Що краще: тестова чи супутникова команда – два різних підходи Aprilia та Suzuki

Поширень
Коментарі
Що краще: тестова чи супутникова команда – два різних підходи Aprilia та Suzuki
Автор:
26 січ. 2019 р., 19:09

Зараз два виробники не мають супутникової команди у прем'єр-класі - Aprilia та Suzuki. Якщо італійський бренд вважає за краще розвивати свій RS-GP власними ресурсами за допомогою тестової команди, то японський завод хоче збільшити кількість своїх мотоциклів на стартовій решітці MotoGP.

Після двох десятиліть співпраці з Yamaha приватна команда Tech3 наступного сезону змагатиметься на мотоциклах KTM. Aprilia разом із Suzuki залишаться двома з шести виробників прем’єр-класу, які досі не мають супутникової команди.

Якщо в Suzuki говорять, що мають намір знайти приватну команду, якій постачатимуть свої прототипи, то Aprilia запевняє, що навіть не обговорює такі плани.

В Aprilia це питання піднімається час від часу з моменту повернення виробника з Ноале до MotoGP у 2015 році. Особливо на тлі того, що його продуктивність останніми роками в найкращому випадку залишається незмінною, а у найгіршому - погіршується. Проте ніхто всередині команди не вимагає від боса Aprilia Racing змінити обране рішення та відмовитись від іншого від прийнятого рештою виробників підходу.

Читайте також:

Пріоритет Aprilia – посилити та зробити ефективнішою тестову команду, а не постачати RS-GP приватній команді. Романо Альбезіано, керівник гоночного відділу Aprilia, підтвердив, що підписання Бредлі Сміта, колишнього гонщика КТМ, який з цього року стане провідним тест-пілотом італійського заводу, відповідає цьому проактивному підходу.

«Для Aprilia супутникова команда ніколи не була пріоритетом, - говорить він прямо. – Ми вирішили інвестувати у розвиток, у тестову команду та надавати можливість тест-пілотам брати участь у вікендах за вайлдкардом».

Прихід до заводської команди Aprilia нового гонщика - Андреа Янноне, котрий два сезони змагався за Suzuki, стане товаришем по команді для Алейша Еспаргаро - також має на меті помножити думки стосовно розвитку італійського мотоцикла.

«Ми зосередимось на наших двох офіційних пілотах, а також на висококваліфікованому тестовому гонщику, - стверджує італійський менеджер. – Це найкращий спосіб, щоб стати кращими та рости, для нас, для такої структури, як наша, яку не можна назвати гігантом».

 

 

Тема, що обговорюється в Suzuki

Suzuki - інший виробник, котрий також досі не має супутникової команди, і тут думка стосовно необхідності мати структуру підтримки зовсім інша. Повернувшись до прем’єр-класу у тому ж році, що й Aprilia, японський бренд прагне мати супутникову команду як лабораторію. І дійсно, цілком можливо, що технічних помилок 2017 року, які стали причинами зниження продуктивності після сезону, відзначеного перемогою Маверіка Віньялеса на Сільверстоуні, можна було б уникнути, якби Suzuki могла розраховувати на інші GSX-RR на стартовій решітці.

При цьому, схоже, рішення не повертається до суб'єкта конкуренції японського виробника.

«Це питання постійно обговорюється у нас як всередині компанії, так і у команді. Ми дійсно хотіли б мати супутникову команду, щоб збирати набагато більше інформації, ще більше розвивати мотоцикл, але для компанії це вимагає значних зусиль. Ми не маємо стільки ресурсів або людей, як деякі наші суперники», - сказав Давіде Брівіо, менеджер команди Suzuki у MotoGP.

Читайте також:

Проте для запуску цього проекту Suzuki має дочекатись закінчення термінів дії чинних контрактів інших виробників із приватними командами. Це стане можливим не раніше 2020 року, якщо всі інші питання будуть узгоджені.

«Ми досі працюємо над цим, продовжуємо обговорювати. Сподіваюсь, ми зможемо щось зробити до 2020 року, - продовжив Брівіо. – Раніше, здається, це неможливо, бо всі команди мають контракти, який закінчується після 2020 року. Ми маємо це на увазі, коли це обговорюється. Це мета для Suzuki, але рішення поки не прийняте».

Після повернення на подіум у 2018 році (дев'ять фінішів у топ-3 протягом сезону, п'ять в Алекса Рінса та чотири в Андреа Янноне), у сезоні-2019 Suzuki знову позбавлена технічних поступок. В Suzuki мають все ретельно перевіряти до початку сезону, коли будуть омологовані всі двигуни, щоб виробник зміг уникнути ситуації, дуже схожої на ситуацію 2017 року.

Додаткова інформація Лена Буффа та Гійом Наварро

 

 

Наступна новина
Довіціозо: Петруччі має більший потенціал, ніж думають інші

Попередня новина

Довіціозо: Петруччі має більший потенціал, ніж думають інші

Наступна новина

Менеджер Petronas Yamaha: Лоренсо думав, ми створюємо команду для нього

Менеджер Petronas Yamaha: Лоренсо думав, ми створюємо команду для нього
Завантажити коментарі