Чемпіонат України з кільцевих гонок UTC: Гідний екранізації Фінал! (Частина 1)

Поширень
Коментарі
Чемпіонат України з кільцевих гонок UTC: Гідний екранізації Фінал! (Частина 1)
31 жовт. 2018 р., 14:50

Як і очікувалося, Фінал Чемпіонату України з кільцевих гонок UTC «Глобус Банк» дійсно увійде в історію як одна з найдраматичніших і непередбачуваних гонок, причому в обох класах!

На четвертий етап Чемпіонату України з кільцевих гонок UTC «Глобус Банк» заявилося 25 пілотів, причому цього разу 10 із них виступали у заліку GT Open2. Щоправда, двоє з них - Юрій Мочанов і Володимир Строкань - виступали на скромних 8-клапанних «вісімках». Насправді, вони вирішили спробувати свої сили в «кільці».

Юрій Мочанов

Юрій Мочанов

Фото: Ігор Цибко

Для Юрія цей старт був лише другим у житті у «великому» автоспорті. За спиною Строканя не тільки численні виступи в мото- і авто-кросах, а й перемоги і чемпіонські титули в них ще за часів СРСР. Разом з тим, Фінал UTC став першим стартом у кільцевих гонках для Володимира!

Володимир Строкань перед гонкою

Володимир Строкань перед гонкою

Фото: Ігор Цибко

У повсякденному житті, попри чималий вік - 60 років, - Строкань відомий як один із найдосвідченіших і заслужених каскадерів України, всього за тиждень до гонки у завулку на Кільцевій в районі Оболоні виконував черговий трюк із численними переворотами автомобіля! ... Не обійшлося без зіткнення для Володимира і на гонці!

Зіткнення: Антон Поляничко - Володимир Строкань

Зіткнення: Антон Поляничко - Володимир Строкань

Фото: Ігор Цибко

Природно, вся увага глядачів була прикута до лідерів заліку GT Open2, бо інтрига з безліччю змінних в ньому була просто неймовірною!

З безліччю «змінних»!

Насправді події в GT Open2 почали драматично розгортатися ще до початку самої гонки! Так не встиг Андрій Євтушенко на початку тижня виїхати на тренування, як у нього вибухнув мотор! Причому саме вибухнув, з вогнем від палаючого масла і клубами диму, що миттєво повністю заповнили салон машини!

«Рука дружби» змусила Андрія шукати не тільки «мокру» гуму на випадок дощу, але і новий двигун.

Андрій Євтушенко з батьком Дмитром та механіком

Андрій Євтушенко з батьком Дмитром та механіком

Фото: В'ячеслав Щербина

На щастя для команди гоночної родини Євтушенків, незважаючи на те, що він знаходиться за кордоном, Андрій Круглик позичив їм новий мотор, причому абсолютно безкоштовно ... Однак, його ще потрібно було встановити і обкатати, а до гонки залишалося всього три дні ... І команда впоралася, щоправда, «стенд» показав, що підготовлений суто за вимогами до класу «Турінг-лайт» мотор суттєво поступався конкурентам у потужності ...

Андрій Євтушенко - тривожний ранок Фіналу

Андрій Євтушенко - тривожний ранок Фіналу

Фото: В'ячеслав Щербина

Саме в пошуку потужності після проблем на 3-му етапі з його Ford Fiesta, Володимир Дрогомирецький поставив на свою машину дволітровий «фієстовський» мотор!

Ця імплантація була абсолютно в рамках правил, бо клас GT Open2 тому так і називається, що розрахований на атмосферні двигуни робочим об'ємом до двох літрів ...

Володимир Дрогомирецький був серйозно налаштований на боротьбу

Володимир Дрогомирецький був серйозно налаштований на боротьбу

Фото: В'ячеслав Щербина

Однак, на відміну від Євтушенка, тут мова йшла не про зміну двигуна!

Дволітровий агрегат має не тільки великі розміри і вагу, а й інші точки кріплення, а між двома гонками було всього два тижні! ... Володимир навіть не зміг виїхати на перші тести у вівторок - через вирваний коннектор випливала вся рідина гідропідсилювача.

