Розподіл сил після Аргентини: Honda починає і виграє

Поширень
Коментарі
Розподіл сил після Аргентини: Honda починає і виграє
Марія Галата
Автор: Марія Галата , редактор
12 квіт. 2018 р., 18:56

На Термас-де-Ріо-Ондо був один беззаперечний лідер серед заводів – це Honda. Також був один явний аутсайдер – KTM. Решта виробників тримались на більш-менш однаковому рівні, досить далеко від лідера, хоча й на відстані він найслабшого виробника.

Сутички на трасі – погана річ із точки зору безпеки. Хоча не можна заперечувати, що вони підігрівають інтерес до чемпіонату. Вони все частіше й частіше трапляються, бо збільшилась – не побоюсь сказати - непомірно збільшилась кількість тих, хто може боротись за місця на подіумі та перемоги. Цього сезону, скоріш за все, боротьба за титул MotoGP буде ще напруженішою. Принаймні у першій половині року.

Все це стало можливим певною мірою завдяки зміні правил, які повинні були і вирівняли шанси сателітних команд у порівнянні з заводськими, та створенню сприятливих умов зі значними пільгами для нових або не дуже успішних виробників.

Плітки та скандали це цікаво, але вони також час від часу набридають. До того ж виграти завдяки ним чемпіонат не можливо. Спробуємо відкинути емоції та, намагаючись не дуже сильно звертати уваги на особистості, підбити підсумки – як змінилась ситуація у Кубку конструкторів і якими досягненнями варто хвалитися (або навпаки, над чим треба продовжити працювати) шести заводам, мотоцикли яких представлені на стартовій решітці MotoGP.Марк Маркес, Repsol Honda Team

Марк Маркес, Repsol Honda Team

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Honda

У Катарі, як і очікувалось, у Honda були певні труднощі. А от в Аргентині потенціал нового RC213V став більш наочним. Гонщики крилатого бренду виграли усі заїзди, крім кваліфікацій - Дані Педроса першу практику, Марк Маркес решту три та розминку, Кел Кратчлоу гонку.

І це ще не найкращий для Honda трек. На Термас-де-Ріо-Ондо гарні результати отримували й інші заводи, а от на наступній трасі в Остіні варто чекати ще більшого тиску з боку двох заводських пілотів. На жаль, Педроса в Аргентині отримав травму зап’ястя. Чи братиме він участь в американському вікенді, стане відомим найближчим часом. Але навіть без нього пари Маркес-Кратчлоу буде достатньо, щоб довести, які мотоцикли найсильніші. Принаймні, до початку європейського турне.Джек Міллер, Pramac Racing

Джек Міллер, Pramac Racing

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Ducati

Чесно кажучи, очікування від Ducati були значно більшими, особливо від заводських гонщиків. Серед трьох офіційних пілотів другий етап поспіль попереду був Андреа Довіціозо. Але пояснити це можна скоріше вдачею та більшим за інших досвіду з червоним мотоциклом у разі виникнення проблем. Протягом минулого сезону італієць дійсно помітно підвищив свій рівень як гонщик, завдяки якому зміг мінімізувати втрати протягом гонки. Але у решті заїздах він був дуже і дуже поганий. Дуже, бо на той момент він був лідером чемпіонату, який аж ніяк не може дозволити собі бути останнім у практиці.

Насправді, теперішня ситуація в італійського виробника дуже схожа на ту, яка виникла ближче до середини року в  Yamaha, коли сателітні торішні мотоцикли були кращими за нові прототипи. Якщо поул Джека Міллера ще можна пояснити -  шалений австралієць на сліках напевно був швидший за решту гонщиків на дощових шинах, то знайти пояснення, як і завдяки чому раптом Тіто Рабат приїхав сьомим у гонці, дуже важко. Після третього місця у другій практиці у кваліфікації він став четвертим, більше ніж на півсекунди попереду Довіціозо на восьмій позиції. Результат гонки Рабата напевно був би кращим після старту з початку другої лінії, якби не така важка і напружена гонка і наявність хоч якогось досвіду боротьби у топ-5.

Проте, робити висновки поки зарано щодо конкурентності Червоних. Поки вони все одно беруть і кількістю і якістю своїх як офіційних, так і приватних гонщиків. В Америці на трасі, де беззаперечно домінує Honda, вони матимуть майже однакові шанси на подіум з Yamaha. Поки що відчуття подвійне – Ducati чогось бракує, щось не доробили протягом зими італійські інженери, не всі проблеми вирішені, а щоб виграти чемпіонат, потрібно бути сильними на всіх трасах за будь-яких умов. Наприклад, як Honda.Алекс Рінс, Team Suzuki MotoGP

Алекс Рінс, Team Suzuki MotoGP

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Suzuki

Хоча у заліку виробників Suzuki поступаються Yamaha, в Аргентині вони були кращими з огляду і на прогрес із розвитком мотоцикла. Саме завдяки гарній та стабільній роботі GSX-RR Алекс Рінс привіз довгоочікуваний подіум для свого виробника. Протягом вікенду результати обох гонщиків були непоганими. На боротьбу за перемоги та на постійні місця у тор-3 їм поки не варто розраховувати, але відзначити кращий рівень мотоцикла великої літери «С» потрібно обов’язково.

