Чемпіонат України з кільцевих гонок: Несподіване загострення після непередбачуваної гонки

Поширень
Коментарі
Чемпіонат України з кільцевих гонок: Несподіване загострення після непередбачуваної гонки
15 жовт. 2018 р., 10:00

Третій етап Чемпіонату України з кільцевих гонок UTC запам'ятається не тільки боротьбою, але і безліччю сходів, що суттєво вплинули на турнірну таблицю.

Дійсно, якщо у гонці панувала майже літня погода і святкова атмосфера в паддоку (дріфт-таксі і відразу дві дитячі зони), то на трасі вболівальники побачили не тільки чимало боротьби за головну перемогу, а й просто таки неймовірна навала технічних сходів.

Евакуація Фіести Андрія Товби після кваліфікації

Евакуація Фіести Андрія Товби після кваліфікації

Фото: В'ячеслав Щербина

Однак, це технічний вид спорту і відмови «заліза» є його невід'ємною частиною, що додає непередбачуваності результатів і суттєво впливає на турнірну таблицю. Саме це і сталося на трему етапі Чемпіонату України з кільцевих гонок UTC.

Ще менше права на помилку!

Нагадаємо, якщо перші два раунди Чемпіонату України з кільцевих гонок UTC проходили протягом двох днів, то третій (як і прийдешній Фінал) - протягом суботи. Це означало, що права на помилку майже не було. За такого формату часу на відновлення техніки після аварії вранці або звичних несправностей у механіків залишалося катма.

Механіки SCS міняють КПШ Антона Поляничко

Механіки SCS міняють КПШ Антона Поляничко

Фото: В'ячеслав Щербина

Не можна не сказати, що командам і їхнім механікам довелося попрацювати цього дня.

При цьому не можна не сказати, що декому довелося поспіхом відновлювати свої машини ще напередодні гонки! Наприклад, Руслану Сєрову довелося рихтувати кузов (і дах теж) своєї «Калини» після його видовищного перевороту на «горі».

Проте, ветеран власними силами відновив машину і був готовий до старту... Драматично закінчилися тести напередодні гонки в четвер для Сергія Юнашева.

Косметичний ремонт Калини Руслана Сєрова

Косметичний ремонт Калини Руслана Сєрова

Фото: В'ячеслав Щербина

Через проблеми з «кермовим» на виході з передостаннього повороту (найшвидшого на трасі), Сергій вилетів і серйозно пошкодив свій автомобіль. Може і жарт, але після невдалого польоту по не зовсім гладкій смузі безпеки на його «Калині» не тільки зірвало двигун з опор, а й зігнуло ланжерон! Однак «Юнга» залишився вірним собі і трохи більше ніж за добу автомобіль відновили!

Більш того, як і передбачалося нами в анонсі, саме Юнашев сказав своє вагоме слово в гонці.

Сергій Юнашев та його Калина

Сергій Юнашев та його Калина

Фото: Ігор Цибко

Чимало проблем, нехай і суто технічного характеру, виникло вранці у тренуваннях і кваліфікаціях.

Наприклад, команді «Майстер Карт рейсинг» довелося вирішувати проблеми з КПП на «Фієста» Андрія Товби, а механікам Sport Car Service посхпохом довелося міняти КПП на «вісімці» Антона Поляничко безпосередньо перед гонкою!

Механік SCS міняє КПШ Антона Поляничко

Механік SCS міняє КПШ Антона Поляничко

Фото: В'ячеслав Щербина

КПП була замінена за рекордний час і пілот SCS був готовий «у всеозброєнні» до гонки ...

Проблеми з підвіскою після тренування вирішував Владислав Феоктистов, але так і не встиг кваліфікуватися, тому був змушений стартувати з останнього ряду, позаду всіх учасників молодшого класу «У -1600».

Владислав Феоктистов - гонка

Владислав Феоктистов - гонка

Фото: Ігор Цибко

Уже після кваліфікації Андрій Євтушенко усвідомив, що через ремонт напередодні підвіска на його «Фієста» вимагає значно більшої «уваги». Між етапами на машині однієї з головних дійових осіб GT Open2 були замінені не лише обидва бензонасоси, а й генератор, який також виявився несправним після тренувань у четвер перед гонкою.