Новий 2-х літровий мотор на Фіесті Володимира Дрогомирецького

Новий 2-х літровий мотор на Фіесті Володимира Дрогомирецького

Фото: В'ячеслав Щербина

Хоча несправність була усунена, причому Володимир сам працював з автомобілем. У середу йшов дощ і, хоча він зміг виїхати на «Чайку», випробувати новий агрегат в реальних бойових умовах не вдалося...

Забігаючи наперед, це і стало фатальним для одного з трьох претендентів на чемпіонський титул ...

Володимир Дрогомирецький та Валерій Жовтоног - ранкове обговорення техніки

Володимир Дрогомирецький та Валерій Жовтоног - ранкове обговорення техніки

Фото: В'ячеслав Щербина

За чутками, Ігор Скуз також виїхав на новому форсованому двигуні, і у нього теж напередодні гонки виникали проблеми з технікою... При цьому, якщо Люісу Хемілтону для п'ятого тиутулу Чемпіона світу на ГП Мексик достатньо було фінішувати сьомим, то Ігорю Скузу для п'ятого титулу Чемпіона України слід було випереджати обох своїх суперників!

Ігор Скуз - останні перевірки перед гонкою

Ігор Скуз - останні перевірки перед гонкою

Фото: В'ячеслав Щербина

Нагадаємо, що не враховуючи гірший результат, після трьох етапів із 37 очками лідирував Євтушенко, всього одним балом йому поступався Скуз і п'ятьма - Дрогомирецький. (Усі троє виграли по одному етапу!) При цьому на «кону» Фіналу стояло 33 пункти, адже всі зароблені пілотами очки перемножуються на коефіцієнт 1,5 ...

Однак всім трьом лідерам довелося «посунутися», принаймні, на початку гонки.

Видовищна Honda S2000 Костянтина Гуцула

Видовищна Honda S2000 Костянтина Гуцула

Фото: Ігор Цибко

Справа в тім, що найтактовніший «хід конем» зробили зовсім не претенденти за командний титул «Майстер Карт рейсинг тім» і «Київ-Південь», а SDrive! Вона виставила на етап Костянтина Гуцула, який виступає на потужній дволітровій Honda S2000.

Так, за плечима Костянтина були тільки гонки формату «тайм-атак», тоді як на професійному кільці Фінал UTC став для нього дебютом. Однак на такому «літаку» і цього досвіду пілоту було більш ніж достатньо, щоб продемонструвати швидкість!

Костянтин Гуцул - кваліфікація

Костянтин Гуцул - кваліфікація

Фото: В'ячеслав Щербина

Забігаючи вперед, Гуцулу не було складно забрати 1,5 бонусних бали за «поул» з часом 1.22,993...

При цьому «майстри» теж зробили «рокіровку», замінивши у своїй команді одного Андрія на іншого. Замість Товби на його «Фієсту» пересів досвідченіший Андрій Скуз. За плечима у сина Олега і племінника Ігоря не тільки успішна кар'єра в картингу, а й перемоги у Формулі і виступи в «кузовах» ...

На Фіналі Андрій Скуз змінив роль з механіка на пілота

На Фіналі Андрій Скуз змінив роль з механіка на пілота

Фото: В'ячеслав Щербина

Щоправда, з урахуванням того, що Андрій фактично два роки «простоював», виконуючи роль інженера-механіка, лише раз вийшовши на старт на звичайній «вісімці», та й за кермом «Фієсти» у нього не так багато досвіду, він не зміг втрутитися в протистояння лідерів. Однак він серйозно допоміг своїй команді, про що трохи згодом.

І знову зрадницькі...

На першому тренуванні траса була майже сухою, хоча місцями залишалися сліди від дощів. Природно, першим далеко попереду (1.23,533) був Гуцул на своїй "Хонді", вигляд якої і загрозливий рик її мотора не залишали байдужими глядачів.

Костянтин Гуцул - тренування

Костянтин Гуцул - тренування

Фото: В'ячеслав Щербина

Другий час показав Андрій Скуз - 1.30,167. Його дядько Ігор був усього в 0,03 секундах позаду, а Євтушенко з Дрогомирецьким виявилися трохи повільнішими.

Ігор Скуз - тренування

Ігор Скуз - тренування

Фото: В'ячеслав Щербина

На другому тренуванні «Хонда» у фірмовому забарвленні SDrive «відстоювалася», тоді як найкращий час залишився за Ігорем Скузом - 1.28,196.

