«Галіція»: розумне ралі

Поширень
Коментарі
«Галіція»: розумне ралі
Євген Сокур
Автор: Євген Сокур , журналіст та автоспортсмен
10 трав. 2018 р., 06:00

Ралі «Галіція» цілком виправдала надії, цей етап дійсно став найкращим за останні п’ять років та традиційно був надважким для спортсменів.

Родзинкою першого етапу чемпіонату України з ралі 2018 року, який стартував у Трускавці, безумовно, був десант іноземних спортсменів з Литви, Латвії, Польщі та навіть Австрії і Німеччини. На чолі з дуже швидким, наддосвідченим Янісом Воробйовсом, який стартував на Mitsubishi Lancer Evo X.

Читайте також:

Він одразу був головним фаворитом змагання та недосяжним орієнтиром для усіх. Яніс зі своїм ко-драйвером Іво Пукісом задав шалений темп із першого допу та протягом ралі лише збільшував свою перевагу. Виключенням став фінальний доп, де Воробйовс фінішував із пробитим заднім правим колесом.

Як зазначив спортсмен, приблизно за 4 кілометри до фінішу він отримав повільний прокол. Незважаючи на це, Яніс покращив свій час у порівнянні з першим проходженням спецділянки, але пілотування на трьох колесах не дозволило виграти десяту з десяти спецділянок ралі «Галіція». Лише на 0,6 секунди швидшим виявився тандем Тараса Кравченко/Юрія Кузьмінова на Lancer Evo X, які у підсумку фінішували третіми у заліку N4. Тим не менш це єдине, що призупинило Яніса на ралі «Галіція», латвієць із величезною перевагою виграв перший етап чемпіонату України з ралі. «Я не їду на повну силу, я обережно проїжджаю брід, трамплін, але я виграю час завдяки траєкторіям», - сказав Яніс.       

Яніс Воробйовс/Іво Пукіс

Частина гравійних спецділянок ралі «Галіція» вже використовувалась у минулі роки. Достатньо згадати минулорічне ралі «Львівській стандарт» чи ралі «Галіція» 2016 року. І в обох випадках на подіум піднімались спортсмени, яким довелось зберігати баланс між швидкістю та обережністю. Адже пробити колесо на гравійних спецділянках «Галіції» 2018 було дуже легко. Якщо це стається наприкінці допу та є шанс дотягнути до фінішу, мова іде про втрату часу.  А от якщо доведеться замінювати колесо на спецділянці, про перемогу чи подіум на ралі «Галіція» можна і не мріяти.

Наш екіпаж Борис Ганджа/Євген Сокур засвоїли урок 2017 року, коли під час гонки ми тричі пробивали колеса та втратили шанси на перемогу. Тому цього разу до ралі ми підійшли з чіткою цілю – фінішувати в гонці з цілими колесами. Звісно, у суботу довелось трохи жертвувати швидкістю та зосередитись на результаті. А ще вчитися у Яніса Воробйовса, який протягом всього ралі давав поради будь-якому зацікавленому спортсмену. І наша тактика працювала.

Тарас Кравченко/Юрій Кузьмінов

Суперники Тарас Кравченко, Антон Корзун, Сергій Потійко, В’ячеслав Проценко втратили занадто багато через проколи шин.

Юрій Хоміцький/Андрій Рощенко

Юрій Хоміцький та особливо Дар’я Бакай помилились під час проходження броду. Так, Юрій на Subaru WRX STi занадто швидко в’їхав у воду та зірвав нижній захист силового агрегату. Тому ще й наступну спецділянку Хоміцький був вимушений провести дуже обережно, лише після СД4 екіпаж дістався сервісу. Тут на допомогу тандему Юрія Хоміцького/Андрія Рощенко прийшов Сергій Рудьковський, який позичив свій запасний захист. Цікаво, що Сергій пілотує BMW 323i, але механіки Хоміцького змогли прилаштувати захист двигуна від BMW на Subaru!

Дар’я Бакай/В’ячеслав Стойчев

Дар’я Бакай влетіла в брід ще швидше та втратила набагато більше часу. Адже вода потрапила у впускний тракт та залила повітряний фільтр. Завести Lancer Evo X спортсменки змогли лише після того, як взагалі зняли повітряний фільтр. Інцидент коштував більше 10 хвилин втраченого часу.           

Борис Ганджа/Євген Сокур

Після суботи Ганджа майже з хвилинною перевагою утримував друге місце в ралі, а враховуючи, що лідер ралі Яніс Воробйовс не отримував бали у залік чемпіонату України, то такий результат більш ніж влаштовував. Третім суботу закінчив чемпіонський тандем 2016 року – Олександр Козлов/Олександр Островський Subaru WRX STi. Цей дует вже перемагав у «Галіції» 2016 року та також беріг шини від проколів.

