Yamaha та Aprilia: MotoGP не буде виключно електричним

Поширень
Коментарі
Yamaha та Aprilia: MotoGP не буде виключно електричним
Марія Галата
Автор: Марія Галата , редактор
9 лют. 2018 р., 17:05

Керівний директор Yamaha Factory Racing Лін Джарвіс і керівник гоночного відділу Aprilia Романо Альбезіано не вірять, що електричні мотоцикли колись замінять клас MotoGP.

Дейлі Метісон
Джон Мак-Гіннес
Брюс Анстей
Вільям Данлоп
Вільям Данлоп
Дейлі Метісон
Брюс Анстей
Хорхе Лоренсо, Ducati Team, на старті гонки
Старт гонки
Старт гонки
MotoE
MotoE
MotoE

Нова електрична серія чемпіонату світу з мотоперегонів стартує у 2019 році. Деякі фанати побоюються, що це початок кінця - ніхто не хоче відмовлятись від «реального» звуку байків.

Цього тижня федерація FIM і промоутер MotoGP Dorna офіційно представили Кубок світу MotoE, який з 2019 року стане частиною чемпіонату світу на окремих європейських вікендах. На стартовій решітці зарезервовані місця для 18 гонщиків, яких підтримуватимуть сім сателітних команди MotoGP та дві чи три провідні команди Moto2 і Moto3.

Однак, загалом ніхто не вважає, що потрібно турбуватися про клас MotoGP та чотиритактні двигуни, які там використовуються.

«Я думаю, що зараз найкращий час для Dorna почати серію, - сказав бос команди Yamaha Лін Джарвіс про електричний клас. - Але його розвиток забере деякий час», - продовжив він, розглядаючи можливе застосування електропрототипів.

«Напевно, вони ніколи не замінять клас MotoGP, але можуть стати виключними в інших».

За думкою Джарвіса, для інших гоночних класів електричні двоколісні машини насправді можуть стати альтернативою.

«Безумовно, електричні мотоцикли почнуть використовуватись в інших дисциплінах, таких як мотокрос чи ендуро, де шум інколи перетворюється на проблемне питання, оскільки більшість трас, на яких проходять ці змагання, розташовані набагато ближче до житлових і міських районів.

Я напевно бачу в них велике майбутнє».

Проте, Джарвіс визнає, що виробники мотоциклів досі сильно відстають у цій галузі або взагалі не мають у цій сфері жодних напрацювань.

«Я насправді думаю, що наше виробництво відстає від автомобільної промисловості. Це дивно, скільки виробників долучаються до Формули E – набагато більше, ніж я очікував».

Хоча вже проходили деякі електричні чемпіонати світу і перегони – TT Zero на острові Мен, наприклад, або заїзди у рамках чемпіонату світу на витривалість - але і цього разу автоспорт опинився попереду.

Проте, Джарвіс все ж таки вважає, що двоколісна промисловість найближчим часом наздожене автомобілістів.

«Я впевнений, що у галузі виробництва мотоциклів електронні байки незабаром гратимуть значно більшу роль».

Керівник команди Aprilia Романо Альбезіано має схожі думки. Він навіть вважає, що у майбутньому MotoGP буде «більш електричним». Він також говорить про можливість використання якоїсь гібридної техніки.

«Будь-що, але я не вірю у введення виключно електричного класу для спортивних мотоциклів. Принаймні, він не зможе навіть приблизно наблизитись до рівня, на якому ми знаходимось зараз.

Можливо, більше шансів матиме гібридна технологія, як у Ф1. Це було б розумним, але, ймовірно, коштувало б занадто дорого.

Це був би цікавий експеримент, оскільки майбутнє все одне стане електричним, але запустити повноцінний клас електробайків буде дуже складним із сучасним технологічним рівнем акумуляторів та батарей».

Додаткова інформація Тоні Бьорнер

Наступна стаття про MotoGP

Про цю статтю

Серія MotoGP
Автор Марія Галата
Тип новини Важливі новини