Топ-10 подій сезону MotoGP: наступний лот... проданий!

Пропонуємо вам пригадати найголовніші та найцікавіші події сезону MotoGP 2016 року.

1/32

Наприкінці 2016 року добігала кінця більшість із контрактів між командами та гонщиками прем’єр-класу, отже, ще до початку сезону обидві сторони почали планувати або принаймні думати про майбутні зміни або подовження існуючих договорів. Кількість вакантних місць на стартовій решітці у 2017 році збільшиться до 23, бо до королівського класу приєднується нова заводська команда KTM.

Зазвичай, ніяких активних дій не відбувається протягом перших чотирьох або п’яти вікендів, і лише у середині серпня всі гонщики мають на руках підписані на майбутній сезон або два контракти. Зазвичай, але цього разу все сталося зовсім по-іншому.

Фото: Yamaha MotoGP

2/32

Все почалося з Хорхе Лоренсо, який ще на початку лютого на перших міжсезонних тестах в Малайзії сказав, що хотів би підписати контракт якомога раніше, і, якщо це можливо, то взагалі до початку сезону.

«Для мене ідеальним було б підписати новий контракт з Yamaha ще до старту Гран Прі Катара, це було б найкращим рішенням для всіх - повністю зняти напругу наокружні та спокійно працювати з мотоциклом. Ми знаємо, що сезон буде дуже складний. Ми давно ведемо переговори з Yamaha, так що скоро договір буде укладено», - стверджував іспанець.

Тоді не звучало жодного слова про іншу команду. «В даний момент мій єдиний інтерес - це продовжити контракт з Yamaha, оскільки я б хотів свою кар'єру присвятити їм, і завершити її разом з Yamaha», - говорив Лоренсо.

3/32

Події наприкінці минулого сезону звели ймовірність зберегти в команді Yamaha обох гонщиків практично до нуля. Якщо Лоренсо вирішить залишиться, то було незрозумілим, чи захоче залишитися в такому випадку Россі. І навпаки.

4/32

Напередодні першого Гран Прі сезону команда запропонувала контракти Валентино і Хорхе, але тільки Доктор відразу ж поставив свій підпис. Лоренсо сказав, що прийме остаточне рішення ближче до Гран Прі у Хересі.

5/32

В суботу японський виробник підтвердив, що Валентино Россі продовжив угоду з командою ще на два роки. Ця звістка поставила під сумнів майбутнє іспанця, яким, як відомо, вже давно цікавилась Ducati.

Історія з можливим відходом Лоренсо почалась ще в 2009 році, тобто, практично відразу, як тільки майорканец потрапив у прем’єр-клас. Італійський виробник кілька разів робив пропозицію Хорхе, але той кожного разу її відхиляв. Тепер було зрозумілим, що це буде більше, ніж просто пропозиція. Отже, майже одразу в паддоку почали поширюватися чутки про те, що чинний на той час чемпіон MotoGP, який підтвердив титул здобутою в Катарі перемогою, веде закулісні переговори з червоною командою.

Саме тоді менеджер іспанського гонщика Альберт Валера сказав: «Ми думаємо, що зараз невідповідний момент для підписання угоди. Почекайте час, перш ніж щось підписувати. Нам потрібно як слід обміркувати ситуацію».

6/32

Крім Валентино Россі ще один гонщик поставив підпис на дворічному контракті. На початку вікенду в Катарі команда KTM Factory Racing виклала в своєму твіттері новину про те, що в її тенети попався Бредлі Сміт, який на той момент виступав за сателітну Monster Yamaha Tech 3. Таке рішення було прийняте, бо, як прокоментував свій перехід сам гонщик, «керівник команди [Tech 3] Ерве Поншараль дав чітко зрозуміти, що мій контракт на наступний рік продовжений не буде, як би добре я не виступав».

7/32

Підписання дворічного контракту Валентино Россі з Yamaha, про який було оголошено напередодні першого етапу MotoGP в Катарі, загострило боротьбу гонщиків за місця в провідних командах прем'єр-класу. На фоні пліток щодо переходу Лоренсо до Ducati одним з головних гравців став Маверік Віньялес, який звернув на себе увагу ще у своєму дебютному сезоні 2015 року. Каталонець розповідав, що вже в березні контракти на 2017 рік йому запропонували майже всі виробники, представлені в MotoGP.

Фото: Suzuki MotoGP

8/32

На Гран Прі Аргентини дуже гаряче обговорювалися чутки щодо переходу Хорхе Лоренсо в Ducati, а деякі видання навіть писали досить аргументовані новини з цього приводу.

На прес-конференції перед початком другого вікенду чемпіонату MotoGP в Аргентині головними героями стали Лоренсо і Пол Еспаргаро: чи правда, що обидва планують втекти від Yamaha?

