Зверніть увагу, що наша Політика конфіденційності змінилася. Продовжуючи використовувати цей сайт, ви підтверджуєте, що ознайомилися і згодні з умовами оновленої Політика конфіденційності. Приймаю

Вандорн: Супер Формула “не настільки захоплююча” через брак піт-стопів

Поширень
Коментарі
Вандорн: Супер Формула “не настільки захоплююча” через брак піт-стопів
Valentin Khorounzhiy
Автор: Valentin Khorounzhiy , News Editor
26 лип. 2016 р., 14:18

Стоффель Вандорн вважає, що дуже надійні шини у Супер Формулі роблять гонки не надто захоплюючими.

Стоффель Вандорн, Dandelion
Стоффель Вандорн, Dandelion Racing
Стоффель Вандорн, Dandelion Racing
Володар поула Стоффель Вандорн, Dandelion Racing

Чинний чемпіон GP2 та резервний гонщик McLaren Стоффель Вандорн наразі виступає у Супер Формулі за команду Docomo Team Dandelion Racing.

Раніше Бельгієць вже наголошував на тому, що головною відмінністю між Формулою 1 та Супер Формулою є шини і сказав, що хоча у Супер Формулі можна кожне коло “тиснути на газ”, вона не настільки захоплююча.

“Чесно кажучи, гонки в Супер Формулі не настільки захоплюючі”, - каже Вандорн.

“На першій гонці в Сузуці я добре стартував, був третім і понад 50 кіл мчав за хлопцем, що був другим, і нічого не міг вдіяти.

Добре мати змогу кожне коло “тиснути на газ”, але сам гоночний процес не настільки приємний. Шини тримають дуже добре, через що складно обганяти.

У Формулі 1 часом ми бачимо різницю у три секунди на колі між тим, хто на свіжих шинах і тим, в кого шини вже зношені. Інколи там легше обганяти. Принаймні, зараз.

Супер Формула приємна в керуванні, особливо під час кваліфікації, та має гарне зчеплення з трасою. Але гонка не така захоплююча”.

Машина Супер Формули “відчутно швидша”

Однак, Вандорн відмітив, що в деяких аспектах керування Dallara SF14 Супер Формули швидша за машину Формули 1.

“Вона дуже швидка і це відчувається”, - каже бельгієць.

“Думаю, було б цікаво привезти машину Супер Формули до Европи та випустити на таку саму трасу. Думаю, що ми б покращили результат Сузуки, принаймні, були б дуже близькі до цього.

Часом вона здається швидшою. Ця машина дуже легка, а шини на кваліфікаційному колі дуже добрі. Здається, що нам бракне потужності у порівнянні з притискною силою.

Максимальні швидкості не надто високі — у Сузуці моїм максимумом були 280 км/год. Думаю, якщо додати трохи потужності, це покращить гонки”.

Дві відмови гальм за два дні

Також бельгієць пояснив, що на останнії гонці Супер Формули у Фудзі йому на заваді стали проблеми з гальмами, які відкинули його з п'ятої позиції.

“Знов відмовили гальма, і це було цікаво. Гальмівні колодки — в кожного з нас гальма однакової конструкції і проблеми з ними були не тільки в мене.

Не надто приємне відчуття, коли таке трапляється. Під час гонки ніщо не віщувало подібного, все працювало нормально і закінчилось провалом педалі гальм.

І добре, що це трапилось на Фудзі, бо на інших японських трасах зони безпеки значно менші”.

Вандорн розпочав гонку на Фудзі з поула після перемоги у кваліфікації під дощем, але в суху погоду під час гонки не зміг боротись за перемогу.

“В дощ ми були конкурентні. Можливо, це була наша єдина можливість здобути поул. А за сухої погоди ми все ще втрачаємо темп”.

Додатковий  репортаж: Бенджамін Вінель

Наступна стаття про Super Formula

Про цю статтю

Серія Super Formula
Гонщики Стоффель Вандорн
Команди Dandelion Racing
Автор Valentin Khorounzhiy
Тип новини Важливі новини