У WEC скорочено бюджет для входження команд із новими прототипами

Поширень
Коментарі
У WEC скорочено бюджет для входження команд із новими прототипами
Автор: Gary Watkins
Переклав: Роман Галімон
17 жовт. 2018 р., 10:25

Вартість входження до нового класу прототипів у Чемпіонаті Світу з перегонів на витривалість сезону 2020/21 буде нижча за оголошену.

Розробники правил WEC, FIA та промоутер серії Західний автомобільний клуб (ACO) підготували переглянутий орієнтовний бюджет для входження у 20 млн. євро на сезон для команди з двома машинами.

Бюджет знизився з суми 25-30 мільйонів євро, яка була оголошена при представлені нового класу WEC під час 24 годин Ле-Мана у червні.

Нижча цифра була сформована завдяки технічним зустрічам робочих груп, завданням яких було написання правил із червня.

На даний час вже з’явилися стилізовані рендери того, як можуть виглядати автомобілі (на фото вище), які були надіслані минулого тижня виробникам в спробі підштовхнути їх приєднатися до категорії, яка вимагає створення прототипів на основі високоякісних спортивних автомобілів або концепт-карів.

Скорочення також слідувало рекомендаціям промоутера IMSA з Північній Америки, який не бажав прийняти правила, якщо витрати не будуть значно нижчими.

Читайте також:

Зазначена сума в 20 мільйонів євро включає в себе частку вартості конструкторських робіт та розробки прототипу і базується на розвитку концепції протягом п'яти років експлуатації цієї формули.

У планах також є ціна у 16 мільйонів євро для приватного покупця, який може купити автомобіль у виробника або конструктора, а останній має витратити їх на розробку.

Розробники правил та WEC ще не прокоментували нові цифри, однак зрозуміло, що вони вважають реальним можливість їх досягнення, знизивши показники ефективності для цієї категорії.

Читайте також:

У Ле-Мані було оголошено, що нові унікальні гібридні прототипи зможуть пройти кваліфікацію в Ле-Мані за 3 хв. 20с., що приблизно на п'ять секунд повільніше за поул Камуі Кобаяші на Toyota у 2017 році.

В даний час передбачається, що автомобілі будуть кваліфікуватися в Ле-Мані в районі 3 хв. 24-25с.

Нові правила засновані на принципі встановлення показників ефективності для кожної області автомобіля, які не можуть бути перевищені: мова йде, наприклад, про максимальну притисну силу та мінімальні значення опору, встановлені в правилах.

Зробивши цілі більш легко доступними, FIA та ACO вважають, що вартість входження може бути зменшена.

Вони постійно підкреслювали, що ніщо не завадить виробникам витрачати більше, але жорсткі правила не дадуть їм отримати переваги завдяки цьому.

Іншими заходами, спрямованими на досягнення 20 млн. євро, є суворі обмеження розвитку.

Виробники та конструктори не зможуть постійно розвивати свої машини за життя формули, яка має діяти до кінця сезону 2024/25.

Оновлення омологованої конструкції буде дозволено лише між сезонами заради безпеки та надійності, або ж якщо для підвищення конкурентоспроможності автомобіля буде потрібне підвищення ефективності.

Одна нова омологація буде дозволена протягом п'яти років, а також для зміни стилістичного дизайну між сезонами.

Жодних тестів не буде дозволено під час неєвропейської частини чемпіонату з жовтня до березня, і загалом буде дозволено лише 10 днів.

Одним із ключових положень правил, і про це було оголошено ще в червні, була вимога до виробників зробити їхні гібридні системи для передньої осі доступними для інших конкурентів для того, щоб всі несли «розумні витрати».

В даний час встановлено орендну плату в розмірі 2 млн. євро для команди з двома автомобілями.

Представники WEC визнали, що переглянутий рівень продуктивності для гіперкарів означатиме, що останнє покоління автомобіля LMP2 доведеться сповільнювати, щоб зберегти розрив між двома класами прототипів.

Час поулу другого класу в Ле-Мані в цьому році склав 3 хв. 24,8 с.

Остаточні правила повинні пройти Комісію WEC на початку листопада, перш ніж вони будуть представлені для затвердження на фінальній конференції Світової ради з автоспорту FIA 5 грудня.

Концепт Hypercar

Концепт Hypercar

Фото: FIA WEC

Наступна новина
Лоттерер та ван дер Гарде поглузували зі слів Алонсо

Попередня новина

Лоттерер та ван дер Гарде поглузували зі слів Алонсо

Наступна новина

Прихід McLaren до WEC у перший сезон гіперкарів малоймовірний

Прихід McLaren до WEC у перший сезон гіперкарів малоймовірний
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія WEC
Автор Gary Watkins
Тип новини Важливі новини