Андрій Євтушенко-останні перевірки перед кваліфікацією

Андрій Євтушенко-останні перевірки перед кваліфікацією

Фото: В'ячеслав Щербина

Після «заруби» Андрій встиг відвідати розвал-сходження і навіть зібратися з силами після цього - на старт гонки пілот йшов із температурою...

І це не рахуючи того, що під час ралі сімейство Євтушенко разом із парою постійних механіків напередодні вночі змінювало КПП на «вісімці» Вадима Євтушенка, і також була перебрана підвіска...

Вадим Євтушенко - тренування

Вадим Євтушенко - тренування

Фото: В'ячеслав Щербина

Аналогічно після тестів команда ZRT напередодні змінювала налаштування підвіски на «Калині» Іллі Замули. Після не дуже впевненої кваліфікації Владислав Сінані поскаржився на керованість, тому механіки SDrive «чаклували» під машиною перед самою гонкою...

Владислав Сінані - кваліфікація

Владислав Сінані - кваліфікація

Фото: Ігор Цибко

Але судячи з усього, і втома техніки після екватора сезону, і більш щільний графік третього етапу UTC все ж мали свої наслідки. Одним з визначальних чинників його підсумків стала саме відмова техніки, але не тільки вона. Швидкість і очна боротьба на трасі також зіграли чималу роль.

Зав'язка дня ...

Природно, увага більшості була прикута до старшому класу GT Open2, де основною «бойовою одиницею» є Ford Fiesta. Усього цей залік нарахував сімох пілотів, п'ятеро з яких стартували на «Фієста». До них знову приєднався вже згаданий Владислав Феоктистов на своїй 1,6-літровій "Хонді».

Владислав Фектистов дозаправляє свою Хонда

Владислав Фектистов дозаправляє свою Хонда

Фото: В'ячеслав Щербина

У цьому ж заліку брав участь новачок. Ним став Юрій Мочанов - син того самого Олексія, відомого «шоу-мена автоспорту», ​​який свого часу намагався досягти успіху к німецьких гонках на витривалість VLN. Деякий час Юрій займався картингом, проте на цьому його кроки в автоспорті обмежилися і цей старт став для нього першим у «великому» автоспорті.

Юрій Мочанов - помилка на тренуванні

Юрій Мочанов - помилка на тренуванні

Фото: В'ячеслав Щербина

Мочанов вирішив спробувати свої сили у вітчизняному «кільці» на досить скромній 8-клапанній «вісімці». Вибір дебютантого класу GT Open2 виявився більш ніж пророчим, але про це згодом...

Головні дійові особи цього заліку залишалися незмінними: Ігор Скуз, Андрій Євтушенко та Володимир Дрогомирецький.

Андрій Євтушенко - тренування

Андрій Євтушенко - тренування

Фото: В'ячеслав Щербина

На першому тренуванні кращий час  встановив Євтушенко (1.27,286), а Олег Скуз і Дрогомирецький були більш ніж у 4 секундах позаду, а Ігор Скуз і зовсім не виїжджав...

У другому тренуванні не стартував уже Євтушенко, а чотириразовий чемпіон України взяв участь у ній.

Володимир Дрогомирецький - тренування

Володимир Дрогомирецький - тренування

Фото: В'ячеслав Щербина

Однак тут найкращий час залишився за Дрогомирецьким - 1.27,406. При цьому Володимир експериментував із гумоюі обирав між «Мішлен» та«Йокохама».

Володимир Дрогомирецький - концентрація перед кваліфікацією

Володимир Дрогомирецький - концентрація перед кваліфікацією

Фото: В'ячеслав Щербина

Ігор поступився йому всього півсекундою, проте був серйозно налаштований на боротьбу.

Саме фаворит показав найкращий час у кваліфікації - 1.25,778 - і разом з поулом заробив одне бонусне очко.

Ігор Скуз

Ігор Скуз

Фото: В'ячеслав Щербина

Однак найкращий час Євтушенко був трохи гіршим!

Триразовий чемпіон України поступився поулу всього 0,115 секунди і знову тактично проїхав своє краще коло під завісу кваліфікації.

За словами Андрія, він втратив на трасі чимало часу і нарікав на геть не налаштовану підвіску, тому відразу після «контрольної» відправився на розвал-сходження...

