«Херсонське ралі»: без шансів, без варіантів

Заключний етап Чемпіонату України з ралі став унікальним, адже після 12-річної перерви на ньому стартував автомобіль категорії WRC.

Як ми і прогнозували, скласти конкуренцію Валерію Горбаню/Володимиру Корсі на Mini John Cooper Works WRC було неможливо. Техніка WRC значно перевершує можливості N-групових автомобілів.

Валерій Горбань/Володимир Корся
Валерій Горбань/Володимир Корся

Фото: Віктор Аджамський

Наприклад, якщо взяти чемпіонат світу з ралі, то швидкі пілоти на автомобілях N4 поступаються колегам на техніці WRC в середньому від трех до п'яти секунд з кілометра. Чим швидше середня швидкість на спецділянках, тим менше відрив, на повільних допах, і навпаки, розриви збільшуються. Пояснення просте, розгінна динаміка автомобіля WRC набагато краща. Враховуючи, що Херсон найповільніший етап ЧУ з ралі, жодних шансів у пілотів на N-групових автомобілях не було.

Валерій Горбань/Володимир Корся
Валерій Горбань/Володимир Корся

Фото: Віктор Аджамський

Отже вже з перших глядацьких суперспецділянок Горбань/Корся очолили ралі. Але згідно діючого українського регламенту, спортсмени на техніці WRC не заробляють балів в залік чемпіонату. Тому максимальні шість балів за суперспешелі поклав до скарбнички Борис Ганджа, який виступав на N-груповому Mitsubishi Lancer Evo IX, праворуч від якого знаходився автор цих строк. 

Борис Ганджа/Євген Сокур
Борис Ганджа/Євген Сокур

Фото: Віктор Аджамський

Нагадаємо, що боротьба за титули абсолютних чемпіонів завершилася ще на минулому етапі. Саме після ралі «Галіція» Олександр Козлов/Олександр Островський стали недосяжними в боротьбі за «золото». А от доля «срібла» та «бронзи» вирішувалась саме на «Херсонському ралі».

Дмитро Тананевич/Іван Мішин
Дмитро Тананевич/Іван Мішин

Фото: Віктор Аджамський

Одні з головних претендентів на ці нагороди Юрій Хомицький/Андрій Рощенко, після аварії на «Галіції» не встигли відновити автомобіль. Аналогічно склалась доля Lancer Evo IX Дмитра Роткевича, а от його ко-драйвер Іван Мішин в останню мить отримав пропозицію стартувати в Херсоні поруч зі швидким Дмитром Тананевичем. На жаль, дует не встиг потренуватись перед етапом, тому після досить довгої перерви Тананевич освоювався в автомобілі вже під час допів. Це вплинуло на результат на міських ССД, де дует не зміг зачепитися за залікові бали. До них не вистачило лише 0,5 секунди і саме вони в підсумку вирішили долю «бронзових» нагород серед других пілотів.

Сергій Потійко/Олександр Фельдман
Сергій Потійко/Олександр Фельдман

Фото: Віктор Аджамський

Інший претендент на нагороди Сергій Потійко/Олександр Фельдман, навпаки дуже ретельно готувалися до фіналу. Тести та тренування принесли результат вже на суперспешелах. Після ССД2 дует піднявся на четверту позицію, що з урахуванням без очкового старту Горбаня, перетворилось в два додаткових бали. 

Валерій Горбань/Володимир Корся
Валерій Горбань/Володимир Корся

Фото: Віктор Аджамський

Спецділянки неділі біля села Тягінка мали б остаточно вирішити долю нагород чемпіонату. Про швидкість Горбаня ми все казали, і, звісно, вона нікуди не ділась у Валерій та Володимир виграли всі спецділянки ралі та впевнено перемогли в гонці.

Борис Ганджа/Євген Сокур
Борис Ганджа/Євген Сокур

Фото: Віктор Аджамський

Що до другого місця, то після СД4 з’явилась інтрига в боротьбі за другу позицію не лише в гонці, а і у чемпіонаті. Так на СД3 першим після Горбаня був Ганджа/Сокур, СД4 другий час вже встановив Тананевич/Мішин. І на сервіс ці екіпажі пішли з різницею в дев'ять секунд із перевагою Ганджі.

Така різниця не залишала навіть миті, щоб розслабитися, тому наш екіпаж який цього року відкриває спортивний канал на етапах ЧУ, промчав наступні допи на всі гроші. На цих спецділянках у нас була і їзда на двох колесах, і погнутий колісний диск, та й фінішували ми без передніх гальмівних колодок. Але завдяки такому темпу на двох допах вдалося покращили свій же час майже на півхвилини.