Yamaha

Ситуація в Yamaha стабільна. Стабільна протягом майже року – заводські гонщики на нових мотоциклах поступаються сателітним. Стабільність полягає навіть у тому, що мотоцикли у приватних гонщиків Yamaha залишились ті самі, на яких вони їздили торік, тобто 2016 року випуску.Кел Кратчлоу, Team LCR Honda, випереджає Жоанна Зарко, Monster Yamaha Tech 3

Кел Кратчлоу, Team LCR Honda, випереджає Жоанна Зарко, Monster Yamaha Tech 3

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Хоча за сухих умов Валентино Россі був досить швидким, коли траса намокла, разом із калюжами з’явились старі проблеми M1. Щось не дозволяє мотоциклу працювати, як слід. Можливо, причина у налаштуваннях електроніки, можливо, у шинах, можливо, дійсно у двигуні – принаймні така нова ідея виникла у Маверіка ВіньялесаЖоанн Зарко швидший завдяки двигуну попереднього прототипу.

Після кількох років домінування та успіхів з перемогами, поулами, боротьбою за титули та виграними чемпіонатами шкода перестати зважати на виробника з Івата. Однак, поки він розчаровує. Ще трохи й останні сподівання на те, що ситуація кардинально зміниться, зникнуть остаточно.

Хоча з огляду на останні події, можливо, варто змінити полюс уваги та почати робити ставку на Зарко, а не лише на офіційних гонщиків. Поки він третій у турнірній таблиці та найкращий серед Yamaha.Алейш Еспаргаро, Aprilia Racing Team Gresini

Алейш Еспаргаро, Aprilia Racing Team Gresini

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Aprilia

Навіть попри другий технічний поспіль схід Алейша Еспргаро з гонки Aprilia стала помітно сильнішою. Якби іспанцю не трапились на шляху спочатку Даніло Петруччі, потім і Маркес, якби не заглухнув на 14-му колі його RS-GP, сьоме місце на старті могло перетворитись на щось краще, можливо навіть п’яте.

Скотт Реддінг все краще й краще їздить на новому для себе мотоциклі. У гонці він поліпшив своє стартове 15-ме місце на три позиції, а у четвертій практиці взагалі став шостим.

Але щоб сказати щось напевно, варто почекати ще кілька етапів. Тандем Еспаргаро-Реддінг цьогорічного складу команди Aprilia проявив себе відмінно з точки зору розвитку мотоцикла. Бракує дрібниці – вирішити проблеми зі відмовами байку у гонці.   Пол Еспаргаро, Red Bull KTM Factory Racing

Пол Еспаргаро, Red Bull KTM Factory Racing

Фото: Gold and Goose / LAT Images

KTM

Для KTM початок сезону не випав. Омріяні місця у першій шістці чи сімці поки залишаються лише у думках. Жодному з двох гонщику поки не вдалося дістатися навіть місця у топ-10. Скоріш за все, первісний план ще до початку першого сезону у прем’єр-класі, був більш реалістичним - два роки займатись розвитком мотоцикла, потім ставити цілі на боротьбу у чемпіонаті.

Через ейфорію від успіхів минулого року було, мабуть, важко було оцінити реальний стан речей. Скоріш за все, у 2018 році австрійські мотоцикли так і залишаться на місцях у середині таблиць з результатами. Хоча не можна не припускати певної зміни ситуації у майбутньому, найближча перспектива – намагатись утриматись поблизу першої десятки або на останніх її місцях.

Наступного року KTM на старті стане вдвічі більше. Тим більш, на двох RC16 змагатиметься пара гонщиків найсильнішої приватної команди прем’єр-класу Tech 3. Єдине велике питання, хто саме вдягнеться у помаранчеві кольори?...

Але це до справи не відноситься. Поки KTM - найгірші серед виробників і залишатимуться такими найближчим часом.

Наступний раз гонщики зустрінуться на трасі наприкінці через півтори тижня в Остіні, де з 20 по 22 квітня проходитиме Гран Прі Америк.Кел Кратчлоу, Team LCR Honda

Кел Кратчлоу, Team LCR Honda

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Наступна стаття про MotoGP

Про цю статтю

Серія MotoGP
Подія Гран Прі Аргентини
Розташування Autodromo Termas de Rio Hondo
Автор Марія Галата
Тип новини Аналіз