Цього тижня визначиться доля регламенту гіперкарів WEC

Поширень
Коментарі
Цього тижня визначиться доля регламенту гіперкарів WEC
Автор:
Переклав: Андрій Іванов
14 трав. 2019 р., 17:50

Плани, що дозволяли б дорожнім гіперкарам змагатися за абсолютну перемогу в Чемпіонаті світу з перегонів на витривалість (WEC), можуть бути скасовані, якщо цього тижня жоден із виробників не візьме на себе тверде зобов’язання.

Промоутер WEC, організатор «24 годин Ле-Мана» Automobile Club de l'Ouest (АСО) і FIA, які спільно розробляють регламент для серії, на найближчій нараді технічної робочої групи, що відбудеться в четвер у Парижі, попросять виробників взяти на себе обов’язки виробляти автомобілі для найвищої категорії WEC із сезону 2020/21.

Цей заклик слідує після зміни початкової філософії класу, яка передбачала створення прототипів, що просто виглядали б як гіперкари. Тепер планується впровадити інший підхід: спеціально створені прототипи мають конкурувати з машинами, створеними на базі серійних гіперкарів.

Цей компроміс з’явився внаслідок зустрічі між розробниками регламенту й Aston Martin, Ferrari та McLaren, які висловили занепокоєння з приводу потенційних витрат на оригінальну категорію прототипів.

Ніхто з цих трьох виробників не взявся за розробку дорожнього гіперкара для WEC, доки немає детальних правил для цього класу.

Toyota почала роботу над прототипом гіперкара, хоча компанія досі не прийняла рішення, чи залишиться вона у WEC після сезону 2019/20 років.

Компанія Glickenhaus і виробник LMP1 ByKolles заявили про намір виступити з прототипом, створеним за новими правилами, які попередньо були презентовані в грудні.

Потенційні альтернативи GTE Plus і DPi

Залишається незрозумілим, чи повернуться розробники правил до початкової концепції прототипів-гіперкарів, якщо виробники не нададуть зобов’язань, який від них очікують у четвер.

Очільник WEC Жерар Неве під час «1000 миль Себрінга» в березні казав про «План Б», якщо не вистачить техніки для дворівневого класу гіперкару, не вдаючись до подробиць.

Подальших новин про майбутнє регламенту не було, АСО пообіцяла зробити оголошення під час традиційної прес-конференції перед «24 годинами Ле-Мана».

Альтернативні варіанти для найвищого класу WEC, схоже, включають ідею впровадити модернізовану техніку GTE.

Концепція, що отримала назву «GTE Plus», мабуть, майже не обговорювалася в технічній робочій групі, але, вважається, що є виробники, які лобіюють цей план.

Також відомо, що АСО придивляється до категорії DPi в перегонах IMSA. Раніше цього місяця промоутер відправив свого міжнародного технічного делегата Тьєррі Буве на етап IMSA в Мід-Огайо, щоб той відвідав засідання з регламенту, присвячене подальшому майбутньому класу DPi.

#6 Acura Team Penske Acura DPi, DPi: Хуан-Пабло Монтойя, Дейн Кемерон

#6 Acura Team Penske Acura DPi, DPi: Хуан-Пабло Монтойя, Дейн Кемерон

Фото: Scott R LePage / LAT Images

Наступна новина
Алонсо: Не шкодую із приводу відсутності конкуренції в LMP1

Попередня новина

Алонсо: Не шкодую із приводу відсутності конкуренції в LMP1

Наступна новина

SMP Racing залишиться на наступний сезон WEC, але вимагає змін в LMP1

SMP Racing залишиться на наступний сезон WEC, але вимагає змін в LMP1
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія WEC
Автор Гері Воткінс
Дізнайтесь першими та прочитайте
останні новини