Алонсо: Я хочу перемогти у Ле-Мані і стати чемпіоном у гонках на витривалість

Поширень
Коментарі
Алонсо: Я хочу перемогти у Ле-Мані і стати чемпіоном у гонках на витривалість
Redacción
Автор: Redacción , Motorsport.com
Переклав: Ольга Журавель
22 лют. 2018 р., 09:05

Іспанський пілот із понеділка випробував на трасі в Альгарві нову Toyota TS050 Hybrid під час тестів на витривалість, які проводила японська команда, і дав зрозуміти, що результати є такими, що мотивують.

#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050-Hybrid: Фернандо Алонсо
Фернандо Алонсо, #7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050-Hybrid
Фернандо Алонсо, #7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050-Hybrid
Фернандо Алонсо, #7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050-Hybrid
Фернандо Алонсо, #7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050-Hybrid
Фернандо Алонсо, #7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050-Hybrid
Фернандо Алонсо, #7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050-Hybrid
Фернандо Алонсо, #7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050-Hybrid
Фернандо Алонсо, #7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050-Hybrid
Фернандо Алонсо, #7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050-Hybrid
Фернандо Алонсо, #7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050-Hybrid:
Фернандо Алонсо, #7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050-Hybrid
Фернандо Алонсо, #7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050-Hybrid
#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050-Hybrid: Фернандо Алонсо із пресою
Себастьян Буемі, Казукі Накадзіма, Фернандо Алонсо, Toyota Gazoo Racing

Фернандо Алонсо останні три дні провів у компанії своїх напарників по Toyota (Буемі, Конвеєм, Накадзімою, Кобаясі, Девідсоном і Печіто Лопесом) на трасі в Альгарві, що у Португалії. Іспанець завершив тести на витривалість, які команда Toyota вважає ключовими для своєї боротьби у суперсезоні WEC 2018/19 і 24 годинах Ле-Мана.

Японський автовиробник є єдиним, що змагатиметься у категорії LMP1 під час суперсезону WEC, і змагатиметься з машинами нових приватних конструкторів, які матимуть негібридні безнаддувні двигуни.

«Ми маємо стати еталонною машиною, і якщо так буде, ми насолоджуватимемось участю у гонках – без помилок із нашого боку ми скористаємось перевагою у цих обставинах, - сказав Фернандо Алонсо. – Гонки на витривалість - це інша дисципліна й інша філософія. Тут прагнуть стабільності. Ти проїздиш коло за 1.30, і 40 кіл потому продовжуєш показувати такий саме час, оскільки вся машина створена для того, щоб підтримувати цю стабільність у довготривалих гонках. Це те, що потребує уваги, і чим намагаєшся насолодитися».

Тести, які завершилися смуляцією 30-годинної гонки від ранку вівторка до другої половини дня середи, проводилися з метою виявити всі можливі проблеми, які можуть з’явитись протягом року, і перш за все у Ле-Мані, щоб знайти для них швидкі рішення.

Toyota намагається виграти класичну французьку гонку зі свого повернення до найвищої категорії гонок на витривалість у 2014 році, і два останні роки претендувала на перемогу, поки різні несподівані механічні проблеми не залишали японській команді шансів.

«Це виклик – Toyota проти Ле-Мана. Не проти суперників, оскільки сама гонка підводить вас до межі можливостей – машину, команду, механіків, пілотів…, - зауважив Алонсо. – У гонці протягом 24 годин існує так багато змінних чинників, що для Toyota зараз більше, ніж усвідомлювати можливі дії суперників та інших у LMP1, справжнім викликом буде сам Ле-Ман – і саме в цьому велич цього проекту».

Іспанець, який поєднуватиме сезон Формули 1 у McLaren з усіма етапами суперсезону WEC у 2018-2019 роках, націлений на перемогу у чемпіонаті з гонок на витривалість і 24 годинах Ле-Мана.

«Потрібно виграти багато, і, можливо, багато втратити, але коли є що вигравати, воно того варте. Я знаю, що ганятимусь у Ле-Мані у 2019 році, тому що метою є не лише перемога у цій гонці, але і титул чемпіона у чемпіонаті на витривалість, і тому я повинен провести вісім гонок. Підтверджено, що я візьму участь у всіх, - дав зрозуміти астурієць, який у червні дебютує на французькій трасі у попередніх тестах 24 годин. - Мені найбільше подобається Ле-Ман, без жодних сумнівів, бо ж я ще не ганявся тут – я багато дивився цю гонку по ТБ, і мені цікаво. Як це – ті великі прямі, максимальна швидкість, ніч, коли незначне освітлення… Але мені також цікаво подивитися, як машина поводиться на трасах, де я ганявся у Формулі 1, наприклад, Спа, траса, яку всі ми любимо».

Величезна різниця між Ф1 та LMP1

Алонсо вже знає, як кермувати Toyota TS050 Hybrid 2018 року, і вважає, що головна відмінність від боліда Формули 1 це повний привід.

«Це дуже різні машини, - пояснив іспанець. – Головна відмінність – повний привід, який змінює спосіб кермування, те, як ви прискорюєтеся на виході з поворотів. Існує велика свобода у різних системах машини, чого немає у Формулі 1, як, наприклад, контроль тяги та інші допоміжні пристрої, які тут дуже розвинені, дуже складні, і заборонені у Ф1.

Спосіб роботи також інший, оскільки це інші змагання та підхід до гонок. Тут прагнуть абсолютної надійності та витривалості. Не те щоб не зважають на перевагу над іншими, але це не є головним пріоритетом.

Кожного разу, коли сідаєш у машину, незалежно від того, де і як це відбувається, ти щось дізнаєшся, завжди є щось, що викликає цікавість або дивує тебе. Настільки професійна та просунута категорія, як LMP1 WEC дозволить мені протягом усього сезону дізнатись багато речей, якими я зможу скористатись у майбутньому».

Наступна стаття про WEC

Про цю статтю

Серія WEC
Гонщики Фернандо Алонсо
Команди Toyota Racing
Автор Redacción
Тип новини Топ список