Чемпіонат України з кільцевих гонок: Чемпіонське протистояння

Поширень
Коментарі
Чемпіонат України з кільцевих гонок: Чемпіонське протистояння
26 черв. 2018 р., 07:15

Ті вболівальники, які не злякалися різкої зміни погоди та приїхали в суботу до Автодрому «Чайка», не були розчаровані першим етапом оновленого Чемпіонату України з кільцевих гонок!

Якщо в п'ятницю під час тренувань і кваліфікацій «шкварило» літнє сонце «приблизно 30», то після обіду обіцяний прогнозом дощ приніс із собою неймовірну зміну погоди. У суботу, в основний день першого етапу Чемпіонату України з кільцевих гонок, температура впала рівно удвічі! Разом із тим, як не дивно буде звучати, сили природи зглянулися над учасниками та вболівальниками - у суботу справжній дощ не тільки так і не пішов, а й навпаки!

Урочиста церемонія відкриття гонки в суботу

Урочиста церемонія відкриття гонки в суботу

Фото: Ігор Цибко

Вранішня огидна «мряка» до старту гонки припинилася, а до кінця основного заїзду траса, принаймні, на траєкторії, виявилася повністю сухою!

Однак падіння температури ніяк не позначилося на напруженій боротьбі на трасі. Навпаки, обидва кузовних класи порадували глядачів протистояннями на декількох рівнях, включаючи боротьбу за вершину подіуму, причому в обох заліках! Як завжди - про все почергово.

Дощова лотерея

Хоча очікувалося, що пелотон нарахує приблизно 25 машин, з тих чи інших причин він виявився все ж меншим - 21 учасник загалом. Хтось не зміг стартувати через зайнятість, адже ця субота виявилася робочою, а, наприклад, на Ford Fiesta Валерія Жовтонога за два дні до гонки буквально вибухнув двигун під час налаштування на стенді. (Обірвало відразу два клапана, з усіма наслідками, які не враховували хіба що тільки «руку дружби»).

Тим не менш, старший клас нарахував 7 машин.

Намет і три Фієсти команди Майстер Карт Рейсінг

Намет і три Фієсти команди Майстер Карт Рейсінг

Фото: В'ячеслав Щербина

Примітно, що всі учасники на «Фієстах» віддали перевагу заявці не в класі «Турінг-лайт», якому відповідають ці автомобілі, а в GT Open 2. Нагадаємо, що цьогоріч цей, по суті, вільний клас був розділений на два підзаліки - до двох літрів і більше.

На «Фордах» виступали чотири та три разовий (відповідно) Чемпіони України Ігор Скуз і Андрій Євтушенко, Олег Скуз, Андрій Товба, а також за кермом «Фієсти» вперше виїхав Володимир Дрогомирецький.

Володимир Дрогомирецький - виїзд на тренування

Володимир Дрогомирецький - виїзд на тренування

Фото: В'ячеслав Щербина

До них приєднався Владислав Феоктистов, який виступає на 1,6-літровій Honda CRX, а також, досить несподівано, справжня легенда українського і радянського автоспорту - Олександр Михайлович Медведченко!

Олександр Михайлович Медведченко

Олександр Михайлович Медведченко

Фото: Ігор Цибко

Наприкінці 70-х і протягом 80-х він був одним із лідерів серед формул і став п'ятиразовим Чемпіоном СРСР, незмінно потрапляючи до складу Збірну «союзу», не беручи до уваги безліч інших титулів і призів ...

«Згадати старе» на кільці 67-річний ветеран вирішив на своєму ралійному прототипі. Зовні ця машина нагадує вітчизняну «Таврію», хоча в реалії «під шкірою» у неї майже все від «вазівскої вісімки», враховуючи мотор, трансмісію і підвіску ...

Олександр Медведченко готує свою Таврію

Олександр Медведченко готує свою Таврію

Фото: В'ячеслав Щербина

Як вже було зазначено, тренуванням та кваліфікації була відведена п'ятниця. З урахуванням того, що більшість учасників інтенсивно тестувалися напередодні етапу, багато хто з них пропустили перше тренування, де найкращий час показав Дрогомирецький - 1.32,873.