Менш 0,3 секунди йому поступився Дрогомирецький і всього у 0,4 був Владислав Феоктистов на 1,6-літровій "Хонді».

Андрій Скуз - тренування

Андрій Скуз - тренування

Фото: В'ячеслав Щербина

Уперше на трасі вболівальники побачили і білосніжну «Калину» Володимира Апостолюка.

Це та сама найпотужніша «А-групова» машина, яка кілька років простояла в гаражі.

Володимир Апостолюк - кваліфікація

Володимир Апостолюк - кваліфікація

Фото: В'ячеслав Щербина

На жаль, як не намагався Володимир, але заведений уперше буквально в п'ятницю ввечері перед гонкою двигун відверто не тягнув...

Форсований, але капризний двигун Калини Володимира Апостолюка

Форсований, але капризний двигун Калини Володимира Апостолюка

Фото: Ігор Цибко

Як вже було сказано, у кваліфікації новий пілот SDrive не залишив шансів іншим учасникам заліку GT Open2. А ось найкращим серед решти виявився Євтушенко, причому знову показав свій найшвидший час під завісу кваліфікації.

Андрій і поступився поулу майже 4,5 секунди (1.27,445) і не здобув бонусних очок.

Андрій Євтушенко - кваліфікація

Андрій Євтушенко - кваліфікація

Фото: В'ячеслав Щербина

Проте, його головні конкуренти стартували позаду нього.

Ігор Скуз намагався прискоритися протягом усієї кваліфікації, дедалі більше покращуючи свій час. Однак у підсумку він поступився своєму головному супернику примарні 0,074 секунди! Після кваліфікації він поскаржився на не зовсім коректну поведінку гуми.

Ігор Скуз - кваліфікація

Ігор Скуз - кваліфікація

Фото: В'ячеслав Щербина

Справа в тім, що на цей етап Ігор змінив звичний «Мішлен» на м'якший (і начебто відповідний для холодної траси) Avon, однак, судячи з усього, виграшу він не приніс ...

Четвертий час показав Феоктистов, поступившись часу Євтушенко всього півсекундою, випередивши на 0,3 секунди Дрогомирецького.

Ігор Скуз вивчає он-лайн результати кваліфікації

Ігор Скуз вивчає он-лайн результати кваліфікації

Фото: В'ячеслав Щербина

На жаль для Володимира, проблема з гідро-підсилювачем повернулася!

Мало того, що пілот «Фієсти» №7 завершив «квалу» достроково з димом із під капоту, він встиг пройти лише одне по-справжньому «летюче» коло.

Володимир Дрогомирецький - кваліфікація

Володимир Дрогомирецький - кваліфікація

Фото: В'ячеслав Щербина

У гонку йому довелося йти без гідропідсилювача! Сам Ігор розповів супернику, що свого часу один раз насилу доїхав 8 кіл без Г/П! Отже, з урахуванням нинішньої дистанції гонки в 20 кіл для Дрогомирецького боротьба за чемпіонський титул у свій перший повноцінний сезон в автоспорті і зовсім перетворилася в Mission Impossible!

Володимир Дрогомирецький - чергова відмова ГП - тепер після кваліфікації

Володимир Дрогомирецький - чергова відмова ГП - тепер після кваліфікації

Фото: В'ячеслав Щербина

Андрій Скуз показав на кваліфікації шостий час у двох секундах від Євтушенка. Він випередив всього на 0,114 секунди Апостолюка, а також суттєво свого батька Олега, чия «Фієста» в цей день відверто поступалася «суперницям» ...

Андрій Скуз - кваліфікація

Андрій Скуз - кваліфікація

Фото: В'ячеслав Щербина

Саме техніка знову зіграла свою роль у визначенні місць не тільки на подіумі Фіналу UTC, але і за підсумками всього року.

Костянтин Гуцул просто полетів зі старту, але, на жаль для команди SDrive, він встиг проїхати лише два кола.

Костянтин Гуцул - гонка

Костянтин Гуцул - гонка

Фото: Ігор Цибко

З поламаним «кулаком» він зупинився на узбіччі, що серйозно вплинуло на підсумок у командних заліках, про що ми ще розповімо окремо...

Ще через два кола на тому ж відрізку припаркувався і Дрогомирецький. Після провалу на старті з п'ятого на сьоме місце Володимир встиг обігнати і Андрія Скуза, і Апостолюка, що дозволило повернутися на п'яту позицію...

