Yamaha представила на Сепанзі нове аеродинамічне рішення – відмінне від Ducati та Suzuki

Поширень
Коментарі
Yamaha представила на Сепанзі нове аеродинамічне рішення – відмінне від Ducati та Suzuki
Автор:
Переклав: Марія Галата
9 лют. 2019 р., 19:30

В останній день передсезонних тестів MotoGP на Сепанзі Yamaha представила новий корпус, який має поліпшити роботу прототипу М1 2019 року.

Yamaha разом із Ducati та Suzuki привезла до Малайзії на триденні передсезонні тести MotoGP на Сепанзі новий корпус, який має покращити продуктивність мотоциклів M1 офіційних гонщиків японського виробника Валентино Россі та Маверіка Віньялеса.

В останній із трьох днів тестів на M1 з'явилось нове аеродинамічне рішення. Воно не було пофарбованим у кольори нової лівреї команди з Івати. Це була цілком чорна деталь, закріплена біля основи головного повітрозбірника M1.

Читайте також:

Ducati, Suzuki та Yamaha привезли до Малайзії три абсолютно різних аеродинамічних рішення для обтічника на 2019 рік. У Ducati додали на корпус кілька порожніх слотів прямокутноподібної форми для збільшення притискної сили, у той час як Suzuki вирішили, що краще зробити форми менш складними та залишились цілком вірними лініям корпусу мотоцикла 2018 року.

Yamaha запропонувала також дещо зовсім інше від тих рішень, які можна було побачити у боксах Ducati та Suzuki. На фото нижче можна побачити порівняння старого та нового корпусу M1: зліва  аеродинамічні слоти прикріплені до нижньої частини обтічника та приєднуються до нього тільки внизу. Ці вінглети нагадують торішні, але у новому варіанті «петлі» більш стиснуті.

 

 

Ще одна відмінність нового рішення полягає у тому, що ці «петлі» подвоюються з обох сторін (минулого року це був єдиний корпус). Усередині цих двох слотів можна побачити горизонтальний аеродинамічний профіль, який приєднується наприкінці до «петлі» задля того, щоб не вважатись вінглетом у будь-якому разі.

Зараз Yamaha, здається, зробила крок вперед у порівнянні з минулим роком. І Россі, і Віньялес зізнались, що бачать послідовний шлях розвитку мотоцикла, але попри це, Honda та Ducati все ще залишаються на іншому набагато вищому рівні у порівнянні з M1, які досі мають проблеми як на швидкому колі, так і з гоночним темпом.

Читайте також:

Наступна новина
Suzuki представив на тестах на Сепанзі новий корпус GSX-RR

Попередня новина

Suzuki представив на тестах на Сепанзі новий корпус GSX-RR

Наступна новина

Галерея: мотоцикли MotoGP 2019 року у деталях

Галерея: мотоцикли MotoGP 2019 року у деталях
Завантажити коментарі