MotoOpenFest: Кубок із мотоджимхани – перевірка навичок керування байком

У рамках MotoOpenFest у суботу проходили змагання з відносно молодого виду мотоспорту – мотоджимхани. Про нього майже нічого не відомо навіть тим, хто їздить на мотоциклах, отже, ця подія стала гарною можливістю розповісти про ці змагання.

Мотоджимхана – це одне з найвидовищних та одночасно найбезпечніших мотозмагань. Це спортивне випробування на час, в якому мотоциклісти змагаються на найшвидше маневрування на асфальтовому майданчику серед штучних перешкод у вигляді конусів.

Мета змагань - пройти трасу за мінімальний час на максимальній швидкості. Учасник повинен проїхати трасу в заздалегідь встановленому порядку, показуючи та застосовуючи при цьому різні техніки їзди. Проходячи «схему», потрібно виконувати розвороти на 180 і 360 градусів, проїжджати «вісімки», володіти контраварійним керуванням, екстреним гальмуванням та вміти виконувати інші складні елементи.

Інакшими словами, джимхану можна уявити собі як вид мотоспорту, в якому є точка старту, ряд перешкод і фініш, якого потрібно досягти за максимально короткий проміжок часу на максимальній швидкості, уникаючи при цьому порушень і падінь.

Траси джимхани часто дуже складні, і запам'ятати їх кожного разу – одна з найважливіших частин цього спорту.

Мотоспорт, який не висуває вимог ані до трас, ані до байків

Як напрямок у мотоспорті мотоджимхана виникла в Японії у 1970-і роки і була зумовлена бажанням створити вид спорту, який не потребує додаткового тюнінгу для мотоциклів та спеціальних трас. Жодних треків, стадіонів, лісових або гірських ділянок - лише плоскі асфальтовані майданчики з розставленими перешкодами, де мотоциклісти на серійних мотоциклах можуть тренувати навички керування, як за звичайних міських умов.

Багато елементів тренувань входили до програми курсів навчання у мотошколах, тому мотоджимхана деякий час залишалася «розвагою», яка допомагала напрацьовувати практику керування мотоциклом. Однак, у міру накопичення досвіду тими, хто захоплювався фігурною їздою з'явився змагальний інтерес. Мотоциклісти почали змагатися не тільки на якість проходження траєкторій, але й у швидкості.

Японські виробники мототехніки відчули у цьому комерційну складову і почали проводити офіційні змагання. Вони швидко стала популярними, до них залучалися люди різного віку, які мали мотоцикли. З часом вони набули поширення і в інших країнах. Зараз змагання з мотоджимхани проводяться у багатьох країнах світу, деякі з них мають рівень чемпіонатів країн.

Українська мотоджимхана

В Україні цей вид мотоспорту з'явився біля семи років тому і має досить поширену географію. За цей час було проведено більше десятка змагань – і це лише якщо казати про великі, деякі з яких були всеукраїнськими.

Торік крім Києва змагання проводились у Черкасах і в Одесі, цього року мотоциклісти вже мали можливість позмагатись у маневруванні на швидкість у Львові та у Черкасах.

Кубок з мотоджимхани, що проходив у суботу у рамках MotoOpenFest, став першою сумісною з іншими мотозмаганнями подією. Як і для кожного змагання, дня заїздів була створена унікальна «схема», яка була невідомою для учасників.

Вона розроблялася спеціально для цієї події. Локація – частина автодрому «Чайка» - дозволяла зробити її швидкісною, бо учасники мали можливість їздити по ній безперешкодно і безпечно для глядачів підвищувати швидкість при проходженні фігур.

На «Чайці» організатори намагались урахувати різний рівень і мотоциклів, і самих учасників. Зазвичай на меншому за площею майданчику перевагу мають менші за розміром та обсягом двигуна мотоцикли. Але цього разу з’явилась можливість певною мірою урівняти час проходження «схеми» як малокубатурним, так і потужним мотоциклам.

За складністю рівень схеми  був середнім, бо очікувалось, що ті, хто приїдуть на «Чайку», матимуть різний рівень підготовки. Так і сталося – серед тих, хто приїхав на Кубок з джимхани були як досвідчені джимханісти, так і ті, хто взагалі вперше дізнався про такі змагання.

Перед заїздами учасники пройшли пішки «схемою» протяжністю біля восьмидесяти метрів, щоб запам'ятати її. Кожен отримав дві спроби, але до заліку йшла лише одна – найкраща. За збитий конус чи доторк ноги до асфальту нараховувались штрафні секунди. Виграв той, хто проїхав «схему» G.K.M.O.F.2017 найшвидше.

Позмагатися приїхали двадцять два учасники, які боролися у двох класах. Заїзди тривали протягом трьох годин і закінчились майже у темряві.

