Суперечлива тема: чи потрібне «вікно трансферів» у MotoGP?

Поширень
Коментарі
Суперечлива тема: чи потрібне «вікно трансферів» у MotoGP?
Автор: Gerald Dirnbeck
Переклав: Марія Галата
25 груд. 2018 р., 14:35

Чи погодяться команди MotoGP впровадити певний період для складання контрактів, щоб запобігти ситуації, що склалась останніми роками, коли угоди підписуються на початку сезону? Не відомо, бо в усьому є як переваги, так і недоліки.

Чи буде введений період для підписання контрактів у прем’єр-класі? Той факт, що виробники і команди визначались зі своїми планами на майбутнє ще навесні 2018 року, а дехто уклав дворічні контракти з (новими) пілотами після першої гонки, викликало багато дискусій і критики. Адже зрозуміло, що результати поточного сезону навряд чи вплинуть на переговори. «Ринок починає працювати взимку, і ми можемо приймати рішення тільки на підставі минулого сезону або зимових тестів», - відзначив менеджер команди Suzuki Давідо Брівіо.

Suzuki – гарний приклад. Контакт із представником Хоана Міра почав обговорюватись минулої зими, одразу після того, як він став чемпіоном світу Moto3. Вже на початку сезону у Катарі обидві сторони узгодили всі деталі щодо спільного майбутнього. Гарні результати Андреа Янноне прийшли занадто пізно, в італійця не було навіть шансу залишитися з Suzuki.

Читайте також:

Андреа Янноне, Team Suzuki MotoGP

Андреа Янноне, Team Suzuki MotoGP

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Хоан Мір, Team Suzuki Ecstar

Хоан Мір, Team Suzuki Ecstar

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Перевага Ducati: Баньяя був найнятий до початку сезону Moto2

Аналогічно ситуація склалась у Ducati. Якби вони почекали довше з рішенням, чи залишили б Хорхе Лоренсо? «Це суперечлива тема, - сказав спортивний директор Паоло Чіабатті. – Якщо почекати трохи довше, ми матимемо більше інформації. Хорхе почав перемагати у Муджелло. Якби ми приймали рішення у липні або серпні, все могло бути інакше». Ще до Гран Прі Італії у Ducati визначились, що Даніло Петруччі займе місце іспанця у 2019 році.

Але все має свої переваги та недоліки. «З іншого боку, це було перевагою, тому що ми отримали Баньяю ще до початку сезону Moto2, - сказав Чіабатті про іншу сторону раннього ринку пілотів. – Ми отримали перспективного гонщика на наступні роки з розумним ризиком». Враховуючи його сильний сезон у Moto2, пізніше підписати угоду з Баньяя було не так легко і не так дешево. Італієць змагатиметься за Pramac Ducati у 2019 році.

Чи дійсно команди MotoGP погодяться на вікно трансферів, поки не відомо. Оскільки більшість контрактів підписані на два роки, тому угоди на 2021-22 роки не будуть обговорюватись раніше 2020 року. Цілком ймовірно, що за лаштунками будуть розмови та умови з рукостисканнями, але контракти можна буде підписати лише після літньої перерви. Але результати, отримані протягом сезону, можуть спонукати переглянути прийняті рішення.

Все залежить від того, чи зможуть команди домовитися про таке «вікно трансферів». З іншого боку, мова також йде про значні гроші, вимоги виробників і спонсорів. «На мою думку, краще було б відкласти прийняття цих рішень, щоб все відбувалось у липні або серпні», - сказав Брівіо. Але чи станеться це? «Можливість існує, але я не знаю напевно. Питання у тому, чи захочемо ми це робити».

Читайте також:

Франческо Баньяя, Alma Pramac Racing

Франческо Баньяя, Alma Pramac Racing

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Франческо Баньяя, Alma Pramac Racing

Франческо Баньяя, Alma Pramac Racing

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Наступна новина
Завантажити коментарі