Топ-10 подій сезону MotoGP: повернення Michelin

Пропонуємо вам пригадати найголовніші та найцікавіші події сезону MotoGP 2016 року.

1/16

Однією із найважливіших подій сезону 2016 року була зміна постачальника шин чемпіонату MotoGP: після семи років Bridgestone були замінені на Michelin. Отже, увесь пелотон перейшов на новий формат шин і колісних дисків - на 17 дюймові замість 16,5. Всі розуміли, що ці зміни вимагатимуть від команд, гонщиків, механіків та мотоциклів певний період адаптації.

Цього року кожного вікенду гонщики отримували по сім різних варіантів передніх покришок і по 5-7 задніх, щоб вони могли вибрати оптимальний комплект протягом дня. Крім того, додатково з’явились так звані проміжні шини для вологого треку.

2/16

Перші тесті у листопаді у Валенсії ввели гонщиків майже в стан паніки. Тоді відбулося багато аварій, в яких усі без винятку звинувачували передню шину.

Фото: Honda Racing

3/16

Наступні тести проводилися на трасі Сепанг. Michelin провела домашню роботу і привезла в Малайзію п'ять нових різновидів шин з різними профілями і покришками. Це дозволило провести комплексне тестування всіх складів гумової суміші. Шинники отримали величезний обсяг цінних даних для подальшого аналізу, а в паддоку позитивно оцінили прогрес, досягнутий французьким виробником взимку, і відзначили, що нові шини набагато краще тримають трасу.

Фото: Michelin Sport

4/16

Але головною подією тестів MotoGP в Малайзії стала, без сумнівів, аварія Лоріса База - на швидкості близько 290 км/год на Ducati французького гонщика вибухнула задня шина. Лише дивом все обійшлося без серйозних наслідків. Після проведених досліджень компанія Michelin пояснила цей випадок проколом шини. Згідно офіційної заяви виробника, сама по собі гума відпрацювала добре, і жодних проблем з безпекою виявлено не було. Однак з міркувань безпеки шини Софт не використовувались на тестах в Австралії.

5/16

Австралійська траса була обраною для тестів через складну її конфігурацію з багатьма поворотами та перепадами висот. Мінливі погодні умови і дощ, котрий тривав протягом трьох днів майже весь час, дозволив протестувати нові асиметричні дощові та проміжні шини Michelin одразу в жорстких умовах.

Фото: Repsol Media

6/16

На початку березня в Катарі пройшли останні передсезонні тести. Варто відзначити відмінну роботу Michelin. З огляду на семирічну відсутність у MotoGP, французький виробник досягнув блискучих результатів, покращуючи якість гуми від тестів до тестів. По завершенню трьох днів перебування на трасі Лосейл Michelin прийняла остаточне рішення і відібрала шини для використання в першій гонці - гонці повернення компанії в серію MotoGP.

Фото: Ducati Corse

7/16

Французьким шинникам довелося затратити чимало ресурсів, щоб задовольнити побажання гонщиків після передсезонних тестів. Менше ніж за тиждень в Michelin змогли підготувати альтернативний склад гуми.

Перший Гран Прі завершився перемогою Хорхе Лоренсо. Іспанець сказав, що саме зроблений в останній момент вибір на користь задньої шини Софт дозволив йому виграти.

Незважаючи на побоювання багатьох, шини витримали дистанцію гонки, а четвірка лідерів завершила гонку швидше часу торішнього переможця, що говорить про те, з якими навантаженнями вдалося впоратися продукції французької компанії.

Фото: Yamaha

8/16

В ході четвертої практики Гран Прі Аргентини на мотоциклі Скотта Реддінга із Pramac Ducati розшарувалася шина. Компанія Michelin негайно провела розслідування інциденту, за результатами якого, порадившись після кваліфікації з керівництвом команд, дирекцією гонки і представниками IRTA, прийняла рішення відкликати задні шини Медіум та Хард.

Нові шини відрізнялися більш жорсткою силовою структурою, але мали той самий склад гумової суміші, що і Медіум, який невдовзі до цього був протестованим. Також було прийняте рішення щодо їх обов'язкового використання для кожного з учасників аргентинського етапу Великих призів.