Володимир Дрогомирецький - гонка

Володимир Дрогомирецький - гонка

Фото: Ігор Цибко

На жаль, але «сирість» установки дволітрового двигуна, який замінив старий 1,6-літровий, мала суттєвий вплив.

У підсумку на ньому обірвало шків того самого Г/П, після чого злетів ремінь, від якого приводилися в рух інші життєво важливі агрегати, у тому числі «помпа»...

Володимир Дрогомирецький перед гонкою

Володимир Дрогомирецький перед гонкою

Фото: Ігор Цибко

Однак на трасі залишалися два інших головних претендента на титул. І вони подарували глядачам, у тому числі телеглядачам (гонка транслювалася наживо не тільки на сайті MostVideoTV, а й на каналі XSport), чудовий бій!

Дуель року!

Ігор з Андрієм дійсно віддячили уболівальникам, що приїхали в цей день на Автодром «Чайка». Усупереч загрозливим прогнозам синоптиків, погода з привітним сонцем і абсолютно не характерними для середини осені приблизно 15 градусами тепла теж сприяла святу швидкості...

Здавалося, що Андрій відмінно зреагував на згаслий сигнал світлофора. Однак на прямій його випередив не тільки Ігор, але і Феоктистов!

 

Більш того, Ігор не міг відірватися від суперників, і на перших колах всі троє йшли щільно один за одним!

Таким чином, з перших метрів глядачі стали свідками красивого потрійного бою!

Потрійна битва: Ігор Скуз, Владислав Феоктистов, Андрій Євтушенко

Потрійна битва: Ігор Скуз, Владислав Феоктистов, Андрій Євтушенко

Фото: Денис Сергієнко

На той момент йшлося про друге місце в класі, однак, незабаром зі сходом «Хонди» SDrive на кону опинилися ті самі заповітні 30 очок...

Для початку Скуза намагався пройти Феоктистов, проте згодом йому самому швидше довелося думати про оборону від Євтушенка, що їхав на його задньому бампері.

Протистояння Андрій Євтушенко - Владислав Феоктистов

Протистояння Андрій Євтушенко - Владислав Феоктистов

Фото: Ігор Цибко

Незабаром, попри відчайдушні спроби оборони, Андрію вдалася атака, причому обгін він робить справжнім «наскоком» у правому 90-градусному повороті.

Завдяки цьому протистоянню Ігор начебто зміг відірватися від двох дуелянтів, але і тут к справу втрутилася техніка.

Андрій Євтушенко - Владислав Феоктистов

Андрій Євтушенко - Владислав Феоктистов

Фото: Ігор Цибко

Після кількох кіл на «Фієсті» Скуза «випадає» третя передача і він втрачає темп.

Незабаром Ігоря наздоганяє Євтушенко, і між ними зав'язується без жодного перебільшення дуель дня, а може і всього сезону!

Андрій Євтушенко - Ігор Скуз

Андрій Євтушенко - Ігор Скуз

Фото: Денис Сергієнко

Природно, маючи таку проблему з КПП, Скуз не міг розганятися у звичному темпі, що загострило це протистояння.

На радість присутніх на головній трибуні уболівальників, Андрій неодноразово «випробував оборону» суперника в «Глядацькому повороті», видовищно «встрибуючи» на бордюр, і навіть спробував випередити Ігоря на правій дузі, що веде до трибун!

Боротьба: Андрій Євтушенко - Ігор Скуз

Боротьба: Андрій Євтушенко - Ігор Скуз

Фото: Ігор Цибко

Однак внутрішня траєкторія була передбачувано «наглухо» закрита суперником, тому Євтушенко нічого не залишалося, як спробувати зовнішню траєкторію і йому це майже вдалося!

Під час чергового проходження «Глядацького повороту» Андрій йде назовні і з проблемами на розгоні у суперника йому вдається порівнятися з ним і, здавалося, вже випередити його. Однак, Скуз на стартовій прямій залишився всередині і майже дивом зберіг за собою лідируючу позицію вже в першому повороті.

Ігор Скуз та Андрій Євтушенко

Ігор Скуз та Андрій Євтушенко

Фото: Денис Сергієнко

На жаль, але ця красива спортивна дуель все ж закінчилася нехай і невеликим, але зіткненням. І, головне, який став фатальним для одного з візаві.

