Ралі «Стара Фортеця»: відповідь ФАУ

Останній етап Чемпіонату України з ралі «Стара Фортеця» викликав багато обговорень. Наша редакція отримала офіційний лист Автомобільна Федерація України щодо ситуації з безпеки на ралі.

Безпека на цьому етапі сколихнула український автоспорт. Наводимо офіційну думку FAU стосовно того, що відбувалося під час змагання, яку ми публікуємо без виправлень та скорочень.  

Прес-реліз FAU

Ралі: питання безпеки

Безпека є пріоритетним питанням у будь-яких офіційних автомобільних змаганнях. Саме на неї організатори ралійних етапів витрачають велику частину сил і значну частку наявного бюджету. Цей матеріал дозволить бажаючим зрозуміти деякі аспекти забезпечення безпеки національних ралі, а при його написанні були отримані коментарі від представників Виконавчої дирекції FAU і організаторів етапу Чемпіонату України з ралі в Кам’янці-Подільському.

Перш, ніж дати урочистий старт будь-якому ралі, організатори проводять велику попередню роботу. Наприклад, на етапах чемпіонату світу увесь процес займає більше року, а підготовка наступної гонки починається ще до старту теперішньої.

Вибір траси

По-перше «розвідники» по наявних або можливо тимчасово створених дорогах прокладають трасу майбутнього етапу. При цьому в їх обов'язки входить не тільки записати інформацію про дистанції між поворотами або вибрати красиві трампліни. Головним завданням є оцінка безпеки тієї або іншої ділянки дороги з точки зору автомобільного гонщика. Тут необхідно і перевірити стан дорожнього покриття, передбачаючи, як воно мінятиметься після проходження пелотона спортивних автомобілів, і оглянути придорожню місцевість, прилеглі до траси будівлі, приблизно представити середню швидкість проходження на тих або інших відрізках, «розставляючи» майбутні штучні елементи безпеки. Подібна робота не може бути виконана без гоночного досвіду, а тому «розвідниками» виступають в першу чергу авторитетні діючі або вже колишні автоспортсмени-ралісти.

План безпеки

Після того, як отримана «чернетка» майбутньої траси, на її основі створюється детальний План безпеки змагання. В ньому вказуються усі служби, які будуть задіяні в забезпеченні гонки, включаючи рятувальну, медичну, патрульно-постову, сил правопорядку, судді і волонтери. Скрупульозно розраховується число задіяних на змаганнях офіційних осіб, і для кожного з них створюється список обов'язків, визначаються місце і графік роботи. Детально протоколюються усі елементи обгороджування і оточення траси, число і розташування суддівських, патрульних, маршальських і волонтерських постів, схеми і режими руху спортивних і обслуговуючих гонку автомобілів. Та буквально все аж до довжини загороджувальної стрічки!

Цей План безпеки проходить доскональну перевірку представниками Комітету ралі FAU і Комітету безпеки і медицина FAU, які мають право особисто побувати на місці майбутніх подій, і без офіційного затвердження яких організатор не зможе отримати у Виконавчій дирекції FAU відповідний дозвільний документ на проведення своєї гонки.

Проведення автомобільного ралі

Але на цьому робота по забезпеченню безпеки тільки починається! Згідно Плану безпеки організатор домовляється з місцевими представниками органів державного управління, силових і рятувальних структур, набирає штат офіційних осіб, проводить навчальні семінари. Усе це протоколюється в наказах, узгодженнях, розпорядженнях та інших документах. Вести подібну роботу, а також здійснювати контроль за виконанням вже завірених документів входить в обов'язки Організаційного комітету, склад якого обов'язково вказаний в регламенті кожного змагання.

І тільки коли усі необхідні структури «зібрані», їх дії погоджені, а самі виконавці підтвердили наміри виконувати безпосередні обов'язки, управління змаганням передається Директорові змагання, який і несе відповідальність в першу чергу за безпеку спортсменів, суддів і глядачів. У разі ж виникнення загрози небезпеки Директор змагання з відома Колегії спортивних комісарів може застосовувати широкий список заходів по відвертанню цієї загрози. Наприклад, видаляти небезпечні відрізки з дистанції, відміняти «бойові» проїзди або взагалі повністю зупиняти змагальну частину ралі.

