Шість гонщиків MotoGP, для яких 2018 рік буде вирішальним

Поширень
Коментарі
Шість гонщиків MotoGP, для яких 2018 рік буде вирішальним
13 лют. 2018 р., 08:30

Команда MotoGP Motorsport.com поділилася думками, кому з гонщиків потрібно докласти якомога більше зусиль, аби сезон 2018 року став насправді видатним для них.

 Хорхе Лоренсо

Мотоцикл Ducati має репутацію важкого, і попередній невдалий приклад Валентино Россі дворічної давнини це підтверджує. Це означало, що Хорхе Лоренсо у будь-якому випадку матиме проблеми і має бути готовим до нестабільного і невдалого першого сезону з італійським виробником.

Навіть ще до кінця 2017 року, коли іспанцю вдалося досягти чіткого та відчутного прогресу, було цілком зрозумілим, що Ducati не запропонувала б Лоренсо контракт за такі гроші, якби знала, що він гратиме другу скрипку під Андреа Довіціозо.

Минулого року мотоцикл зробив великий крок уперед. Схоже, він знову поліпшився, і зараз Лоренсо почуває себе на ньому помітно зручніше. Це гарна новина, але вона означає, що тепер настав час триразовому чемпіону світу кинути виклик і поборотись за титул для Ducati, як і передбачалось із самого початку.

Він напевно залишиться у команді до кінця 2018 року, незалежно від того, буде він успішним чи ні. Але цей рік може змінити умови майбутнього контракту, його важливість для Ducati і, зрештою, його спадок у MotoGP. Валентин Хорунжий

Jorge Lorenzo, Ducati Team
Хорхе Лоренсо, Ducati Team

Фото: Gold and Goose / LAT Images

 Андреа Янноне

Італієць перейшов від Ducati до Suzuki у сезоні MotoGP 2017 року. Ця зміна стала результатом приходу до Ducati триразового чемпіона MotoGP Хорхе Лоренсо, який став новим товаришем по команді Андреа Довіціозо з 2017 року.

Коли Янноне залишив Ducati і приєднався до Suzuki, він сподівався спертися на успіх команди у 2016 році. Проте неправильний і помилковий вибір налаштувань і специфікації двигуна під час приватних передсезонних тестів визначив долю усієї команди на 2017 рік.

Янноне -  одна з найбільш незрозумілих особистостей у спорті, але коли у минулі роки він боровся з топовими гонщиками MotoGP, він демонстрував яскравий характер, рішучість і майстерність, які необхідні задля того, щоб стати одним із найпопулярніших імен у спорті.

Очікується, що цього року мотоцикл Suzuki, в якому буде багато від прототипа 2016 року, матиме більше можливостей задля здобуття подіумів. Янноне також має поліпшити свій найкращий результат із четвертим місцем минулого року. Каті Ферман

Andrea Iannone, Team Suzuki MotoGP
Андреа Янноне, Team Suzuki MotoGP

Фото: Gold and Goose / LAT Images

 Бредлі Сміт

Британець залишався далеко позаду не лише свого товариша по команді Пола Еспаргаро, а також тестового гонщика Міки Калліо, коли останній брав участь у перегонах за вайлдкардом. Через дуже слабкі результати Бредлі Сміт мало не залишився без місця у команді КТМ на 2018 рік.

Оскільки австрійський бренд знаходиться на підйомі, зміни у складі команди на наступний рік напевно будуть. Щоб стати перспективнішим за Еспаргаро і залишитися у KTM, Сміту потрібно провести найкращий сезон у своїй кар'єрі. Але зараз ситуація така, що навіть цього може виявитись недостатнім, адже контракти будуть підписані дуже рано.

KTM може залишити його в якості тестового гонщика. Крім того, шестирічний досвід, який він матиме наприкінці 2018 року, також зможе допомогти Сміту отримати місце у дещо меншій команді.

