Альошин: Перевага Toyota — це як одній команді Ф1 дозволити V12

Поширень
Коментарі
Альошин: Перевага Toyota — це як одній команді Ф1 дозволити V12
Jamie Klein
Автор: Jamie Klein
23 квіт. 2018 р., 16:25

Пілот SMP Racing Михайло Альошин порівняв перевагу Toyota у класі LMP1 чемпіонату світу з перегонів на витривалість WEC із уявною командою Формули 1, якій дозволили використовувати двигун V12 із подвійним турбонаддувом.

#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Майк Конвей, Александер Вурц, Хосе Марія Лопес, Себастьян Буемі, Ентоні Девідсон
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Майк Конвей, Александер Вурц, Хосе Марія Лопес, Себастьян Буемі, Ентоні Девідсон

Віталій Петров, напарник Михайла Альошина по SMP Racing, під час тестів WEC на Поль Рікарі встановив найкращий час для негібридних машин, але програв 4,372 секунди результату Toyota, прототипи якої, втім, не відповідали правилу Балансу продуктивності (штучні обмеження технічного характеру, що вирівнюють розклад сил).

Організатори чемпіонату досягли приблизного паритету між швидкістю Toyota та її опонентів з приватних команд, але натомість японському виробнику було обіцяно бонус в економії палива, який дорівнює одному колу у 24 годинах Ле-Мана.

Також було зазначено, що негібридні прототипи, які виявляться швидшими за гібриди TS050, будуть пеналізовані, оскільки це вважатиметься порушенням Балансу продуктивності.

Через бонуси Toyota за лояльність до WEC, які допомагають японцям утримувати перевагу над суперниками, Альошин вважає, що ситуація у класі LMP1 мало змінилася.

«Чи можете ви собі уявити, що одна команда у Формулі 1 отримала силовий агрегат V12 з подвійним турбонаддувом без жодного обмеження в кількості двигунів на рік? — зазначив він у коментарі для Motorsport.com. — Які будуть результати?

Навіть якби це була Ferrari, яка присутня в Ф1 із самого початку, — слід запитати тих, хто використовує 1,6-літрові двигуни, що вони думають про це.

Я розумію ситуацію з Toyota, але ми всі хочемо досягти гарних результатів. Не думаю, що вони хочуть вигравати гонки з перевагою у три кола — це не цікаво для них.

Це також не цікаво і для нас, і це погано для шоу. Тому вважаю, що ми в одному човні, нам просто слід визначитися, як далі працювати разом».

Наступного місяця Альошин і Петров візьмуть участь у першому етапі сезону WEC у Спа, а у 24 годинах Ле-Мана до них приєднається третій член екіпажа, кандидатуру якого ще належить визначити.

Дві ліги

За словами гонщика ByKolles Олівера Вебба, відставання від Toyota на Поль Рікарі не стало неочікуваністю і що не-гібридам залишається змагатися за третє місце у Спа, якщо тільки один із двох прототипів TS050 не спіткають проблеми.

Британець, який у Спа і Ле-Мані виступатиме разом із Домініком Крайхаймером і Томом Ділльманом за кермом ENSO CLM P1/01 Nissan, вважає, що фактично Toyota виступатиме у власному підкласі.

«Коли програєш три-чотири секунди на колі, безглуздо думати, що реалістично боротися за перше місце у шестигодинній гонці, — сказав Вебб у коментарі для Motorsport.com. — Ми завжди битимемося до останнього кола, і якщо у них трапляться негаразди, скористаємося перевагою. Але у нас досі існують приватні команди і клас виробників, хоча це і не прописано офіційно.

Це обурює, тому що нам хочеться змагатися. Було б непогано мати категорію приватних команд, але, думаю, цього не станеться, бо тоді Тoyota  залишиться сама по собі».

Наступна стаття про WEC

Про цю статтю

Серія WEC
Гонщики Михайло Альошин, Олівер Вебб
Команди Toyota Racing, SMP Racing
Автор Jamie Klein
Тип новини Важливі новини