На питання щодо переходу в іншу команду гонщик заводської Yamaha давав ухильні відповіді ї обіцянки сказати більше після Остіну. Чутки про переговори з Ducati вже не спростовувалися жодною зі сторін, хоча ще місяць тому Паоло Чіабатті, директор Ducati Factory MotoGP, чітко заявив, що не робив іспанцю жодних пропозицій. Отже, стало зрозумілим, що переговори йдуть! Але на якому рівні вони знаходяться і в якому напрямку мислить Лоренсо, все ще приховувалось.

Фото: Yamaha MotoGP

9/32

Пол Еспаргаро прийшов в MotoGP після перемоги в чемпіонаті Moto2, його працевлаштуванням займалась Yamaha Factory. Раніше Tech 3 готувала гонщиків для заводської команди, але тепер ситуація стрімко змінилася – шансів у Пола стати товаришем Валентино Россі по стайні не було. Крім того, колишній бос іспанця Сіто Понс, разом з яким Пол виграв чемпіонат Moto2 в 2013 році, готувався до вступу в MotoGP. Саме з цих причин каталонець схилявся залишити японського виробника заради нової команди.

10/32

Після вікенду в Аргентині директор Ducati Factory Чіабатті відкрито заявив про переговори з Лоренсо, не приховуючи той факт, що його пропозиція буде конкурувати з Yamaha не тільки у фінансовому плані, але й в перспектив довгострокового співробітництва. В той же час Хорхе попросив у Yamaha «більше часу» на обдумування пропозиції.

На прес-конференції в Остіні перед початком Гран Прі Америк гонщик Yamaha Factory відмовився коментувати своє майбутнє в MotoGP: «Я не скажу ані слова більше, ніж говорив в Аргентині про своє майбутнє. Я не можу і не хочу коментувати ситуацію, нехай все це залишиться поки тільки між мною і моїми людьми».

11/32

Перед початком вікенду в Хересі було оголошено, що на прес-конференції в четвер буде присутнім директор Yamaha Factory Racing Лін Джарвіс, де він зробить якусь дуже важливу заяву. Всупереч традиції разом із гонщиками, серед яких буде Лоренсо, з журналістами спілкуватиметься директор команди, в той час як Россі пропустить цю подію. Отже, стало зрозумілим, що буде оголошено про розставання з Хорхе або про підписання нового контракту. Третього варіанту просто не існувало.

12/32

Напередодні вікенду в Аргентині Лоренсо повідомив, що в 2016 році він проведе останній свій сезон в Yamaha, але вперше іспанець прокоментував свій крок у четвер, коли було оголошено, що після восьми років виступів за Yamaha в кінці 2016 року він припинить співпрацю з японським виробником і перейде в Ducati. Гонщик назвав це рішення найважкішим у своєму житті і пояснив його своїм бажанням здобути перемогу на іншому мотоциклі.

19 квітня Ducati Corse офіційно підтвердила підписання дворічного контракту з Лоренсо на сезони 2017-2018 роки. Audi, яка володіє брендом Ducati, запропонувала іспанцю більше - контракт на 2 роки з гонораром в 12 млн. євро за кожний сезон - рекордну суму виплат в чемпіонаті MotoGP.

Коментуючи ці події, керівник Yamaha Лін Джарвіс визнав, що рішення іспанця стало ударом і для нього, і для всієї команди. Він також підтвердив, що команда зацікавлена в Віньялесі і веде переговори з його менеджментом.

13/32

На початку травня в перший день французького Гран Прі команда Monster Yamaha Tech 3 повідомила про укладення контракту з топ-пілотом Moto2 Йонасом Фольгером на 2017 рік з можливістю його продовження. На той момент було невідомо, чи залишиться товаришем по команді Фольгера Пол Еспаргаро або ним стане хтось інший. Можливими кандидатами на це місце називались Алекс Рінс і Жоанн Зарко.

14/32

Віньялес відправився в Італію на тиждень раніше перед Гран Прі в Муджелло. Навіщо? Це було цілком зрозумілим, бо за кілька днів, 15 травня з’явилась інформація, що Маверік підписав дворічний контракт з Yamaha Factory Racing - саме він стане напарником Валентино Россі в 2017 і 2018 роках. Офіційна заява була зроблена через кілька днів, 19 травня.

15/32

Перед Гран Прі Італії 16 травня Repsol Honda Team і Дані Педроса випустили офіційну заяву про продовження співпраці на найближчі два роки. Обидві сторони залишились задоволеними тим, що зуміли домовитися.