Володимир Дрогомирецький п'ятницю тренування

Володимир Дрогомирецький п'ятницю тренування

Фото: В'ячеслав Щербина

На другій найшвидшим став Андрій Євтушенко.

Якраз Євтушенко, на відміну від більшості, не виїжджав на «Фієсті» понад рік і це тренування стало його першим.

Проте, він відразу проїхав коло за 1.31,226, а другий час залишився за Дрогомирецьким. Було зрозуміло, що своє слово ще скаже Ігор Скуз, що інтенсивно тренувався перед гонкою, але його вирішила сказати погода.

Щоб учасники не заважали один одному, кваліфікація проводилася окремо для двох класів. І тут, почалося. Не встигли пілоти GT Open 2 виїхати на трасу, як почався дощ!

Владислав Феоктистов - кваліфікація

Владислав Феоктистов - кваліфікація

Фото: В'ячеслав Щербина

Спочатку помірний, і розпечена під сонцем траса залишалася майже сухою, проте не довго. Незабаром дощ посилився, вщух, знову посилився, після чого практично припинився! Саме в цей час більшість пілотів і показала свій кращий час, після чого під кінець кваліфікації зарядила вже справжня злива!

Примітно, що при цьому всі учасники залишалися на спортивному «сліку» і лише «Хонда» Феоктистова була спочатку взута в більш відповідний для таких умов «мікст».

Мікст на Хонда Владислава Феоктистова

Мікст на Хонда Владислава Феоктистова

Фото: В'ячеслав Щербина

Тож не дивно, що саме Владислав показав другий час, поступившись лише 0,096 секунди Ігорю Скузу, що передбачувано забрав поул.

Його найкращий час на дуже непростій трасі склав 1.36,464. Вже третій показник, що залишився за Євтушенко, виявився на півтори секунди гірше. Дрогомирецький поступився поулу майже чотирма секундами, тоді як Олег Скуз із Товбою програли своєму напарникові по «Майстер Карт Рейсінг» майже 5 і більше 6 секунд відповідно.

Володимир Дрогомирецький - кваліфікація

Володимир Дрогомирецький - кваліфікація

Фото: В'ячеслав Щербина

Однак, лотерея на цьому не скінчилася!

Дуель багаторазових

Перед кваліфікацією «У-1600» дощ припинився і траса активно підсихала. По суті, її завершення збіглося з сухою траєкторією, а небеса знову відкрилися вже після фінішної відмашки для молодшого класу. Природно в таких умовах часи «У-1600» виявилися кращими, включаючи навіть поул, який в результаті забрав Вадим Конончук - 1.34,331.

Вадим Конончук

Вадим Конончук

Фото: Ігор Цибко

Напередодні сезону на зборі з пілотами нові організатори говорили про те, що стартове поле змішаної гонки буде роздільним по класах. Це більш ніж логічно і з точки зору безпеки і для дотримання спортивної справедливості. (Учасники різних заліків повинні мінімально впливати на результат боротьби в своїх відповідних класах, тим більше в найнебезпечніший і напружений момент гонки - старт). Однак, суддівство прочитало правило - «стартова решітка розставляються згідно показаним результатам».

Змішана стартова решітка 1-го етапу ЧУ

Змішана стартова решітка 1-го етапу ЧУ

Фото: Ігор Цибко

Чомусь ніхто не врахував, що мова апріорі йде про два окремих змагання, де серед іншого нараховуються свої бонусні очки, включаючи одне за поул у кожному із заліків ...

Саме для чистоти спортивного результату кваліфікація проводилася окремо, щоб більш повільні машини не заважали «старшокласникам». Але, головне, вся кваліфікація не тільки перетворилася в дощову лотерею для GT Open 2, умови траси для двох класів радикально відрізнялися! ...

Олег Скуз на старті оточений вісімками

Олег Скуз на старті оточений вісімками

Фото: Ігор Цибко

Однією з мотивацій такого рішення було порівняння часу учасників, показаного «по-сухому» на тренуваннях. Однак і тут, чомусь не було враховано, що на тренуваннях багато хто не «викладається», а в GT Open-е і зовсім їдуть на старій гумі, економлячи дорогі «сліки» для вирішальних заїздів ...

