BR Engineering та Dallara побудують новий прототип LMP1

Поширень
Коментарі
BR Engineering та Dallara побудують новий прототип LMP1
Charles Bradley
Автор: Charles Bradley , головний редактор Motorsport.com Global
17 лист. 2016 р., 08:56

Російська компанія BR Engineering перейде до категорії LMP1 у Чемпіонаті світу з гонок на витривалість у 2018 році та побудує прототип у співпраці з Dallara.

LMGT Am подіум: переможці в класі #72 SMP Racing Ferrari 458 GTE: Андреа Бертоліні, Віктор Шайтар, О
Андреа Понтремолі та Борис Ротенберг
Андреа Понтремолі та Борис Ротенберг
#27 SMP Racing BR01 Nissan: Мауріціо Медіані, Ніколя Мінассян, Михайло Альошин
#27 SMP Racing BR01 Nissan: Мауріціо Медіані, Ніколя Мінассян, Михайло Альошин
#27 SMP Racing BR01 Nissan: Мауріціо Медіані, Ніколя Мінассян, Михайло Альошин
Андреа Понтремолі та Борис Ротенберг
Андреа Понтремолі та Борис Ротенберг
SMP Racing BR Engineering Paolo Catone
#37 SMP Racing BR01 Nissan: Віталій Петров, Віктор Шайтар, Кирило Ладигін
#37 SMP Racing BR01 Nissan: Віталій Петров, Віктор Шайтар, Кирило Ладигін
#37 SMP Racing BR01 Nissan: Віталій Петров, Віктор Шайтар, Кирило Ладигін
#27 SMP Racing BR01 Nissan: Мауріціо Медіані, Ніколя Мінассян, Михайло Альошин

Президент BR Engineering Борис Ротенберг та виконавчий директор Dallara Андреа Понтремолі підписали угоду на виробництво машини BR1 у 2017 році, яка буде виступати у класі LMP1 у Чемпіонаті світу з гонок на витривалість у 2018 році. Автомобілями керуватимуть гонщики команди SMP Racing.

Проект BR Engineering стартував вчора в Італії. Разом з Dallara у 2017 році вони проектуватимуть, будуватимуть та вивчатимуть автомобіль, а також будуть проведені тести і процес отримання омологації у FIA.

Прославлена команда ART Grand Prix братиме участь в проекті у площині операційних перевірок на трасі.

Нове шасі буде побудоване згідно зі всіма правилами WEC щодо прототипів LMP1. Це буде наступним кроком для команди BR Engineering, яка з'явилася у 2015 році з прототипом BR01 класу LMP2. Разом з ним колектив став третім у Європейській серії Ле-Мана, взяв поул-позицію на 24 годинах Дейтони та був на подіумі 24 годин Ле-Мана цього року.

Навіщо?

Керівник програми зазначив, що рішення про участь в LMP1 було прийнято в тому числі через нові правила в молодшій категорії «ле-мановскіх» прототипів. Згідно з ними, в майбутньому команди LMP2 будуть зобов'язані закуповувати готові машини у одного з чотирьох обраних організаторами чемпіонату виробників. Зараз SMP Racing бере участь в гонках на витривалість на прототипі BR01, створеному BR Engineeiring. Цієї компанії в списку допущених до виробництва нових прототипів LMP2 немає.

«Ми не шукаємо легких шляхів, - сказав Ротенберг. - Хочеться створювати своє, щоб машина була російського виробництва. BR01 не досягла того результату, якого ми очікували - ми максималісти і завжди прагнемо більшого.

З 2017 року новий регламент. Ми не зможемо вигравати в наступному році: на старт вийдуть нові машини LMP2, які будуть набагато швидше нашої. Тому ми вирішили створювати свою. Чи не сідати в якусь чужу машину, а витратити рік і створити свою. Ми хочемо побудувати російську машину, яка могла б бути на подіумі в Ле-Мані і у всіх світових серіях».

Хто буде гонщиками?

На питання про гонщиків, які будуть виступати за кермом BR1, Ротенберг відповів, що SMP Racing поки вивчає, як краще використовувати пілотів програми. «Якщо вони всі братимуть участь в тестах, тим краще», - додав Ротенберг.

Яким буде двигун?

Хто буде постачальником мотора, і яким саме буде двигун, також поки не повідомляється. За словами президента програми SMP Racing Дмитра Саморукова, «машина повинна бути найшвидшою, тому в ній повинен стояти кращий мотор». «Нам дуже важливо, щоб ми взяли участь в доведенні мотора», - додав він.

Що буде робити Dallara?

Як повідомив генеральний директор Dallara Андреа Понтремолі, створення машини займе рік. «Через рік у нас має бути прототип, який вийде на трасу, - повідомив Понтремолі. - Після цього у нас буде кілька місяців на розвиток, щоб бути готовими до старту сезону-2018.

Спочатку потрібно пропрацювати концепцію і дизайн машини, продути її в аеродинамічній трубі. Ми плануємо закінчити цю роботу влітку, після чого почнемо будувати прототип. Далі команда вирішить, на якій трасі потрібно буде тестувати машину».

За словами Понтремолі, участь Dallara в цьому проекті важлива з точки зору розвитку компанії і її інженерів. «Нам потрібно змагання, - заявив він. - Мені потрібно, щоб мої інженери "не спали". LMP2 і LMP1 для цього відмінно підходять. Зараз хороший час для того, щоб прийти до вищого класу - великі гравці, як Audi, закінчують свої виступи, і для інших команд, на кшталт нашої, буде простір для гонок».

 

Додаткова інформація: Франко Нуньєс

Наступна стаття про WEC
Porsche представив середньомоторний 911 RSR для серій WEC та IMSA

Попередня новина

Porsche представив середньомоторний 911 RSR для серій WEC та IMSA

Наступна новина

Веббер очікує на “емоційну” фінальну гонку в Бахрейні

Веббер очікує на “емоційну” фінальну гонку в Бахрейні

Про цю статтю

Серія WEC
Команди SMP Racing
Автор Charles Bradley
Тип новини Важливі новини