Дюваль: поразка на Фудзі “болісна”

Поширень
Коментарі
Дюваль: поразка на Фудзі “болісна”
Rachit Thukral
Автор: Rachit Thukral
Переклав: Олександр Шарадкін
16 жовт. 2016 р., 12:08

Лоік Дюваль болісно сприйняв поразку від Toyota на етапі WEC 6 Годин Фудзі при тому, що Audi була найшвидшою серед трьох заводських команд.

Старт: лідирує #8 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro: Лукас ді Грассі, Лоік Дюваль, Оліве
#8 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro: Лоік Дюваль
#8 Audi Sport Team Joest Audi R18: Лукас ді Грассі, Лоік Дюваль, Олівер Джарвіс
#8 Audi Sport Team Joest Audi R18: Лукас ді Грассі, Лоік Дюваль, Олівер Джарвіс
#6 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Стефан Сарразан, Майк Конвей, Камуі Кобаясі
#8 Audi Sport Team Joest Audi R18: Лукас ді Грассі, Лоік Дюваль, Олівер Джарвіс
#8 Audi Sport Team Joest Audi R18: Лукас ді Грассі, Лоік Дюваль, Олівер Джарвіс
#8 Audi Sport Team Joest Audi R18: Лукас ді Грассі, Лоік Дюваль, Олівер Джарвіс
#8 Audi Sport Team Joest Audi R18:Лукас ді Грассі, Лоік Дюваль, Олівер Джарвіс

Машина №8 Дюваля, Олівера Джарвіса та Лукаса ді Грассі очолювала гонку протягом майже усієї дистанції і пропустила вперед лише Toyota #6, оскільки останні вдались до використання одного комплекту шин на два відрізки.

Враховуючи те, що Audi у цьому сезоні втратили ще декілька перемог, останню з яких — на етапі у США, Дюваль був нещасливий від того, що знов програв з відставанням у 1.4 секунди.

“Ми справді не в захваті від цього, - сказав він. - Болісно фінішувати другими, оскільки ми тиснули, як могли. Думаю, що в нас не було помилок на трасі чи у стратегії.

Думаю, що сьогодні ми знов були найшвидшими, але цього виявилось недостатньо. Усе було дуже щільно в сильному трафіку і нам не пощастило. Але було важко.

Я б хотів обігнати Камуі на останньому колі і думаю, що це було б чудово для всіх, крім них”, - каже він.

Об’єм палива відкидає нас назад

На відміну від Toyota та Porsche, Audi використовує дизельний двигун, який вимагає меншого паливного баку.

І Лукас ді Грассі впевнений, що цього року вони мають відставання від суперників через те, що змушені робити піт-стопи частіше.

“У цій гонці для нас було 7 відрізків. Ми могли зробити на два кола менше, ніж Porsche, - сказав ді Грассі. - і ці два кола, разом з об’ємом палива, відкидають нас назад в плані стратегії кожної гонки. І ця — не виняток.

Тому, що все було дуже щільно і ми мали робити те, що робили. І ми робили все вірно”.

Ді Грассі визнав, що подвійного відрізку під кінець гонки вони очікували від Porsche, а натомість до такого тактичного ходу вдались Toyota.

“Ми очікували від Porsche півтора відрізки під кінець, - сказав він. - Але, несподівано, коротку дозаправку зробили Toyota, які вдались до такої тактики.

Але Porsche цього не зробили, бо природно мали менше кіл в кінці. Тож, у другій половині гонки нас більше непокоїли Porsche, ніж Toyota”.

Наступна стаття про WEC
Партнери по Toyota хвалять Кобаясі за перемогу на Фудзі

Попередня новина

Партнери по Toyota хвалять Кобаясі за перемогу на Фудзі

Наступна новина

Веббер: третє місце було максимумом для Porsche

Веббер: третє місце було максимумом для Porsche
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія WEC
Подія Фудзі
Розташування Fuji International Speedway
Гонщики Лукас ді Грассі , Лоік Дюваль
Команди Team Joest
Автор Rachit Thukral
Тип новини Важливі новини