На тести у Катар Suzuki привезла новий подвійний вихлип

Поширень
Коментарі
На тести у Катар Suzuki привезла новий подвійний вихлип
Автор:
Переклав: Марія Галата
24 лют. 2019 р., 14:28

Виробник із Хамамацу продовжує розвивати свій прототип GSX-RR, з яким Алекс Рінс був дуже конкурентним у перший день на Лосейл. Порівняємо цей прототип із тим, з яким він працював на Сепанзі.

Suzuki продовжує дивувати своїми новинками під час зимових тестів MotoGP. Після блискучих виступів протягом усіх трьох днів тестів на Сепанзі, Алекс Рінс посідав перші місця з самого початку заїздів у Катарі, де за два тижні першою гонкою року розпочнеться сезон-2019.

Іспанець закінчив перший день тестів на другому місці з колом, яке було трохи більш ніж на одну десяту секунди найкращого часу дня пілота Yamaha Маверіка Віньялеса. Вибір шасі GSX-RR вже зроблений, тоді як новий двигун, випробування якого почались на тестах наприкінці листопада минулого року у Валенсії та Хересі, у Малайзії також показав гарну продуктивність.

Зараз, коли найважливіша частина пакета, схоже, визначена, у Suzuki продовжують щиро працювати. На другий день тестів на Сепанзі почались випробування нового корпусу, який, здається, отримав дуже позитивні відгуки.

Робота у Катарі почалась із тестів нового подвійного вихлипа, який почав перевіряти Рінс. Як видно з наведеного нижче порівняння, він помітно відрізняється від того, що використовувався лише кілька тижнів тому (новий подвійний вихлип зображений ліворуч, справа - стандартний). У цьому сенсі слід пам'ятати, що серед іншого, GSX-RR - єдиний мотоцикл прем’єр-класу, в якого вихлип розташований не під хвостом. Однак таке рішення, аналогічне попередньому, було також використано у даному випадку.

Читайте також:

Dettaglio dello scarico di una Suzuki MotoGP

Dettaglio dello scarico di una Suzuki MotoGP

Photo by: Oriol Puigdemont

 

Здається враження, що Suzuki дійсно не хоче викривати концепцію мотоцикла, який минулого року дозволив здобути відмінні дев'ять подіумів, а також не хоче нічого залишати на долю випадку. Він продовжує розвивати весь пакет із метою зробити його все конкурентнішим та стати реальною загрозою провідній трійці виробників, утворених Honda, Ducati та Yamaha, та досягти перемоги, яка залишається недосяжною після тріумфу на Сільверстоуні у 2016 році.

Читайте також:

Слайдер
Перелік

Подвійний вихлип на мотоциклі Suzuki MotoGP

Подвійний вихлип на мотоциклі Suzuki MotoGP
1/4

Фото: Oriol Puigdemont

Подвійний вихлип на мотоциклі Suzuki MotoGP

Подвійний вихлип на мотоциклі Suzuki MotoGP
2/4

Фото: Suzuki MotoGP

Подвійний вихлип на мотоциклі Suzuki MotoGP

Подвійний вихлип на мотоциклі Suzuki MotoGP
3/4

Фото: Oriol Puigdemont

Подвійний вихлип на мотоциклі Suzuki MotoGP

Подвійний вихлип на мотоциклі Suzuki MotoGP
4/4

Фото: Oriol Puigdemont

Наступна новина
Лоренсо все ще дуже некомфортно на байку Honda

Попередня новина

Лоренсо все ще дуже некомфортно на байку Honda

Наступна новина

Довіціозо та Россі підтримали нову систему покарання за порушення у гонці

Довіціозо та Россі підтримали нову систему покарання за порушення у гонці
Завантажити коментарі
Дізнайтесь першим та прочитайте
останні новини