Хоч як би наполегливою не була здорова логіка, перший стартовий ряд зайняли два пілота «У-1600», тоді як кілька пілотів GT Open 2 були змушені прориватися з глибини пелотону! ...

Старт гонки

Старт гонки

Фото: Ігор Цибко

На щастя, незважаючи на непросту трасу - підмочену безперервним мілким ранковим дощем, українські кільцевики показали приклад дисциплінованості та майстерності, роз'їхавшись на старті без єдиного гострого моменту!

Ігор Скуз, що показав найкращий час на ранковому «ворм апі», відразу вийшов у лідери. Однак, у нього «на хвості» тут же повис Євтушенко, що разом вирвався з 7-го стартового місця змішаного пелотона.

Ігор Скуз та Андрій Євтушенко

Ігор Скуз та Андрій Євтушенко

Фото: Ігор Цибко

Фактично з перших метрів почалася дуель двох багаторазових Чемпіонів, яка тривала всі 20 кіл гонки!

У дебюті на вологій трасі Андрій не відпускав фаворита, створюючи на нього серйозний пресинг. У підсумку ближче до середини дистанції Ігор припускається помилки на виході з швидкісного 90-градусного правого повороту, не потрапивши в четверту передачу.

Суперник відразу скористався цим і навіть почав було йти у відрив.

Момент обгону Андрієм Євтушенком Ігоря Скуза

Момент обгону Андрієм Євтушенком Ігоря Скуза

Фото: Ігор Цибко

Однак невдовзі Скуз на трасі, що почала швидко висихати, наздоганяє Євтушенко і їх ролі міняються. Неодноразово їхній боротьбі заважали «колові», що вилилося в пару досить напружених моментів, але, благо, і тут все обійшлося ...

Ігор надавав серйозний пресинг, тоді як Андрій красиво закривав внутрішню траєкторію. Скуз неодноразово намагався знайти пролом в обороні суперника, періодично видовищно блокуючи на гальмуванні переднє колесо ...

Андрій Євтушенко та Ігор Скуз

Андрій Євтушенко та Ігор Скуз

Фото: Ігор Цибко

Однак, якщо у відносно повільних поворотах така оборона спрацьовувала, в тому самому швидкісному 90-градусному «закриватися» таким чином просто неможливо. Саме це місце вдруге за гонку стало свідком зміни лідера ... Однак це протистояння мало не закінчилося в дусі відомого фільму про гонки NASCAR «Дні грому».

Софі Голан в диму від вибуху мотора Іллі Замули

Софі Голан в диму від вибуху мотора Іллі Замули

Фото: Ігор Цибко

Під майже завісу гонки в один момент на виході з правого повороту між «вухами» утворилася справжня димова завіса від двигуна «Калини» Іллі Замули, що вибухнув і загорівся!

Буквально за мить із закритого повороту вискакують два лідери, і лише дивом Євтушенко, який все ще висів «на хвості» у Скуза, мало не «наздогнав» суперника - встигнувши загальмувати в останній момент! ...

Майже Days of Thunder по-українськи: Ігор Скуз, Андрій Євтушенко, Вадим Євтушенко

Майже Days of Thunder по-українськи: Ігор Скуз, Андрій Євтушенко, Вадим Євтушенко

Фото: Ігор Цибко

На радість нашим читачам фотограф Ігор Цибко, що вже кілька років знімає українське «кільце», удруге за гонку опинився в потрібному місці в потрібний час! ..

Позаду фаворитів

З випущеними на трасу «сейфеті-каром» вся боротьба закінчилася - благо до фінішу, по суті, залишалося лише одне коло ... Після красивої боротьби з парою змін лідера, на першому етапі Чемпіонату України з кільцевих гонок у заліку GT Open 2 переміг Ігор Скуз, випередивши Андрія Євтушенка. При цьому не можна не сказати, що цієї прекрасної дуелі глядачі мало не позбулися ще вранці!

Андрій Євтушенко та Ігор Скуз

Андрій Євтушенко та Ігор Скуз

Фото: Ігор Цибко

Наприкінці «ворм-апу» на «Фієсті» Євтушенко відмовила трансмісія! Як з'ясувалося - лопнула «корзина» зчеплення. На щастя, перерва між ранковою розминкою і стартом гонки становила три години, яких вистачило для зміни зчеплення, завдяки чому глядачі стали свідками чудової спортивної дуелі двох багаторазових Чемпіонів. ...