Ралі «Стара фортеця»

Втім, будь-який добре продуманий план може частково або повністю не отримати своєї реалізації через неналежну роботу тих або інших його виконавців, що і підтвердили деякі інциденти під час нещодавно минулого етапу Чемпіонату України в Кам’янці-Подільському під час ралі «Стара фортеця».

Відмітимо, що у представників його організатора - Подільського автомобільного клубу - до початку змагань в повному об'ємі були усі документи і узгодження по безпеці, які вимагають державні регламентуючи норми України і Автомобільної Федерації України. Їм були отримані усі відповідні узгодження і підтвердження від представників керівництва місцевої влади і різних структур, задіяних в забезпеченні безпеки гонки.

Проте безпосередньо під час проведення спортивних заходів в розпорядження Директора змагань поступило значно менше затвердженого Планом безпеки кількості представників силових структур, які повинні були забезпечувати оточення гоночної траси. А деякі з них украй недбало віднеслися до обумовленої раніше роботи за контролем руху цивільного населення і їх транспортних засобів. В результаті під час гоночного проїзду каналу спортивних автомобілів на закриту для стороннього руху трасу неодноразово виїжджали цивільні транспортні засоби, навіть незважаючи на попередній проїзд машин безпеки («нульових екіпажів»), що викликало справедливе невдоволення і обурення не лише учасників, але і свідомих глядачів.

На вимогу Директора змагання представники організатора з Подільського автомобільного клубу пообіцяли оперативно вирішити усі виниклі по безпеці питання, але їх дії не мали належного успіху, що, зокрема, привело до скорочення дистанції ралі.

Відмітимо також, що представники Організаційного комітету мають право розібрати будь-які аспекти проведення гонки з представниками усіх структур, що беруть участь в забезпеченні автомобільного змагання, а також підключити до цього обговорення відповідних керівників більш високого рангу. Але використати чи ні подібну можливість кожен організатор вирішує самостійно. У свою чергу головний координуючий орган дисципліни - Комітет ралі FAU - може брати до уваги якість проведення того або іншого змагання в процесі формування майбутніх багатоетапних серій будь-якого рангу.

В цьому матеріалі були розглянуті далеко не усі деталі підготовки і проведення ралійних змагань. Проте, принцип управління і відповідальності за ту або іншу роботу представлений досить просто.

 

P.S. Оглядаючи думки користувачів Мережі, стає абсолютно незрозуміло, чому деякі представники громадськості зв'язують інциденти під час проведення ралі «Стара фортеця» з діяльністю Виконавчої дирекції FAU або з новиною про передачу прав Організатора Чемпіонату України з ралі 2017-2019 років Херсонському Автомобільному Клубу.

В обов’язки Виконавчої дирекції FAU входить контроль виконання усіх нормативних актів до початку автомобільних змагань, а також оцінка їх проведення безпосередніми виконавцями вже після фінішу. Підготовкою роботи усіх служб на тій або іншій гонці займаються Організаційні комітети кожного змагання, а координує ходом спортивного заходу -Директор змагання.

Що ж до передачі прав Організатора Чемпіонату, які нібито сталися «в темну», то відкритий конкурс про співпрацю був офіційно оголошений ще в червні, а розглядає пропозиції зацікавлених осіб спеціальна конкурсна комісія, склад якої був сформований колегіально у тому числі і з представників профільних комітетів. При цьому, як відмітили представники вищезгаданої конкурсної комісії безпосередньо на Чемпіонат України по ралі була подана... всього одна заявка, що украй красномовно говорить про бажання більшості організаторів і активістів узяти на себе відповідні зобов'язання по розвитку дисципліни та цієї серії.

Вочевидь також, що тільки-но затверджений Організатор Чемпіонату фактично не міг вплинути на вибір кам'янець-подільського етапу в календар нинішнього сезону та на безпосередню роботу Організаційного комітету ралі «Стара фортеця», склад якого можна знайти в регламенті гонки.

До речі, контроль за діями Організатора Чемпіонату України з ралі також здійснюватиме Виконавча дирекція FAU, яка у будь-який момент може розірвати відповідний договір в односторонньому порядку у разі яких-небудь незадовільних результатів або рішень представників Херсонського Автомобільного Клубу.

 

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Ралі України
Подія Ралі «Стара Фортеця»
Тип статті Прес-реліз