Yamaha: Вирішення всіх проблем – перехід на двигун V4?

Поширень
Коментарі
Yamaha: Вирішення всіх проблем – перехід на двигун V4?
Автор: Sebastian Fränzschky
Співавтор: Léna Buffa
Переклав: Марія Галата
14 вер. 2018 р., 15:27

Відсутність тяги сповільнює Валентино Россі та Маверіка Віньялеса. Чи будуть вирішені ці проблеми, якщо Yamaha MotoGP піде шляхом Ducati й Honda та змінить концепцію свого двигуна?

Валентино Россі, Yamaha Factory Racing
Маверік Віньялес, Yamaha Factory Racing
Валентино Россі, Yamaha Factory Racing
Валентино Россі, Yamaha Factory Racing, Андреа Довіціозо, Ducati Team
Валентино Россі, Yamaha Factory Racing
Валентино Россі, Yamaha Factory Racing

З моменту переходу на MotoGP чотиритактні двигуни у сезоні 2002 року у прем'єр-класі використовувались різні концепції двигунів. Хоча V-двигуни для Honda та Ducati мають давні традиції, Yamaha та Kawasaki почали використовувати з самого початку менш коштовний рядний тип двигуна. Suzuki впродовж багатьох років змінювала концепцію, але слідкувала за Yamaha M1, яка з початку нової ери двигунів була чітким еталоном MotoGP. Але така тенденція змінилась останніми роками. Можливо, це стане причиною зникнення чотирициліндрових двигунів із MotoGP.

Експерти вважають, що поточні проблеми Yamaha пов'язані не лише з електронікою. Причиною виникнення проблем із тягою може бути двигун. Не секрет, що інженери з V-двигунами можуть отримувати більше механічної тяги. Yamaha вдавалось компенсувати природні недоліки свого рядного двигуна завдяки технології crossplane для колінчастого вала. Але концепція, ймовірно, досягала меж, про що говорять поточні результати.

Читайте також:

«Можливо, що у наших проблемах також винен двигун, так, це цілком ймовірно», - припустив Россі після гіркої поразки на домашній гонці у Мізано. На сьомому місці він поступився переможцю Андреа Довіціозо майже 20 секундами перед натовпом своїх уболівальників на трасі, яку знає наосліп завдяки постійним тренуванням разом зі студентами своєї Академії VR46. Під час гонки Россі знову бракувало прискорення.

«Чесно кажучи, Ducati та Honda дізналися багатьох речей від Yamaha, в Yamaha був дуже сильний мотоцикл три-чотири роки тому, у той час як Honda й Ducati були надзвичайно агресивними, - сказав Россі. - Схоже, що Ducati з Honda розвиваються у напрямку Yamaha, але вони покладаються на V-подібні двигуни, у той час як у нас він рядний. Можливо, саме він спричиняє наші проблеми, але я не знаю напевно».

Інший офіційний гонщик Yamaha Маверік Віньялес був кращим за Россі та фінішував у Мізано п’ятим на три секунди попереду товариша по команді. Не на такий результат сподівався іспанець після дуже гарної кваліфікації у суботу. Але про проблеми з двигуном Віньялес каже, що «я не інженер, щоб казати про це, можливо, й так, але стверджувати не можу.

Якщо у нас гарне зчеплення, наш мотоцикл - один із найкращих у цій галузі, але, як тільки зчеплення зникає, відчувається сильний вплив електроніки, мотоциклом одразу дуже важко керувати швидко й точно», - пояснив Віньялес із натяком на те, що Yamaha має фундаментальні проблеми, які досі не вирішені.

Читайте також:

Наступна стаття про MotoGP
Мати Фенаті вирішила «засудити всіх, хто нам загрожував»

Попередня новина

Мати Фенаті вирішила «засудити всіх, хто нам загрожував»

Наступна новина

Ducati: Мотоцикл 2019 року майже готовий, він стабільніший за поточний

Ducati: Мотоцикл 2019 року майже готовий, він стабільніший за поточний
Завантажити коментарі