Андрій вже пару разів буквально підштовхував у задній бампер суперника, але робив це так би мовити по-турінговому ніжно, натякаючи... Один раз вони стикнулися бамперами у черговій атаці з боку Євтушенка все в тому ж «Глядацькому повороті».

Сліди боротьби на Фієсті Андрія Євтушенко

Сліди боротьби на Фієсті Андрія Євтушенко

Фото: В'ячеслав Щербина

І ось після тієї спроби обгону по зовнішньому, на наступному колі Андрій знову намагається пройти суперника всередині. Однак з урахуванням різниці динаміки розгону суперників, Євтушенко буквально налітає свої переднім правим колесом на ліве заднє Скуза! ...

Косметичні наслідки боротьби на Фієсті Ігоря Скуза

Косметичні наслідки боротьби на Фієсті Ігоря Скуза

Фото: Денис Сергієнко

Якщо для лідера єдиною «травмою» стала «косметика» у вигляді підірваного бампера, то, Андрій після справжнього підльоту, сходить з пошкодженою кермовою тягою ... Тим самим Євтушенко втрачає всі шанси на четвертий чемпіонський титул.

Ігор Скуз - гонка

Ігор Скуз - гонка

Фото: Ігор Цибко

Ігорю ж нічого не залишалося, як доїхати не тільки до другої перемоги в році, але і до п'ятого для нього титулу Чемпіона України з кузовних перегонів...

Ігор Скуз - перемога!

Ігор Скуз - перемога!

Фото: Денис Сергієнко

Однак не тільки лідери заліку GT Open2 подарували боротьбу глядачам. Позаду них розгорталася своя драма.

Фінішний спурт...

У цьому заліку ще гостріше за четверте місце за підсумками року боролися Олег Скуз із Владиславом Феоктистовим. Перед Фіналом їх розділяв лише один бал, де після другого місця на третьому етапі, на четвертий рядок заліку GT Open2 з 21 очком вийшов Владислав, відтіснивши з неї старшого зі Скузів, що стабільно збирав протягом року очки.

Владислав Феоктистов

Владислав Феоктистов

Фото: Ігор Цибко

З урахуванням низького темпу через проблеми з машиною у Олега в цій гонці, Феоктистов упевнено йшов на третьому місці. Тим самим він підтверджував свою позицію першого поза подіумом за підсумками року.

Протистояння: Владислав Феоктистов - Андрій Євтушенко

Протистояння: Владислав Феоктистов - Андрій Євтушенко

Фото: Ігор Цибко

Однак з урахуванням сходу Дрогомирецького і підвищувального коефіцієнта у Фіналі, перед Владиславом відкрився шанс і на «бронзу» за підсумками року! Але за неї довелося повоювати! Спочатку, як уже згадувалося, з Євтушенком.

Протистояння: Владислав Феоктистов - Андрій Євтушенко

Протистояння: Владислав Феоктистов - Андрій Євтушенко

Фото: Ігор Цибко

У середині гонки, поступившись Євтушенко, Феоктистов, здавалося, спокійно доїде третім, оскільки інші суперники у класі були досить далеко позаду.

Однак Андрій Скуз, який на початку помилився в «Глядацькому повороті», накрутив темп.

Момент Андрія Скуза в Глядацькому повороті

Момент Андрія Скуза в Глядацькому повороті

Фото: Ігор Цибко

Спочатку молодший зі Скузів нагнав і після невеликого протистояння випередивє Апостолюка. Після цього Андрій кинувся в погоню за Феоктистовим, що йшов третім.

Суперник був далеко попереду, однак до кінця гонки Скуз наздогнав його і між ними зав'язалась дуель, причому тепер мова йшла про друге місце!

Андрій Скуз та Владислав Феоктистов

Андрій Скуз та Владислав Феоктистов

Фото: Ігор Цибко

За три кола до фінішу Скузу вдаласф атака в 90-градусному повороті, однак суперник враз успішно контратакував у «Глядацькому повороті»...

На наступному колі Андрій знову спробував випередити «Хонду» в 90-градусному.

Чергова спроба обгону Андрієм Скузом Владислава Феоктистова...

Чергова спроба обгону Андрієм Скузом Владислава Феоктистова...

Фото: Ігор Цибко

Однак цього разу її пілот виніс урок і «зачинив хвіртку».