При цьому нове було позичено у Валерія Жовтонога, що зайвий раз продемонструвало єдність «кільцевиків». Примітно, що сам Валерій, відомий своєю сильною їздою на мокрому асфальті, відкрито ділився досвідом і порадами перед стартом із Дрогомирецьким ...

Валерій Жовтоног та Володимир Дрогомирецький - перед гонкою

Валерій Жовтоног та Володимир Дрогомирецький - перед гонкою

Фото: В'ячеслав Щербина

І саме Володимир, для якого ця гонка стала першою за кермом такого потужного автомобіля (і третім гоночним вікендом у житті), мало не вклинився в боротьбу двох фаворитів.

На мокрій трасі Дрогомирецький впевнено тримався за лідерами, нагнавши їх. На жаль, але як тільки траєкторія висихати, на «Фієсті» Володимира почала «плисти» гума.

Володимир Дрогомирецький

Володимир Дрогомирецький

Фото: В'ячеслав Щербина

Усвідомлюючи обставини і те, що гонка має більш тривалу дистанцію ніж раніше, пілот скинув і решту часу швидше був зайнятий охолодженням дощової гуми, навмисно відшукуючи калюжі на трасі ... Благо для дебютанта цього класу, він не тільки зміг довести машину до фінішу, а й не підпустити інших суперників, тим самим в своєму третьому старті на «кільці» втретє піднявшись на подіум!

Подіум GT Open2: Андрій Євтушенко, Ігор Скуз, Володимир Дрогомирецький

Подіум GT Open2: Андрій Євтушенко, Ігор Скуз, Володимир Дрогомирецький

Фото: Ігор Цибко

Не можна не відзначити, що для церемонії нагородження вранці в суботу була зведена окрема велика сцена, а автомобілі призерів відразу після фінішу пройшли під її основу.

Подіум GT Open2: Андрій Євтушенко, Ігор Скуз, Володимир Дрогомирецький

Подіум GT Open2: Андрій Євтушенко, Ігор Скуз, Володимир Дрогомирецький

Фото: Ігор Цибко

Тим самим, уперше в історії українського «кільця» була відтворена справжня атмосфера «переможного кола» Victory circle у дусі американських гонок ...

Формули після гонки- під подіумом

Формули після гонки- під подіумом

Фото: Ігор Цибко

Примітно, що, незважаючи на стару «дощову гуму», що як мінімум пролежала 8 років (!) в боксах, найкращий час в гонці залишився за Євтушенко - 1.31,888. За цим показником Андрій випередив переможця Ігоря Скуза всього на 0,101 секунди! При цьому обидва показали свій найкращий час лише за пару кіл до фінішу, що зайвий раз доводить напруження боротьби в цій парі ...

Таким чином, обидва забрали по одному бонусному балу: Скуз записав до свого активу 21 очко, Євтушенко - 16, а Дрогомирецький - 12, що надаються за третє місце ....

Подіум GT Open2: Андрій Євтушенко, Ігор Скуз, Володимир Дрогомирецький

Подіум GT Open2: Андрій Євтушенко, Ігор Скуз, Володимир Дрогомирецький

Фото: Ігор Цибко

Третій найкращий час у гонці залишився за Дрогомирецьким. Результат поступався найшвидшому майже 1,5 секундами, проте цей час був показаний на все ще мокрому асфальті на 4-му колі, після чого Володимир скинув на гумі, що «попливла»...

Подіум GT Open2: Ігор Скуз, Володимир Дрогомирецький

Подіум GT Open2: Ігор Скуз, Володимир Дрогомирецький

Фото: Ігор Цибко

Не можна не відзначити боротьбу за негласне звання «кращого серед інших». Хоча вона не була такою гострою, проте, - принциповою.

Спочатку четвертим впевнено йшов Феоктистов, проте його «гума» почала «здаватися» вже після перших кіл.