Андрій Євтушенко

Андрій Євтушенко

Фото: В'ячеслав Щербина

Решта учасників заліку GT Open2 досить сильно поступилися двом лідерам. Дрогомирецький виявився у 0,820 секунди від поулу, хоча суттєво випередив двох інших пілотів, що виступають на аналогічних «Фієста».

Олег Скуз поступився своєму молодшому братові майже 4,4 секунди та випередивши більш ніж на секунду Андрія Товбу.

Олег Скуз

Олег Скуз

Фото: В'ячеслав Щербина

На жаль, але для всіх трьох гонка тривала зовсім недовго.

Несподівана розв'язка

Спочатку зі старту Олег Скуз навіть зміг випередити Дрогомирецького і вийшов на третю позицію. Однак він майже відразу сповільнився і опустився на п'яте місце у класі, а ще через коло і зовсім зійшов через пошкоджений радіатор. Практично одночасно через відмову техніки зійшов і Дрогомирецький, а ще через кілька хвилин відмовила КПП  Товби.

Схід Володимира Дрогомирецького

Схід Володимира Дрогомирецького

Фото: В'ячеслав Щербина

Отже, клас GT Open2 всього за чотири перших кола втратив майже половину свого пелетону разом із фаворитом. Тим не менше, як не дивно це прозвучить, гонка у цьому заліку все одно видалася напруженою та інтригуючою!

З перших метрів на задньому бампері «Фієсти» Ігоря Скуза «завис» Євтушенко.

Боротьба: Ігор Скуз та Андрій Євтушенко

Боротьба: Ігор Скуз та Андрій Євтушенко

Фото: Ігор Цибко

Пару разів Андрій виходив на дистанцію атаки, однак через кілька кіл Скузу все ж вдалося дещо відірватися. Ненадовго.

Знову, як уже було цього року на перших двох етапах, як тільки почалися кругові, то в Ігоря, як у лідера, цілком логічно виникало з ними більше проблем, ніж у суперників позаду.

Ігор Скуз та Андрій Євтушенко в колових

Ігор Скуз та Андрій Євтушенко в колових

Фото: Ігор Цибко

Євтушенко знову опинився на дистанції атаки і вже почав було «прилаштовуватися» до лідера. На жаль, але і тут дуель за золото зіпсувала відмова техніки! Вірніше їх було дві!

Ігор Скуз - гонка

Ігор Скуз - гонка

Фото: Ігор Цибко

 

На виході з передостаннього повороту з під машини Скуза вилетіли «зайві» запчастини, і він уповільнився і зійшов... Євтушенко нічого не залишалося, як довести гонку до перемоги, однак не все було так просто!

Як з'ясувалося вже після фінішу, темп Андрія впав зовсім не через «відсутність суперників».

Андрій Євтушенко після фінішу

Андрій Євтушенко після фінішу

Фото: В'ячеслав Щербина

У момент сходу суперника на «Фієста» Євтушенка відмовила КПП! У неї залишилася тільки четверта передача, а важіль перемикання КПП перетворився на непотрібний елемент!

Андрій Євтушенко - гонка

Андрій Євтушенко - гонка

Фото: Ігор Цибко

Якби "вилетіла" щей четверта передача, новий лідер також закінчив би гонку достроково, але ж на одній передачі йому довелося проїхати ще шість кіл! Однак і це не все!

Як потім з'ясувалося, елементи трансмісії (напіввісь і «гранати») машини Ігоря Скуза буквально «прилетіли» через бампер в моторне відділення машини Євтушенка і відбили елемент селектора передач, з яким з'єднані троси важеля КПП! Трапляються в автоспорті і такі неймовірні моменти...

Андрій Євтушенко - коментарій після фінішу Максиму Подзігуну

Андрій Євтушенко - коментарій після фінішу Максиму Подзігуну

Фото: Ігор Цибко

Після сходу усіх пілотів на «Фієста» крім одного призові місця «розібрали» аутсайдери цього класу. Однак щоб заробити очки, і тим більше піднятися на подіум, спочатку потрібно фінішувати. І саме це вдалося Феоктистову з Мочановим.

Подіум GT Open2: Владислав Феоктистов, Андрій Євтушенко, Юрій Мочанов

Подіум GT Open2: Владислав Феоктистов, Андрій Євтушенко, Юрій Мочанов

Фото: Ігор Цибко

Не можна не відзначити, що після старту з останнього ряду Владислав не тільки досить швидко прорвався через ряди «молодших класів», а й відразу кинувся наздоганяти лідерів свого класу і лише наприкінці перегонів скинув швидкість...