Це призводить до екстреного гальмування з боку Скуза, і він насилу утримав машину на трасі!

...після якої Андрій Скуз насилу залишився на трасі

...після якої Андрій Скуз насилу залишився на трасі

Фото: Ігор Цибко

На цьому суперечка за призові місця в класі GT Open2 закінчилася...

Феоктистов не тільки випередив Андрія Скуза, а фінішував другим удруге поспіль.

Владислав Феоктистов одразу після фінішу

Владислав Феоктистов одразу після фінішу

Фото: В'ячеслав Щербина

З урахуванням підвищувального коефіцієнта, Владислав взяв 22,5 очки у Фіналі і збільшив свій актив до 43,5...

Владислав Феоктистов дає інтерв'ю після нагородження

Владислав Феоктистов дає інтерв'ю після нагородження

Фото: В'ячеслав Щербина

Завдяки цьому спурту у другій половині сезону, за два успішних етапи він піднявся з п'ятого рядкк турнірної таблиці на підсумкову третю!

... і його «жертви»

Разом з тим, у Дрогомирецького, що зійшов у другій гонці поспіль, так і залишилися 32 очки. Тим самим, він опустився з бронзової підсумкової позиції не тільки на четверту, а й зовсім на п'яту, поступившись не тільки Феоктистову, а й Олегу Скузу.

Олег Скуз - гонка

Олег Скуз - гонка

Фото: Ігор Цибко

Найстарший представник гоночної династії Скузів фінішував нехай і в колі від лідерів, але на вагомому п'ятому місці, яке принесло йому 12 очок.

Тим самим, у результаті він зібрав ті самі 32 очки, що і Дрогомирецький.

Олег Скуз та Володимир Дрогомирецький

Олег Скуз та Володимир Дрогомирецький

Фото: Ігор Цибко

За класичної схеми у разі рівності очок за підсумками року порівнюються найкращі місця. Тоді з урахуванням його перемоги на другому етапі четвертим за підсумками року мав би стати дебютант. Однак у Чемпіонаті України з кільцевих гонок у такій ситуації пункт правил говорить, що в разі рівності порівнюються результати пілотів на останньому етапі. Це не цілком логічно, але правила є правила.

Володимир Дрогомирецький, Ігор та Оксана Скуз обговорюють сезон після фінішу

Володимир Дрогомирецький, Ігор та Оксана Скуз обговорюють сезон після фінішу

Фото: В'ячеслав Щербина

Таким чином, за підсумками року вище розташувався Олег Скуз. Напевно, ветерана, так само як і сенсаційного дебютанта, що після перемоги на 2-му етапі реально претендував на титул, цей розподіл підсумкових позицій навряд чи особливо «турбував»...

Переможний джамп Ігоря Скуза - подіум GT Open2: Владислав Феоктистов, Андрій Скуз

Переможний джамп Ігоря Скуза - подіум GT Open2: Владислав Феоктистов, Андрій Скуз

Фото: Ігор Цибко

На вершині ж «олімпу» GT Оpen2 з підсумковими 66 очками розташувався Ігор Скуз, як і Хемілтон, який завоював п'ятий чемпіонський титул, нехай і не Світу, а України...

Подіум GT Open2: Владислав Феоктистов, Ігор Скуз, Андрій Скуз

Подіум GT Open2: Владислав Феоктистов, Ігор Скуз, Андрій Скуз

Фото: В'ячеслав Щербина

Андрій Євтушенко із заробленими на перших трьох етапах 50 очима став другим за підсумками року. Як вже згадувалося, «бронзу» UТС «Глобус Банк» досить несподівано заробив Владислав Феоктистов, який зібрав загалом 43,5 очка...

Подіум GT Open2: Владислав Феоктистов, Ігор Скуз, Андрій Скуз

Подіум GT Open2: Владислав Феоктистов, Ігор Скуз, Андрій Скуз

Фото: Ігор Цибко

Не можна не відзначити, що на своїх скромних «вісімках» до фінішу дісталися і Мочанов зі Строканем.

Нехай вони і поступилися майже всім пілотам із молодшого заліку «У -1600», закінчивши гонку відповідно 17-м і 19-м, але фінішвали.