Починаючи з 2001 року Педроса був пов’язаним із Honda, з якою співпрацював протягом всієї своєї кар'єри. Він прийшов у королівський клас у 2006 і за 10 років зміг фінішувати на  подіумі більше разів, ніж легендарний п’ятикратний чемпіон світу, інша «людина Honda» Мік Дуейн – на рахунку австралійця їх 139, а у Педроси на той момент було 142, серед яких була 51 перемога.

Фото: Repsol Media

16/32

Міжнародний автодром Муджелло став місцем, де були остаточно вирішені усі найважливіші питання щодо місць в топ-командах на наступний сезон – два виробники, Ducati і Suzuki, зробили офіційні заяви з приводу складів своїх офіційних команд на 2017-2018 роки.

В Муджело також було оголошено, що із двох Андреа саме Довіціозо залишиться в Ducati та стане товаришем по команді Хорхе Лоренсо .

17/32

Після офіційного підтвердження переходу Віньялеса в Yamaha представники Suzuki почали переговори з Андреа Янноне, який залишився без місця на наступний сезон після рішення Ducati обрати в якості товариша по команді для Лоренсо Андреа Довіціозо. Сторони – японський виробник та італієць - швидко прийшли згоди та підписали дворічний контракт.

18/32

Підписання нового контракту з Маркесом не було новиною року. Про продовження договору іспанця з HRC було зрозуміло ще в лютому. Саме тому ніхто не поспішав. Ще в 2013 році Маркес був в Repsol Honda гонщиком № 1. Він ним і залишиться до кінця 2018 року. Продовження контракту відклали до знакової події сезону - домашньої гонки для гонщика, його команди і організатора чемпіонату світу MotoGP Гран Прі Каталонії, де він і був офіційно оголошеним.

Фото: Repsol Media

19/32

Гонщик Tech 3 Пол Еспаргаро не мав шансів перейти в заводську команду японського виробника. З іншого боку, він мав пропозицію від заводської KTM. Іспанець мав можливість продовжувати виступати за Tech 3 Yamaha. Еспаргаро-молодшим зацікавилась сателітна Avintia, яка в наступному сезоні матиме два Desmodesicі зразка 2017 року. Але Пол все ж таки вирішив приєднатися до проекту КТМ, який запропонував йому місце в заводській команді, якого він так жадав.

В перших числах червня Пол Еспаргаро і команда Tech 3 оголосили про припинення співпраці після закінчення чемпіонату MotoGP 2016. Нових новин не довелося довго чекати, оскільки майже одразу команда KTM опублікувала інформацію про підписання дворічного контракту з Полом Еспаргаро, який буде виступати на прототипі KTM RC16 в чемпіонатах MotoGP 2017-2018.

20/32

Не дивлячись на те, що в Катарі був підписаний попередній контракт чемпіон Moto2 Жоанном Зарко з заводською командою Suzuki Ecstar в прем’єр-класі на 2017 рік, сторони не дісталися згоди. 15 липня було оголошено, що француз отримає місце в сателітній Tech3.

21/32

На Гран Прі Каталонії також була підписана попередня угода Suzuki із Алексом Рінсом. Гонщик отримав право підписати дворічний контракт з Хамамацу з можливістю продовжити його потім ще на 2 роки при обопільній згоді сторін. Таким чином, Алекс Рінс отримав відразу чотирирічну гарантію свого майбутнього в великих призах до 2020 року. Офіційний контракт Рінса затвердили на Гран Прі Нідерландів 26 червня, де виробник також оголосив склад своєї команди, яка повністю оновиться в 2017 році.

22/32

Кел Кратчлоу підписав контракт з командою LCR Team в кінці 2015 року з можливістю подовжити його на сезон-2017. 24 червня на прес-конференції напередодні гонки в Ассені британець підтвердив, що продовжить виступати за свою команду і в наступному сезоні, поклавши край чуткам про перехід в іншу стайню Honda.

23/32

Після того, як Андреа Янноне підписав контракт і отримав місце Віньялеса, який вирішив перейти в Yamaha, Алейш Еспаргаро автоматично позбавився місця в Suzuki. Еспаргаро-старший отримав пропозицію від Хорхе Мартінеса, керівника команди Aspar, але гонщик зробив вибір на користь заводської Aprilia замість старого мотоциклу Ducati.

26 червня Aprilia підтвердила, що з іспанцем підписано дворічний контракт. Він стане напарником Сема Лоуса, що позбавило місць двох гонщиків, які виступали за стайню в поточному році - Штефана Брадля і Альваро Баутіста.

24/32

Гонщик Moto3 Джек Міллер прийшов у прем’єр-клас в 2015 році разом з LCR Honda, минаючи Moto2. У 2016 році він перейшов до Marc VDS, де став товаришем по команді Тіто Рабата. Австралієць має прямий контракт з Honda Racing, за яким він 3 роки обов’язково виступає в командах-сателітах, після чого у 2018 може почати роботу на заводському рівні та залишатись з японським виробником ще два роки, якщо обидві сторони дістануться згоди. Оскільки обидва пілоти Repsol Honda продовжили контракти до кінця 2018, Міллер може розраховувати на третій заводський байк в приватній команді.