Владислав Феоктистов - прорив через молодшокласників

Владислав Феоктистов - прорив через молодшокласників

Фото: Ігор Цибко

Що ж до дебютанта, якщо на тренуваннях він неодноразово пропускав точку гальмування в «Глядацькому повороті» і декілька разів мало не зупинявся у відбійнику, то вже в гонці він відчував себе впевненіше.

Юрій Мочанов - гонка

Юрій Мочанов - гонка

Фото: Ігор Цибко

Проте, здобувши кубок, Юрій в інтерв'ю на подіумі більш ніж самокритично відзначив, що отримав приз «за те, що цього дня охайно і старанно пропускав усіх на коло».

Юрій Мочанов - коментар після фінішу Максиму Подзігуну

Юрій Мочанов - коментар після фінішу Максиму Подзігуну

Фото: Ігор Цибко

Насправді, з урахуванням піт-стопа Мочанов поступився лідеру GT Open2 чотирма колами і майже всім пілотам з «У -1600» - трьому...

Однак головною інтригою, яку подарував третійй етап Чемпіонату України з кільцевих гонок UTC, можна назвати турнірну ситуацію, що склалася після нього.

Попереду чемпіонська розв'язка!

Багато хто подумав, що зі сходом Ігоря Скуза його суперник отримав серйозний карт-бланш у боротьбі за «корону». Однак це не так! Чотириразовий чемпіон України встиг подолати 13 кіл, тобто більше 60% дистанції. Тому Скуз був класифікований четвертим і додав у свій актив, окрім бонусного балу за поул, ще 10 очок.

Ігор Скуз

Ігор Скуз

Фото: В'ячеслав Щербина

Ця ж пара не менш драматично розіграла ще одне бонусне очко за найшвидше коло в гонці .

Найшвидше коло за 1.26,360 проїхав Євтушенко, що виявилося лише на 0,006 секунди краще за час Ігоря Скуза!

Андрій Євтушенко - гонка

Андрій Євтушенко - гонка

Фото: Ігор Цибко

Хоча Андрій зібрав 50 очок, перехопив ініціативу і став лідером класу GT Open2, Скуз поступається йому лише трьома балами!

У Дрогомирецького залишилося  32 очки, але не можна забувати, що у Фіналі Чемпіонату України з кільцевих гонок UTC бали помножать на коефіцієнт 1,5.

Володимир Дрогомирецький з сином

Володимир Дрогомирецький з сином

Фото: В'ячеслав Щербина

А отже, розіграють не звичні 22 очка, а 33! Іншими словами, у разі невдачі двох лідерів новачок все ще зберігає шанси на титул.

Цікаво, що завдяки своєму другому місцю на третьому етапі Феоктистов одразу піднявся із сьомого на четверте місце із 21 очком!

Подіум GT Open2: Владислав Феоктистов, Андрій Євтушенко, Юрій Мочанов

Подіум GT Open2: Владислав Феоктистов, Андрій Євтушенко, Юрій Мочанов

Фото: Ігор Цибко

Водночас, через сходи в Олега Скуза і Андрія Товби залишилися 20 і 8 балів відповідно.

І це далеко не вся інтрига, яку буквально закрутив третій етап UTC. Однак про боротьбу в національному класі «У-1600», як і про загострення боротьби у командному заліку, ми розповімо у другій частині.

Віталій Телятников та Вадим Євтушенко - гонка

Віталій Телятников та Вадим Євтушенко - гонка

Фото: Ігор Цибко

 

В'ячеслав Щербина спеціально для українських кільцевиків

Наступна новина
Чемпіонат України з кільцевих гонок: Уболівальники будуть задоволені!

Попередня новина

Чемпіонат України з кільцевих гонок: Уболівальники будуть задоволені!

Наступна новина

Чемпіонат України з кільцевих гонок: Чемпіона визначено, але позаду все непередбачувано!

Чемпіонат України з кільцевих гонок: Чемпіона визначено, але позаду все непередбачувано!
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Українське кільце
Подія 3-й етап
Тип новини Репортаж з гонки