«У першу чергу хочемо щиро подякувати організаторам MotoOpenFest за надану можливість провести Кубку та надання призів переможцям, - сказав після завершення Кубку один із організаторів Кубку з джимхани Віталій Пахольчак. – Ми залишились дуже задоволеними змаганнями. Будь-що, але, вони відбулися і стали частиною такої значної для мотоциклістів події, як MotoOpenFest.

Ми також задоволені, що до нас приїхали і позмагалися люди, які лише нещодавно почали тренуватися або взагалі вперше випробували себе у цьому виді мотоспорту. Деякі з них мали про мотоджимхану лише дуже поверхневі знання – десь чули про те, що в Японії проводять такі змагання.

Взагалі наша мета – популяризація цього виду мотоспорту. Ми намагаємося проводити такі змагання і задля іншої важливої цілі - збільшувати кількість мотоциклістів із «прокачаними» навичками керування байками, які б не обмежувались колись відкритою категорією у мотошколі або взагалі самостійними спробами оволодіти технікою їзди на мотоциклі. Наслідком цього буде зменшення дорожньо-транспортних пригод за участю двоколісних, адже ті, хто тренується у швидкому маневруванні зручніше почуватимуть себе також за екстремальних та небезпечних умовах. У цьому їм допомагають деякі обов’язкові елементи мотоджимхани, такі, як наприклад швидкісні об’їзди перешкод та контраварійне гальмування.

Також ми хочемо привернути до байкерів увагу громадськості, і особливо автомобілістів, зруйнувати поширений стереотип, що усі мотоциклісти - безголові телепні-шибайголови, які літають по дорогах і порушують усі ймовірні правила дорожнього руху. Адже, хоч би там що, але мотоциклісти на вулицях – такі ж самі повноцінні учасники руху, які мають поза дорогою таке саме звичайне життя, як і усі інші.

Сподіваємось, що така подія буде не останньою, і ми матимемо можливість провести ще не одні змагання на київській «Чайці», - закінчив представник Moto Gymkhana Kiev.

Результати заїздів:

Поз. Ст.№ Ім'я та прізвище Байк Клас Перша спроба Штрафи Друга спроба Штрафи Найкращий час
1 13 Олександр Богданович Zefir 2 1:02.20 - 0:52.57 - 0:52.57
2 3 Майкл Пехота Honda ХР 1 0:57.30 1 0:53.09 - 0:53.09
3 10 Кондратенко Владислав Geon Pantera 2 1 0:55.14 - 0:53.23 - 0:53.23
4 23 Андреас Блэк Suzuki DR200 1 0:59.14 2 0:52.43 1 0:53.43
5 9 Милешкин Александр Honda XR150 1 0:56.06 - 0:54.14 - 0:54.14
6 16 Денис Морозов Shineray XY250GY-6B 1 0:56.67 - 0:55.09 - 0:55.09
7 6 Григорій Романець Bajaj Pulsar NS200 1 0:55.43 - - - 0:55.43
8 1 Артур Костенко Yamaha YBR125 1 1:00.11 2 0:56.79 - 0:56.79
9 14 Юрий Драпиковский Zongshen 200 1 0:57.20 2 0:56.80 - 0:56.80
10 4 Ярослав Мороз Honda CBF125 1 0:59.99 1 0:58.32 - 0:58.32
11 8 Марія Житинська Honda CB125 1 1:12.53 1 0:58.75 - 0:58.75
12 7 Дмитро Орда Yamaha YBR125 1 0:55.99 4 - - 0:59.99
13 12 Александр Коник Yamaha FZ6 2 1:00.01 - - - 1:00.01
14 44 Владислав Кардаш Suzuki XF650 Freewind 2 01:03.00 1 0:59.04 1 1:00.04
15 20 Члечко Сергій Yamaha FZ6 Fazer 2 1:01.06 - 1:00.55 - 1:00.55
16 11 Альона Чернєва Honda Giorno 1 1:13.84 1 1:00.97 - 1:00.97
17 15 Олег Рібєнєк Honda XL650 Transalp 2 1:01.18 2 01:01.25 - 1:01.25
18 5 Сергій Уманець Honda Transalp XL700 2 - - 1:01.31 - 1:01.31
19 17 Віктор Василенко Honda CBF600S 2 1:03.69 - 1:05.11 1 1:03.69
20 19 Сергій Дмитренко Longin LX250 GY-3 (223) 1 1:04.66 2 1:06.21 2 1:06.66
21 2 Сергій Сокоренко Honda XR125L 1 - - 1:15.55 - 1:15.55
22 33 Рощин Олексiй Zongshen ZS200GS 1 - - 1:23.97 - 1:23.97

 

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія UASBK
Подія MotoOpenFest
Суб-подія Субота
Тип статті Репортаж з етапу