Керівник Audi спростовує чутки: нічого не вирішено

Голова автоспортивного відділення Audi доктор Вольфганг Ульріх відповів на повідомлення в німецьких ЗМІ про те, що цей виробник піде з LMP1 після сезону 2017 року, запевняючи, що ще нічого не вирішено.

Повідомлення з’явились минулими вихідними перед етапом WEC 6 Годин Фуджі, на якому Audi програли Toyota лише 1.4 секунди, що стало найщільнішим фінішем в історії WEC.

Причинами такого рішення називали необхідність VW Group (до складу якої також входить Porsche) зменшити витрати, відсутність спортивних успіхів в Audi останнім часом та зміни в регламенті — які вступлять в дію з 2018 року, - через які дизельні двигуни ще більше поступатимуться гібридним.

Але, відповідаючи на ці чутки, Ульріх був непохитний — рішення щодо подальшої участі Audi в LMP1 ще не прийняте і він оптимістично налаштований щодо продовження цієї програми.

Ульріх сказав: “У пресі останніми роками було стільки чуток і добре, що в більшості випадків негативні чутки не справджувались.

Тож, я з оптимізмом дивлюсь у майбутнє. Наша гоночна програма працює у стандартному режимі — усі рішення приймаються восени.

Зустріч керівництва, на якій зазвичай приймаються рішення щодо спортивної програми, ще не відбулась, тож нічого не вирішено”.

Також Ульріх підтвердив, що триває робота над концептом Audi для наступного циклу і додав, що бренд з Інгольштадту працює з організаторами серії над тим, аби забезпечити рівність можливостей дизельного двигуна R18 та його бензинових конкурентів.

“Ми працюємо для того, щоб забезпечити те, аби правила були чесні для всіх технічних концепцій”, - сказав він.

“Кваліфікація (в якій першу шістку розділили близько пів-секунди) показує, що загалом правила дуже добрі, але є багато деталей, які ми разом повинні доопрацювати.

Ми продовжуємо працювати над тим, що, на нашу думку, є не на нашу користь і має бути виправлене”.

Дизель все ще привабливий

Ще одним фактором, який цитують ЗМІ, є зростання скептицизму серед виробників дорожніх автомобілів, ніби дизель відживає своє через те, що вимоги щодо шкідливих викидів стають жорсткішими.

Проте, Ульріх не вагався, захищаючи рішення Audi інвестувати в дизель у своїй програмі в LMP1, кажучи, що його ефективність залишається привабливою у порівнянні з бензиновим двигуном.

“За цим багато політики і зараз не потрібно сходити з глузду”, - сказав Ульріх.

“Ми думаємо, що дизель до сих пір є одним з найбільш ефективних двигунів внутрішнього згоряння. Він може бути дуже чистим — питання лише в тому, що потрібно працювати над цим і розробляти його.

Оскільки ефективність залишається ключовим фактором, ми думаємо, що дизель залишається гарним рішенням в гонках”.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія WEC
Гонщики Андре Лоттерер , Бенуа Трелує , Лоік Дюваль , Лукас ді Грассі , Марсель Фасслер , Олівер Джарвіс
Команди Team Joest
Тип статті Важливі новини