Владислав Феоктистов

Владислав Феоктистов

Фото: Ігор Цибко

У підсумку він фінішував «на чесному слові», що залишилося від покришок, 6-м у класі і 12-м в «загальному заліку», поступившись одним колом лідерам і багатьом учасникам із класу «У -1600» ...

А ось хто поривався всю гонку, як раз через ряди «молодшокласників», так це Олег Скуз.

Олег Скуз та Владислав Сінані

Олег Скуз та Владислав Сінані

Фото: Ігор Цибко

Мало того, що йому довелося стартувати з 12-го місця в самій середині пелотону, після першого повороту він не тільки не відіграв позицій, а виявився 13-м.

Проте, досвідчений ветеран почав планомірно прориватися вперед, «попутно» обігнавши і Феоктистова і свого напарника Андрія Товбу, що виступав на колишній «Фієсті» самого Олега ...

Андрій Товба

Андрій Товба

Фото: Ігор Цибко

У підсумку Олег фінішував 4-м і єдиним, хто не поступився призовій трійці кола, тоді як Товба став 5-м, але вже в колі від лідерів ...

На жаль, але після пари моментів «дріфту» на слизькій трасі, Медведченко підвела його «Таврія» і він зійшов.

Олександр Михайлович Медведченко

Олександр Михайлович Медведченко

Фото: Ігор Цибко

Проте, він подолав понад 60% дистанції, так що був класифікований і отримав залікові очки на етапі ...

P.S.

Так, боротьба двох фаворитів у голові пелотону дійсно була одним із головних магнітів для уболівальників. Причому, розташувавшись на трибунах, як і кілька років тому, глядачі знову могли не тільки слухати професійний коментар Максима Подзігуна, а й на власні очі дивитися на екрані пряму трансляцію гонки, тим самим «заглядаючи» у те, що відбувається на найвіддаленіших поворотах «Чайки» ....

Вибух мотору Ілллі Замули

Вибух мотору Ілллі Замули

Фото: Ігор Цибко

Вибух мотору Ілллі Замули

Вибух мотору Ілллі Замули

Фото: Ігор Цибко

Не можна не відзначити, що два дуелянти не тільки пару разів проривалися через ряди «молодшокласників», а й неодноразово йшли буквально пліч-о-пліч.

При цьому, незважаючи на те, що мова йшла про боротьбу за перемогу, між ними за всю гонку не відбулося жодного контакту! Тим самим, два багаторазових Чемпіони України продемонстрували свій клас ...

Ігор Скуз і Андрій Євтушенко прориваються через кругових

Ігор Скуз і Андрій Євтушенко прориваються через кругових

Фото: В'ячеслав Щербина

Андрій Євтушенко та Ігор Скуз

Андрій Євтушенко та Ігор Скуз

Фото: В'ячеслав Щербина

Однак глядачі, особливо ті що розташувалися на головній трибуні, не виїхали в цей день з «Чайки» без своєї порції адреналіну. Обгонів, у тому числі і з контактною боротьбою, у заліку «У -1600» вистачало ...

Володимир Апостолюк, Вадим Конончук - боротьба за перемогу в У-1600

Володимир Апостолюк, Вадим Конончук - боротьба за перемогу в У-1600

Фото: Ігор Цибко

Заміс за участю Дмитра Пархоменко, Кирила Ярмоли, Олексія Дьяченко та Іллі Замули

Заміс за участю Дмитра Пархоменко, Кирила Ярмоли, Олексія Дьяченко та Іллі Замули

Фото: Ігор Цибко

Битви, враховуючи контактну боротьбу, у тому числі і за подіум цього заліку, тривали буквально до останнього повороту гонки! Однак про них у другій частині нашого звіту про перший етап Чемпіонату України з кільцевих гонок ...

 

В'ячеслав Щербина спеціально для українських кільцевиків

Наступна стаття про Українське кільце
Чемпіонат України з кільцевих гонок: до останніх метрів!

Попередня новина

Чемпіонат України з кільцевих гонок: до останніх метрів!

Наступна новина

Чемпіонат України з кільцевих гонок: тестові «залаштунки»

Чемпіонат України з кільцевих гонок: тестові «залаштунки»

Про цю статтю

Серія Українське кільце
Подія 1-й етап
Тип новини Репортаж з гонки