Девідсон повертається до Toyota WEC в Остіні

Поширень
Коментарі
Девідсон повертається до Toyota WEC в Остіні
Чарльз Бредлі
Автор: Чарльз Бредлі , головний редактор Motorsport.com Global
Переклав: Андрій Іванов
13 вер. 2016 р., 16:42

Пілот Toyota й зірка FIA World Endurance Championship Ентоні Девідсон має намір повернутися за кермо своєї Toyota TS050 №5 на трасі СОТА в Остіні цього вікенду.

#2 Toyota Racing Toyota TS040 Hybrid: Александер Вурц, Стефан Саррацін, Майк Конвей
#05 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid: Ентоні Девідсон, Себастьян Буемі, Казукі Накадзіма
Ентоні Девідсон, Toyota Gazoo Racing
#5 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Ентоні Девідсон, Себастьян Буемі, Казукі Накадзіма
#5 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Ентоні Девідсон, Себастьян Буемі, Казукі Накадзіма

Екс-чемпіон WEC був змушений пропустити 6-годинну гонку в Мексиці через травму ребра, отриману в аварії під час тестів шість тижнів тому - після пробної поїздки на трасі в Мехіко пілот зрозумів, що йому надто боляче витримувати гоночні навантаження.

Тепер британець возз’єднається з Себастьяном Буемі та Казукі Накаджимою у, як очікується, найгарячішій гонці сезону.

«Я радий знову повернутися до машини, - сказав Девідсон. – Звичайно, в Мексиці було неприємно просто спостерігати, але то було правильно рішення.

Погано, що на відміну від більшості інших травм, найболючіше з пошкодженим ребром – це спати. Коли лежиш на боку в ліжку – це тільки посилює біль. Насправді, стояти й не рухатися – більше підходить для такої ситуації.

Це дивна частина вашого тіла, й вона дивно болить. Лише той, хто сам пройшов через подібну травму може повністю зрозуміти це. Останнє, що ви хочете з хворими ребрами – це проходити цими швидкісними поворотами з високими навантаженнями, які вдавлюють ваше тіло в сидіння – це не приємно».

Виклик Остіна прийнятий

Девідсон каже, що з нетерпінням чекає на виклик СОТА – траси, яка є однією з його найулюбленіших у календарі.

«Для сучасної гоночної траси, розробленої за поточним стандартом FIA першого класу, вона має характер», - додав він.

«Сьогодні таке – рідкість серед сучасних треків. Мені подобається ця траса. Вона дозволяє змагатися, випереджати і дає вам задоволення, коли ви все робите правильно. Тут добре їхати у трафіку, який є великою частиною нашої гри у LMP1. Я ще й зараз до кінця не вивчив її.

Тут так багато унікальних особливостей! Вхід до першого повороту розташований високо - це єдиний подібний поворот на цьому треку, і люди вважають, що це – найголовніша ділянка СОТА, але це не так.

Найголовніший виклик – це секція після нього. Пройти по ідеальній траєкторії на великій швидкості та спробувати зекономити паливо завдяки сліп-стріму – це дійсно важливі речі.

Ще однією важливою ділянкою треку є передостанній комплекс з технічних тихохідних поворотів 13,14 і 15.

Вони дійсно оманливі, і тут дуже складно обрати вірну траєкторію. Гонщики часто їдуть по неправильній лінії, і це не спрацьовує, але всередині кокпіту вам здається, що саме так і треба їхати.

Додайте до цього трафік, який постійно міняється, і стане зрозуміло – цей трек дійсно важко освоїти».

Наступна стаття про WEC
Веббер: Ми заслужили перемогу після напруженої боротьби з Audi

Попередня новина

Веббер: Ми заслужили перемогу після напруженої боротьби з Audi

Наступна новина

WEC Остін: Audi зайняла перший ряд на старті 6 годин COTA

WEC Остін: Audi зайняла перший ряд на старті 6 годин COTA
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія WEC
Подія Остін
Розташування Circuit of the Americas
Гонщики Ентоні Девідсон
Команди Gazoo Racing
Автор Чарльз Бредлі
Тип новини Важливі новини