MotoGP ухвалила новий обтічник Yamaha

Технічний директор MotoGP дозволив використовувати новий обтічник, представлений Yamaha на Сепанзі, відхиливши варіант, який вони вперше показали на тестах у Валенсії.

Валентино Россі, Yamaha Factory Racing
Валентино Россі, Yamaha Factory Racing

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Денні Олдрідж, технічний директор MotoGP, повідомив через офіційний сайт чемпіонату, що новий обтічник Yamaha, який був представлений на минулих тестах на Сепанзі у січні, отримав узгодження і може використовуватись для чемпіонату.

Олдрідж розрізняє «вінглети», які були заборонені перед початком сезону 2017 року, і нові обтічники, які почали використовуватися з минулого року, які він називає «бічними блоками».

Після того, як вінглети були заборонені, більшість команд представила альтернативні конструкції обтічників, які отримали назву «внутрішніх відкрилків». Найбільш вражаючі та оригінальні були у Ducati.

Решта команд працювали з тими варіантами аеродинамічних деталей корпусу, які були використані на тестах у Валенсії у листопаді, або з тими, які вперше представили на Сепанзі минулого січня. Цього разу більш просунуті варіанти були у Honda, на який її явно надихнув Ducati, та нова версія обтічника Yamaha, еволюцією того, що був представлений у Валенсії.

Відмінність між вінглетами і бічними блоками

Еволюція аеродинамічних конструкцій, особливо у Yamaha, нагадує вінглети, які були дозволеними у 2016 році, але Олдрідж пояснив відмінність між ними.

За словами технічного директора MotoGP, нові обтічники «не порушують правил технічного регламенту: мають ширину 600 мм. Ми також суворо дотримуємось правила, за яким вони не можуть мати вінглетів. Зараз виникає безліч дискусій, але ми класифікуємо їх як бокові блоки, які обов’язково повертаються до корпусу. На наш погляд, вони не класифікуються як вінглети, оскільки всі блоки мають початок (зверху), бокову частину і кінець, який повертається до обтічника. Вони набагато безпечніші, ніж оригінальні крильця Ducati кілька років тому», - пояснив він.

 

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
Варінат обтічника Yamaha з бічними блоками, представлений у листопаді на тестах у Валенсії, який не був схвалений

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Саме те, чого не було у варіанті, який Yamaha підготувала до тестів у Валенсії у листопаді. Той варіант бічних блоків не був схвалений технічним директором чемпіонату.

«Yamaha має дві версії: одну вони використовували у Валенсії, яка не відповідає правилам, і друга, яка була на Сепанзі, з оновим дизайном, якій не порушує вимог регламенту», - сказав Олдрідж.

Узгодження отримав також обтічник, який на останніх тестах у Малайзії використовували гонщики Honda.

«Ми бачили обтічник Honda, який має прорізи і відповідає нормам. Але це тести, отже, це може бути не остаточний варіант, який вони будуть використовувати у Катарі», - пояснив він.Dani Pedrosa, Repsol Honda Team fairing

Новий обтічник з бічними блоками, представлений Honda на Сепанзі

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Олдрідж контролює кожну нову деталь, яку представляють команди, і чітко визначає, що з матеріалів тестів може бути використовувати під час змагань, а який може бути заборонений технічною дирекцією.

«Вони можуть вносити зміни, які їм доведеться представити нам для перевірки на відповідність нормам. Ми почали з’ясовувати це питання з тестів у Валенсії: вони надіслали мені проекти та модифікації, але всі вони не будуть визнані офіційними до Катару», - продовжив він.

На даний момент всі обтічники, які використовувались на Сепанзі, були затверджені, але команди все ще можуть вносити зміни та повинні пройти технічну перевірку на відповідність.

«Звичайно, вони хочуть знати, чи будуть схвалені варіанти, які були на тестах, щоб не приїхати до Катару і не дізнатись про заборону. Це важлива деталь мотоцикла: вони повинні знати, що дозволено, і де знаходиться межа», - підсумував Олдрідж.

Обтічник Yamaha, представлений на тестах на Сепанзі у 2018 році

Обтічник Yamaha, представлений на тестах на Сепанзі у 2018 році
1/14

Обтічник Yamaha, представлений на тестах на Сепанзі у 2018 році

Обтічник Yamaha, представлений на тестах на Сепанзі у 2018 році
2/14

Обтічник Yamaha, представлений на тестах на Сепанзі у 2018 році

Обтічник Yamaha, представлений на тестах на Сепанзі у 2018 році
3/14

Обтічник Yamaha, представлений на тестах на Сепанзі у 2018 році

Обтічник Yamaha, представлений на тестах на Сепанзі у 2018 році
4/14

Обтічник Yamaha, представлений на тестах на Сепанзі у 2018 році

Обтічник Yamaha, представлений на тестах на Сепанзі у 2018 році
5/14

Обтічник Yamaha, представлений на тестах у Валенсії, який не отримав узгодження

Обтічник Yamaha, представлений на тестах у Валенсії, який не отримав узгодження
6/14

Обтічник Yamaha, представлений на тестах у Валенсії, який не отримав узгодження

Обтічник Yamaha, представлений на тестах у Валенсії, який не отримав узгодження
7/14

Обтічник Ducati, який використовувався на тестах на Сепанзі

Обтічник Ducati, який використовувався на тестах на Сепанзі
8/14

Обтічник Aprilia з бічними блоками, який використовувався на Сепанзі

Обтічник Aprilia з бічними блоками, який використовувався на Сепанзі
9/14

Обтічник, представлений Suzuki на Сепанзі, еволюція варіанту 2017 року

Обтічник, представлений Suzuki на Сепанзі, еволюція варіанту 2017 року
10/14

Обтічник Honda, представлений на Сепанзі, схожий на варіант Ducati

Обтічник Honda, представлений на Сепанзі, схожий на варіант Ducati
11/14

Новий обтічник Honda з бічними блоками, представлений на Сепанзі

Новий обтічник Honda з бічними блоками, представлений на Сепанзі
12/14

Новий обтічник Honda з бічними блоками, представлений на Сепанзі

Новий обтічник Honda з бічними блоками, представлений на Сепанзі
13/14

Обтічник Honda з бічними блоками

Обтічник Honda з бічними блоками
14/14

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія MotoGP
Тип статті Важливі новини
Теги yamaha, вінглети, малайзія, міжсезонні тести, обтічник, регламент, сезон-2018, сепанг, тести