reyer
Співавтор: Оріоль Пучдемон
Переклав: Марія Галата
10 жовт. 2018 р., 08:48

Температури до 50 градусів і висока вологість повітря стала особливим випробуванням для гонщиків MotoGP, але крім необхідності адаптувались до складних кліматичних умов їм довелось зіткнутись із проблемами з шинами.

На Гран Прі Таїланду гонщики мали не тільки вивчити нову трасу, котра дебютувала у календарі чемпіонату. За надзвичайно спекотних умов вони були змушені адаптувати налаштування та змінювати стиль їзди через нові особливі шини, які отримали для вікенду на Бурірамі.

Вже вранці у неділю під час розминки температура повітря була 30 градусів. Вдень о 14 годині, перед стартом гонки MotoGP на автодромі Бурірам стовпчик термометра показував 32 градуси, у той час як асфальт нагрівся до 49 градусів. Протягом усього вихідного погодні умови залишалися сталими: сонячно й спекотно. Виробник шин Michelin також був здивований такими умовами, адже у сезон дощів, котрий зараз триває у Таїланді, він очікував на значно нижчі температури.

Однак останній дощ пройшов над треком у четвер, тому пілоти були доведені до їхніх фізичних меж. У середньому гонщики проїжджали близько 40 кіл на день. У гонці потрібно вони мали проїхати 26 кіл, що становило 118,404 кілометрів. Щоб не зазнати теплового удару, багато гонщиків охолоджувались перед гонкою у крижаному басейні та випивали до десяти літрів води щодня.

Кратчлоу: Чорт, було дуже жарко!

У той час як найстарший серед всієї стартової решітки гонщик Валентино Россі не зазнав жодних симптомів втоми у віці 39 років, його молодші колеги скаржились на опіки та нудоту.

«Умови були надзвичайно спекотними, - сказав Джек Міллер, гонщик Pramac Ducati. - У мене кілька опіків на нозі, тому що мотоцикл був надзвичайно гарячим».

Гонщик Aprilia Скотт Реддінг також досяг своєї межі: «Тіло було настільки гарячим, що у шоломі мені ставало зле, але я намагався їхати, доки міг». Тим не менш, британець залишився задоволеним своєю гонкою.

«Часто дуже важко залишатися мотивованим під час тренувань вдома, але сьогодні важкі тренування дійсно окупилися. За два кола до фінішу я подумав: «Тепер ти маєш зробити все, щоб фінішувати». І я зміг це зробити». Він не поступився й завершив гонку.

«Це була жорстка гонка для мого тіла, було складно пристосуватись до спеки та навантаження, - сказав гонщик Tech 3 Жоанн Зарко. - Але це мотивувало мене, тому що так важко було не лише мені, важко було всім».

Він вже був виснажений у попередніх гонках в Арагоні та Мізано, де йому довелося боротися більше з мотоциклом Yamaha, ніж з іншими гонщиками. У Таїланді умови були важкими, але вони були однаковими для всіх.

Багато гонщиків назвали гонку на Бурірамі гарною підготовкою до Малайзії. На початку листопада прем'єр-клас відвідає сусідню країну, де очікується ще більша вологість повітря.

«Я думаю, що ця гонка була набагато жорсткішою, ніж у Малайзії. Вологість в Малайзії вища, але тут було спекотніше, - сказав гонщик LCR Honda Кел Кратчлоу. - Я думаю, це пов’язано з трасою. У Малайзії легше кермувати мотоциклом. Трек [у Таїланді] попри дві довгі прямі дуже вимогливий фізично. Жар від мотоцикла був неймовірним. Чорт, було дуже спекотно!».

Читайте також:

Хав’єр Сімеон, Avintia Racing

Хав’єр Сімеон, Avintia Racing

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Россі: Цей Гран Прі був схожий на велогонку

Британець вголос сказав те, що думають багато його колег: «Ніхто насправді не любить спеку, тому що на мотоциклі й так дуже спекотно». Тільки група лідерів мала невелику перевагу від вільної траси попереду, завдяки чому відчувалось свіже повітря. Валентино Россі залишався у першій групі протягом всієї гонки. Попри свої 39 років він відчув себе фізично здібним проїхати всю гоночну дистанцію: «Я відчував себе дуже добре, у мене було достатньо сил для боротьби наприкінці гонки».

Врешті-решт, цього не вистачило для подіуму. У боротьбі за перші позиції фізичний стан гонщиків не був вирішальним. Для Андреа Довіціозо, Марка Маркеса та гонщиків Yamaha кінець гонки визначила стратегія.

«Протягом всієї гонки я намагався зберегти шини. Це було як у велогонці, коли іноді один їде попереду два кола, а всі інші чекають та слідують за ним.

Тепер ми ніколи не їдемо на максимум можливостей протягом всієї гоночної дистанції, - розповів італієць. - Я намагався, але, на жаль, на останніх колах у мене виникло більше проблем, я втратив дві-три десяті секунди на колі. Але, на щастя, проблеми не були пов’язані з  моєю фізичною формою».

Читайте також:

Зношені шини Michelin

Зношені шини Michelin

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Шини виявились гіршими, ніж очікувалося

Окрім фізичного навантаження, екстремальні умови також вплинули, зокрема, на шини. Всі покришки Michelin – французький шинник радив усім обрати для гонки Hard – були спеціально розроблені для прем'єри у Таїланді. З іншим каркасом, який востаннє використовувався в Австрії, слід уникати перегріву шин. Проте, всі пілоти зіштовхнулися із проблемами з шинами. Андреа Довіціозо, котрий завершив гонку другим, визнав: «Ми мали зберігати шини - за допомогою електроніки та стилю їзди».

За словами італійця, на останніх колах гонки шина «закінчилась». Коли боротьба за перемогу між гонщиком Ducati та чемпіоном світу перед фінішем досягла максимальної напруги, Довіціозо ледь уникав падіння. Маркес відчував себе так само. «Я сподівався, що зможу зберегти шини трохи краще, під час практик я проїхав кілька серій із дуже зношеними шинами й відчував себе сильним. Але у гонці з якихось причин шини зовсім зруйнувались, через що у мене були проблеми».

Маркес визнав, що йому довелося сильно змінити й налаштування, й стиль їзди протягом вихідних, щоб пристосуватись до модифікованих шин. «Жорсткі шини працювали добре, вони були правильним вибором для всіх». Зрештою, лідер чемпіонату став переможцем після атаки в останньому перед фінішем повороті. За винятком аварії Дані Педроси, всі гонщики MotoGP отримали картатий прапор майже без сил – хтось був виснажений повністю, хтось частково.

Читайте також:

Додаткова інформація Шеразаде Муліа Сарасваті

Кел Кратчлоу, Team LCR Honda

Кел Кратчлоу, Team LCR Honda

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Наступна стаття про MotoGP
У KTM не сприйняли за катастрофу провал у Таїланді

Попередня новина

У KTM не сприйняли за катастрофу провал у Таїланді

Наступна новина

Маркес став одним із п’яти найуспішніших гонщиків в історії Чемпіонату світу

Маркес став одним із п’яти найуспішніших гонщиків в історії Чемпіонату світу
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія MotoGP
Автор Maria Reyer
Тип новини Реакція