Юрій Мочанов - гонка

Юрій Мочанов - гонка

Фото: Ігор Цибко

Юрій Мочанов

Юрій Мочанов

Фото: В'ячеслав Щербина

Юрій став шостим у класі, поступившись лідерам свого заліку тільки одним колом.

Володимир, незважаючи на зіткнення під час обгону його на коло Антоном Поляничко, зміг довести до фінішу поранену машину, ставши 8-м і останнім із фінішерів...

Володимир Строкань - гонка

Володимир Строкань - гонка

Фото: Ігор Цибко

Володимир Строкань - гонка

Володимир Строкань - гонка

Фото: Ігор Цибко

Більш того, з урахуванням його третього місця на третьому етапі і підвищувального коефіцієнта у Фіналі, Мочанов-молодший зібрав 21 бал, разом піднявшись на шосту позицію за підсумками року!

Андрій Скуз

Андрій Скуз

Фото: Ігор Цибко

Андрій Скуз перед нагородженням

Андрій Скуз перед нагородженням

Фото: В'ячеслав Щербина

Аналогічно, з урахуванням цього коефіцієнта після одного лише старту Андрій Скуз із 18 очками за третє місце у Фіналі став сьомим.

Володимир Апостолюк, що фінішував у гонці четвертим із 15 балами за це місце, став восьмим за підсумками року.

Володимир Апостолюк - гонка

Володимир Апостолюк - гонка

Фото: Ігор Цибко

Володимир Апостолюк - гонка

Володимир Апостолюк - гонка

Фото: Ігор Цибко

Усі троє пілотів посунули аж на дев'яте підсумкове місце Андрія Товбу, що тричі стартував у сезоні. У його активі залишилося лмше 8 очок, рівно стільки ж, скільки і в Дмитра Іванька, що стартував один раз та став за підсумками року 10-м...

Разом з тим, якщо керуватися «Загальними вимогами до змагань...», аби пілота класифікували за підсумками року, йому потрібно стартувати як мінімум у двох етапах. У такому випадку, на відміну від Скуза і Апостолюка, Товба, що стартував тричі, має «повернутися» на сьомий рядок турнірної таблиці за підсумками року...

Подіум GT Open2: Владислав Феоктистов, Ігор Скуз, Андрій Скуз

Подіум GT Open2: Владислав Феоктистов, Ігор Скуз, Андрій Скуз

Фото: В'ячеслав Щербина

Подіум GT Open2: Владислав Феоктистов, Ігор Скуз, Андрій Скуз

Подіум GT Open2: Владислав Феоктистов, Ігор Скуз, Андрій Скуз

Фото: Ігор Цибко

Задля справедливості слід сказати, що одесита весь рік переслідували суцільні проблеми з технікою...

Крім учасників GT Open2, цього дня не менше, а часом і більш запекло боролися і пілоти на «вісімках» і «Калинах».

Салют шампанським на подіумі GT Open2: Владислав Феоктистов, Ігор Скуз, Андрій Скуз

Салют шампанським на подіумі GT Open2: Владислав Феоктистов, Ігор Скуз, Андрій Скуз

Фото: Ігор Цибко

Салют шампанським на подіумі GT Open2: Владислав Феоктистов, Ігор Скуз, Андрій Скуз

Салют шампанським на подіумі GT Open2: Владислав Феоктистов, Ігор Скуз, Андрій Скуз

Фото: Ігор Цибко

Вони подарували глядачам ще більше боротьби, яка призвела до не менш непередбачуваних результатів не тільки цієї гонки, але і за підсумками всього року.

Боротьба: Вадим Євтушенко та Владислав Сінані

Боротьба: Вадим Євтушенко та Владислав Сінані

Фото: Ігор Цибко

Але про них у другій частині нашої розповіді про Фінал Чемпіонату України UTC «Глобус Банк»...

В'ячеслав Щербина спеціально для українських кільцевиків

Наступна новина
Чемпіонат України з кільцевих гонок UTC: Якщо «4 мінус 1»?!

Попередня новина

Чемпіонат України з кільцевих гонок UTC: Якщо «4 мінус 1»?!

Наступна новина

Чемпіонат України з кільцевих гонок UTC: Гідний екранізації Фінал! (Частина 2)

Чемпіонат України з кільцевих гонок UTC: Гідний екранізації Фінал! (Частина 2)
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Українське кільце
Подія Фінал
Тип новини Репортаж з етапу