Юрій Хоміцький/Андрій Рощенко

Головною інтригою недільних спецділянок була боротьба за третю позицію в абсолютному заліку та перемогу в заліку 4WD Open. На неї претендував і Юрій Хоміцький, який після двох днів ралі програвав Козлову лише 16,3 секунди. За чотири спецділянки неділі все могло статися.

Олександр Козлов/Олександр Островський

Козлов/Островський впевнено втримували позицію та перед фінальною спецділянкою навіть збільшили перевагу до 21,5 секунди. Втім, «Галіція» 2018 року тримала інтригу до останнього, на фініш СД10 Козлов приїхав зі зламаною задньою стійкою підвіски. Але програв головному опоненту через це лише 11 секунд, зберігши золото класу та бронзу абсолютного заліку.   

В’ячеслав Проценко/Сергій Сергієнко

Срібло 4WD Open у Юрія Хоміцького/Андрія Рощенко, а от бронза повнопривідного заліку у В’ячеслава Проценко/Сергія Сергієнко.

Борис Ганджа/Євген Сокур

Срібло в абсолютному заліку та класі N4 нашого дуету Бориса Ганджи/Євгена Сокура у розрізі боротьби за титул стало максимально можливим результатом. Тому недільні допи ми провели ще обережніше. Більш того, паралельно з ралі «Галіція» спецділянки ралі входили в залік етапів «Кубку Карпат». П’ятничні та суботні СД входили в залік другого етапу «Кубка Карпат», недільні - третього. Отже, з двох етапів ми привезли максимальні 100 балів та додаткові 6 за час на міських "суперспешиалах".  

Загалом перший етап ЧУ з ралі – «Галіція», дійсно виправдав сподівання та став найкращим ралі після сезону 2013 року.

Звісно, організаторам ще є над чим працювати. В першу чергу це стосується адміністративних перевірок. Які на відміну від закордонних ралі в нас дуже і дуже затягнуті. Іноземці не розуміли, чому вони годинами стоять у чергах замість того, щоб вчасно прописувати трасу.

Ретельніше треба готувати дорожню книгу. Якщо українські спортсмени звикли до хронічних помилок в легенді та більшість із них знайома з дорогами та спецділянками, то іноземним екіпажам було непереливки. На допомогу суперникам з Прибалтики приходили саме українці.

Головне, що організатор дуже ретельно попрацював над трасою. Це було видно за минулорічними спецділянками, наприклад, доп «Уличне» цього року був надзвичайно чудово та ретельно підготовлений. Сподіваємось, і нова спецділянка «Укрнафта», яка місцями виявилась досить сируватою, у сезоні-2019 підготують більш ретельно.

Про боротьбу в монопривідних заліках ралі «Галіція» вже у наступному матеріалі.

«Галіція» перша десятка

Екіпаж

Автомобіль

час

(г:хвил.с)

1

Яніс Воробйовс/Іво Пукіс

Mitsubishi Lancer Evo X

1:06.52,5

2

Борис Ганджа/Євген Сокур

Mitsubishi Lancer Evo IX

+03.31,8

3

Олександр Козлов/Олександр Островський

Subaru Impreza WRX STi N12

+04.17,1

4

Юрій Хоміцький/Андрій Рощенко

Subaru Impreza WRX STi N12

+04.28,1

5

Маріуш Запала/Лукаш Гвядза

Ford Fiesta R5

+07.03,3

6

Тарас Кравченко/Юрій Кузьмінов

Mitsubishi Lancer Evo X

+08.55,4

7

В’ячеслав Проценко/Сергій Сергієнко

Mitsubishi Lancer Evo IX

+14.29,0

8

Сергій Рудьковський/Олександр Донський

BMW 323i 

+14.39,1

9

Михайло Горшков/Станіслав Прусс

Honda Civic Type-R

+16.04,5

10

Віктор Леонтьєв/Ігор  Леонтьєв

BMW М3

+16.24,4

 

Залік пілотів (шістка)

 

Пілот

Галіція

Очки

1

Борис Ганджа

50+2

52

2

Олександр Козлов

40

40

3

Юрій Хоміцький

30+4

34

4

Тарас Кравченко

25+6

31

5

В’ячеслав Проценко

21

21

6

Сергій Рудьковський

18

18

Залік команд

 

Команда

Галіція

Очки

1

Most

82

82

2

482 Rally

80

80

3

IAMC Rally Team Truskavets

65

65

4

Odessa Rally Team

61

61

5

Ultra GP

50

50

Наступна новина
Ралі «Северин»: традиційний початок

Попередня новина

Ралі «Северин»: традиційний початок

Наступна новина

«Галіція»: Монопривідний трилер

«Галіція»: Монопривідний трилер
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Ралі України
Подія Ралі «Галіція»
Автор Євген Сокур
Тип новини Репортаж з етапу