Ренді Мамола: Чому так багато аварій в MotoGP в 2016 році?

Після рекордного за кількістю аварій вікенду MotoGP коментатор Motorsport.com Ренді Мамола розмірковує про деякі причини безпрецедентно великої кількості падінь у цьому році.

Аварії - це частина життя кожного гонщика, з якою вони повинні навчитися миритися. Вони повинні знайти для себе спосіб пережити їх тоді, коли вони трапляються, і потім намагатися якомога зменшити їх психічні наслідки.

Деякі події впливають на вас найбільше. Причина, чому саме так відбувається, можливо, ніколи не буде знайдена. Але кожен гонщик намагається подолати такі наслідки настільки швидко, наскільки він взагалі здатен. Щодо мене, то нещасні випадки мало коли траплялись зі мною в гонках, не дивлячись на те, що я потрапляв у аварії кілька разів.

Цього року ми бачимо набагато більше аварій, ніж зазвичай. Але в Ассені відбулося щось неймовірне: всі гонщики класу MotoGP побували на землі, принаймні, один раз протягом вікенду.

Аварії сталися при різних обставинах, але всі вони мають спільний знаменник: шини.

Незвідана територія

Із Michelin ми побачили зовсім новий сценарій, до якого всі гонщики змушені адаптуватися. Деякі з них, як Марк Маркес, роблять це чудово. Для інших, наприклад, для Хорхе Лоренсо або Валентино Россі настали важкі часи.

У Нідерландах більшість проблем виникало через різницю в зчепленні задньої та передньої шини на користь першої. Краще зчеплення ззаду тисне на перед, який у багатьох випадках не може витримати та відмовляє.

Нам не потрібно забувати, що Michelin щойно повернулися в чемпіонат і багатьом речам все ще вчаться.

Крім того, до вищезгаданого ми додамо той факт, що не було жодних вологих тестів перед початком сезону, тому що ніхто не хотів ризикувати та отримати травму перед першими етапами чемпіонату.  Отже, цілком зрозуміло, чому дощові шини ще потрібно багато в чому вдосконалювати, але це виявляється проблематичним через відсутність тестів.

Цього року всі намагаються хоча би вижити, і саме тому я вважаю за дивне, що саме Россі зробив найгіршу помилку. Можна припустити, що, з огляду на його досвід, він мусить бути тим, хто розуміє й інтерпретує ситуацію найкраще і знає, коли потрібно відкриватись, а коли ні.

У неділю він впав, будучи лідером гонки після того, як бачив, що Йонні Ернандес і Андреа Довіціозо опинились на землі. Отже, цілком зрозуміло, чому він був настільки жорстоким до себе, пояснюючи помилку, які виключені для таких досвідчених гонщиків.

Камінь спотикання Лоренсо

Однак, у випадку Лоренсо я вважаю, що причина його жахливого вікенду була винятково психологічною та безпосередньо пов'язана з його минулим досвідом в Ассені.

Хорхе розбився тут три роки тому, до того ж це сталося у дощових умовах, і він отримав травму. Цілком можливо, що він про це навіть не думає, але я переконаний, що все досі залишилось у його підсвідомості - це стає очевидним у таких важких ситуаціях, яка була в неділю.

Незвично бачити його таким нерухомим на мотоциклі без плавних рухів, пересувань або ковзань, ніби Кафедральний собор.

Можливо, якби він був швидкий в п'ятницю, то, ймовірно, звільнився від частини ваги, яку відчуває, прибуваючи на цій трек. Але цього не сталося: він був недостатньо швидким, щоб бути серед лідерів перших двох сесій, і, понад усе, він розбився у суботу, коли врешті решт зважився поїхати швидше.

Я вважаю, що в разі Хорхе його найбільша перевага перетворилась на його найбільшу перешкоду в таких складних умовах. Його унікальна манера їзди, яка дозволяє йому бути швидшим в будь-кому повороті, допомогла йому досягти успіху.

Але, в той же час, як він сам визнає, вона настільки особиста, що інколи через неї йому дуже важко придумати альтернативний план, коли справи йдуть погано.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія MotoGP
Подія Гран Прі Нідерландів
Трек TT Circuit Assen
Гонщики Хорхе Лоренсо , Валентино Россі
Тип статті Спеціальна можливість
Теги randy mamola