Після перемоги на Гран Прі Нідерландів Джек Міллер офіційно підтвердив, що продовжить виступати за Marc VDS Honda в сезоні 2017 року. Поки все йде за планом HRC, і перший виграш в в Ассені за словами Міллера, «лише підтвердив слушність рішень Honda».

Склад цієї приватної команди залишився незмінним - товаришем Міллера по команді залишатиметься Тіто Рабат.

25/32

Після того як Штефан Брадль залишився без місця у заводській стайні Aprilia, дочірня команда Avintia Ducati пропонувала 26-річному мотогонщику приєднатися до її колективу. Не зумівши досягнувши домовленості із сателітною командою, на початку серпня було оголошено, що Брадль приєднається до Нікі Хейдена в стайні Honda Ten Kate світового Супербайку.

26/32

В серпні Франческо Гвідотті, менеджер Octo Pramac Yakhnich, підтвердив, що обидва гонщики команди Даніло Петруччі та Скотт Реддінг залишаються на 2017 рік. У наступному сезоні MotoGP Ducati надасть сателітній команді Octo один байк 2017 року. Гонщики боролися за право їздити на ньому протягом восьми вікендів. Переміг Петруччі, отже ,саме він матиме Desmosedici GP 2017. У Реддінга, чиї результати були набагато гіршими, буде мотоцикл 2016 року.

27/32

В середині серпня було оголошено, що обидва гонщики Avintia Racing Лоріс Баз і Ектор Барбера продовжать виступати за свою команду. У Ектора буде мотоцикл Ducati 2016 року, а його товариш по команді змагатиметься на прототипі 2015-го.

28/32

Альваро Баутіста залишився без місця у Aprilia, в якій виступатимуть Алеш Еспаргаро і гонщик Moto2 Сем Лоус. Іспанець був із італійською маркою з моменту її повернення в MotoGP в 2015 році, але команда відмовилась від нього. У 2017 він вирішив поновити відносини з Aspar – в команду, з якою в 2006 році став чемпіоном класу 125 куб. см і здобув вісім перемог у класі 250 куб. см з 2007 по 2009 роки.

Фото: Michelin Sport

29/32

Після дворічного перебування у MotoGP Юджин Лаверті прийняв рішення повернутися до чемпіонату світу із Супербайку у 2017 році. Це сталося після отриманого від директора Ducati Corse Паоло Чіабатті підтвердження, що в 2017 році Avintia і Aspar матимуть по одному GP16 і GP15. Було відомо, що в Aspar Desmosedici GP 2016 року віддадуть Альваро Баутісті. Ірландця збентежила занадто застаріла техніка - виступати на GP15 він не захотів. Лаверті приєднається до команди Aprilia в WSBK, яка матиме пряму підтримку виробника.

30/32

Заміна відбулася також у складі команди Aspar MotoGP. Наступного року до неї приєднається Карел Абрахам, повернувшись до MotoGP. Чеський гонщик залишив MotoGP і перейшов до світового Супербайку в сезоні 2016 року, скориставшись пропозицією Milwaukee BMW, але наступного сезону він повернеться до MotoGP, де посяде місце Йонні Ернандеса.

Абрахам буде їздити на дворічному Ducati GP15 і приєднається до Альваро Баутісти, у якого буде мотоцикл цього року.

Ернандес повернеться до Moto2, де брав участь протягом двох років - у 2010-му та 2011-му. Колумбієць приєднається до AGR, де отримає мотоцикл Kalex.

Фото: KTM Images

31/32

Говорячи про контракти гонщиків королівського класу, не можна не згадати ім'я Кейсі Стоунера. Від тестового гонщика Ducati та офіційного представника італійського виробника на деяких заходах уболівальники давно очікують на повернення до перегонів. Минулого року австралієць неодноразово відмовлявся від участі у Гран Прі. Наступного сезону, за інформацією керівництва червоної команди, він залишатиметься лише тестовим гонщиком. В такому статусі він має можливість виступити в одному з вікендів. Станеться так чи ні? Відповіді на це питання поки що немає.

Фото: Ducati Corse

32/32

Отже, саме так розподілилися місця у прем'єр-класі. Всі заводські команди мають дворічні контракти з усіма своїми гонщиками, в той час як сателіти затвердили склад своїх команд до кінця 2017 року. На ринку гонщиків на деякий час пануватимуть відносна тиша та спокій.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія MotoGP
Тип статті Топ список

Червона зона: що актуально прямо зараз