Після проведеного пізніше ретельного аналізу постраждалої шини в Michelin зробили висновок, що розшарування гуми на мотоциклі Реддінга відбулося завдяки збігу вкрай несприятливих обставин, які надали надмірне навантаження на колесо.

9/16

Після подій в Аргентині на вікенд в Остіні Michelin привезла нову специфікацію задніх шин посиленої конструкції. Саме з цим складом гуми команди продовжили працювати до кінця сезону 2016, адже від попередньої специфікації компанія вирішила відмовитися.

Саме ці події вплинули на хід чемпіонату - адаптуватись до жорсткіших шин гонщикам виявилось набагато складніше.

10/16

Саме дякуючи Michelin – зі слів гонщика - Марк Маркес зміг здобути четверту перемогу  в Остіні, коли вибрав для Гран Прі Софт та Медіум для переду і заду відповідно. Більшість його основних суперників не стали ризикувати, використавши як спереду, так і ззаду шини середньої жорсткості.

Однак, коментуючи гонку, Маркес сказав, що відчував у другій половині заїзду проблеми, а після гонки виявилося, що його передня шина повністю знищена.

Ще кілька гонщиків скаржились на проблему нестабільної поведінки переду мотоциклу з Michelin, і саме вони призвели до падіння Валентино Россі в Остіні.

Після цього вікенду стало остаточно зрозумілим, що питань із новими шинами буде набагато більше, ніж дехто очікував.

11/16

Гонка в Хересі, яку впевнено виграв Валентино Россі, також пройшла в умовах підвищеного зносу гуми і частих пробуксовок заднього колеса у більшості гонщиків. Зокрема, Хорхе Лоренсо, який фінішував другим, саме ці проблеми назвав причиною своєї поразки в Гран Прі Іспанії.

12/16

Найбільшої кількості нарікань протягом сезону викликали дощові шини, адже саме їхня нестабільна поведінка та дуже сильний знос неодноразово заважав топ-гонщикам досягти бажаних результатів. 

13/16

Не дивлячись на чисельні скарги, робота, проведена виробником, починаючи із перших тестів у листопаді минулого року до останнього із 18-ти вікендів, заслуговує на відзнаку. Підбиваючи підсумки, можна сказати, що виробник подолав усі труднощі, що виникали на нових трасах за складних і різноманітних погодних умов та різних непередбачуваних ситуацій.

14/16

Саме дякуючи сумлінній праці команд французькому виробнику вдалося досягти поставленої мети і запропонувати гонщикам та командам великий вибір шин кожного вікенду, що, в свою чергу, дозволяло кожному обирати власну гоночну стратегію.

Можна  сказати, що великий асортимент шин так само сприяв рекордній кількості різних переможців гонок у сезоні, яких було дев’ять. Деякі гонщики застосували оптимальну стратегію для переважних умов, в той час як інші зробили ставку на альтернативний підхід і здивували своїх суперників, як Андреа Янноне в Австрії, Дані Педроса в Мізано і Кел Кратчлоу, який подолав труднощі поверхні траси, що висихала, коли вперше переміг у Брно.

15/16

Сезон 2016 року завершився для Michelin у позитивному ключі у Валенсії: гонщикам для вікенду запропонували прототипи 2017 року передніх шини,  і більш ніж три чверті пелотону використовувати новий профіль, а Хорхе Лоренсо навіть встановив новий рекорд кола на Гран Прі і в кваліфікації зробив найшвидше за усі часи існування треку коло на Трасі імені Рікардо Тормо.

16/16

Отже, перший сезон повернення французького виробника шин до MotoGP після семирічної перерви завершений. За словами технічного директора Michelin Motorsport Ніколя Губерта, компанія «винайшла та впровадила нових покращень протягом цього одного сезону MotoGP більше, ніж зробила протягом семи років роботи в інших дисциплінах мотоперегонів».

Вважаємо, що дякуючи сумлінній праці з командами та гонщиками Michelin вдалося досягнути поставленої мети. Повернення до MotoGP було надзвичайно величезним викликом, і французькому виробнику вдалося  його подолати з великим успіхом.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія MotoGP
Тип статті Топ список