Щоб це відбулося, йому потрібно відновити частину своєї фізичної форми 2015 року, періоду до приходу Michelin до чемпіонату, адже не так багато гонщиків залишились у MotoGP після трьох поспіль дуже слабких сезонів. Давід Груз

Bradley Smith, Red Bull KTM Factory Racing
Бредлі Сміт, Red Bull KTM Factory Racing

Фото Gold and Goose / LAT Images

 Скотт Реддінг

Слушність підписання угоди на 2018 рік між Скоттом Реддінгом та заводською командою Aprilia, в якій він замінив британця Сема Лоуса, поки залишається сумнівною. Проблеми Лоуса можна пояснити хоча б спробами адаптуватися до MotoGP, тоді як Реддінг не зміг виконати обіцянок, зроблених у 2016 році.

З таким найкращим результатом – сьомим місцем у першій гонці сезону у Катарі на GP16 Ducati - Реддінг був змушений шукати нову команду, коли Pramac підписала угоду з Джеком Міллером із Marc VDS.

У 2017 році колишній віце-чемпіон Moto2 міг, принаймні, частково пояснити свої проблеми їздою на прототипі минулого року. Однак він не зможе знайти виправдання, якщо його результати, як і раніше, залишаться далекими від найкращих на заводському мотоциклі виробника з Ноале. Його контракт на 2019 рік, скоріш за все, буде підписаний переважно на підставі результатів сезону-2017. Тому Реддінг має вразити Aprilia, якщо хоче залишитися заводським гонщиком після цього сезону. Льюїс Дункан

Scott Redding, Aprilia Racing Team Gresini
Скотт Реддінг, Aprilia Racing Team Gresini

Фото: Gold and Goose / LAT Images

 Тіто Рабат

Після невтішного дебюту у MotoGP у 2016 році з командою Marc VDS чемпіон Moto2 2014 року почав демонструвати певні поліпшення під час свого другого сезону у супутниковій команді Honda. Іспанцю вдавалось майже постійно фінішувати в очковій зоні на шляху до 19-го місця у турнірній таблиці. Проте цього виявилось недостатньо, щоб забезпечити собі місце на майбутнє у бельгійській команді.

Фактично Рабат опинився перед необхідністю переходу до світового Супербайку з Honda, але його врятувала Avintia, і він залишився у MotoGP. Цього сезону він їздитиме на GP17, на мотоциклі, з яким Андреа Довіціозо здобув шість перемог і боровся за титул. Тепер Рабату потрібно стабільно посідати місця у першій десятці, аби довести всьому світу, що його проблемою була Honda. Його колишній товариш по Marc VDS Джек Міллер матиме такий самий мотоцикл у Pramac. Тому тиск, який відчуватиме Рабат, через це буде ще більшим. Льюїс Дункан

Tito Rabat, Avintia Racing
Тіто Рабат, Avintia Racing

Фото: Gold and Goose / LAT Images

 Томас Люті

Після 11 років у проміжному класі Томас Люті нарешті перейшов до MotoGP у віці 31 року. Проте він перебуватиме у прем'єр-класі під чималим тиском, адже його товаришем по команді Marc VDS Honda буде його головний суперник по боротьбі за титул Moto2 у 2017 році Франко Мордібеллі.

Зараз на однакових із Морбіделлі прототипах Люті має залишатись на рівні швидкості та стабільності чинного чемпіона. Особливо з урахуванням того, що на місце у MotoGP у 2019 році претендуватимуть інші гонщики Moto2, найсильніші з яких - Мігель Олівера та брат Марка Маркеса Алекс.

Це цілком реально, хоча Люті не повинен докладати всіх зусиль лише до того, щоб побити свого товариша по команді. Їзда на супутниковій Honda  - нелегке завдання для будь-якого гонщика, яке стає ще складнішим через відсутність заводської підтримки. Люті має переконати всіх, хто буде поруч, що він добре вміє їздити на мотоциклі, і довести, що він насправді гідний бути гонщиком MotoGP. Кріс Стівенс

Thomas Luthi, Estrella Galicia 0,0 Marc VDS
Томас Люті, Estrella Galicia 0,0 Marc VDS

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Наступна стаття про MotoGP