Дмитро Тананевич/Іван Мішин
Дмитро Тананевич/Іван Мішин

Фото: Віктор Аджамський

Тоді як дует Тананевича/Мішина не зміг покращити свій час. За п'ять кілометрів до фінішу СД6 на їх Subaru Impreza WRCSTi почав троїти двигун та відмовив анті-лаг. Через ці проблеми, з якими дует закінчив і СД7 спортсмени відстали від другої позиції на 57 секунд.

 

Фінальні допи «Херсонського ралі» остаточно розставили крапки над «і». Майже хвилинний запас від найближчих суперників дозволив нашому екіпажу Ганджа/Сокур виключити ризик та проїхати допи трохи повільніше минулого проїзду. Це принесло нашому дуету перемогу в заліку N4 та другу позицію в абсолютному заліку «Херсонського ралі». Та саме цей результат вплинув на підсумок року. Зароблених в Херсоні балів вистачило, щоб Борис Ганджа взяв «бронзу» чемпіонату в абсолютному заліку, мій результат - «срібло».

Дмитро Тананевич/Іван Мішин
Дмитро Тананевич/Іван Мішин

Фото: Віктор Аджамський

На жаль, на передостанньому допі через пошкодження шарової опори з боротьби вибув екіпаж Тананевича/Мішина. І на третю позицію піднявся Сергій Потійко/Олександр Фельдман, які втримали це місце і до завершення гонки.

Сергій Потійко/Олександр Фельдман
Сергій Потійко/Олександр Фельдман

Фото: Віктор Аджамський

Подіум та результат на ССД, дозволив екіпажу заробити на етапі 42 бали, що допомогло Потійко завершити рік віце-чемпіоном, Фельдман став «бронзовим» призером року.

В’ячеслав Проценко/Сергій Сергієнко
В’ячеслав Проценко/Сергій Сергієнко

Фото: Віктор Аджамський

Відмітимо і результат молодого В’ячеслава Проценко, який проводив лише сьоме ралі в кар’єрі. Більш того, чотири з цих стартів прийшлись на монопривід. Вперше пілотуючи Mitsubishi Lancer Evo IX, підготовлений за вимогами групи N4, В’ячеслав, якому асистував Сергій Сергієнко, реально претендував на третю сходинку подіуму абсолютного заліку. І лише втрата більше п’яти хвилин на СД6 позбавила його цього місця. Втім молодий пілот все ж отримав «бронзову» нагороду, але у заліку N4. Чекаємо спортсмена на ралійних трасах наступного року.   

Дмитро Рель/Андрій Ніколаєв
Дмитро Рель/Андрій Ніколаєв

Фото: Віктор Аджамський

В повнопривідному заліку 4WD Open чемпіон також був відомий ще до фінального раунду. Ним став Дмитро Рель, якому на останніх етапах асистував титулований український ко-драйвер Андрій Ніколаєв. Втім, дует все одне з’явився на старті фінального раунду, але до фінішу не дістався.

Антон Корзун/Павло Кононов
Антон Корзун/Павло Кононов

Фото: Віктор Аджамський

А от «золото» етапу Виборов Антон Корзун/Павло Кононов. Другим в заліку фінішував досвідчений Микола Никитюк, якому асистував молодий Дмитро Безруков. Але це не єдина нагорода дуету в цьому ралі, саме цей екіпаж взяв «золото» не лише гонки, а й року трофею Ukraine Rally Legends, в якому беруть участь усі спортивні автомобілі до 2000 року виробництва.

Микола Никитюк/Дмитро Безруков
Микола Никитюк/Дмитро Безруков

Фото: Віктор Аджамський

Що до інших призів в 4WD Open за підсумками року, то своє «золото» на церемонії нагородження отримає Олександр Донський, який навіть після пропуску двох етапів втримався на першій позиції. «Срібло» року - у дуету Микола Никитюк/Дмитро Безруков. «Бронза» - у Юрія Хомицього/Андрія Рощенка, які не брали участь у фінальному етапі. 

Що до спортивних баталій в моно привідних заліках та розподілення підсумкових нагород, то про це вже у наступному матеріалі.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Ралі України
Подія «Херсонське ралі»
Гонщики Валерій Горбань , Володимир Корся
Тип статті Репортаж з етапу